10 modelů automobilů, které tráví více času ve službách než na silnici

Koncept sportovního vozu existuje téměř stejně dlouho jako samotný vůz. Různé země mají vlastní představu o tom, jaký by měl být ideální sportovní vůz. A právě evropští výrobci jako Alfa Romeo, BMW a Porsche byli mezi prvními, kdo přišel se správným vzorcem.

Faktem je, že sportovní vozy byly vždy v popředí technického vývoje, protože hostují a testují nejnovější technologie, které jsou následně ztělesněny v masových modelech. Výrobci bohužel často kladou spolehlivost na vedlejší kolej ve snaze o větší výkon a luxus. Výsledkem jsou auta, která by byla skvělá, kdyby neměla vážné nedostatky.

10 modelů, které jsou častěji v provozu než na silnici (Seznam):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je jednou z nejzajímavějších novinek na trhu za poslední desetiletí. Po letech budování krásných, ale většinou reprezentativních sedanů se FCA rozhodla vrátit Alfu Romeo její bývalou slávu s modely jako 4C a Giulia. Tak se zrodilo Quadrifoglio, které se díky 2,9litrovému motoru Ferrari V6 stalo nejrychlejším sedanem planety.

Tento model má pro skvělý sportovní sedan to nejdůležitější – jasný vzhled, úžasný výkon a praktičnost, díky čemuž je ideální pro každodenní použití. Chybí mu však to nejdůležitější – spolehlivost. Juliin interiér je špatně udělaný a elektronika je kritizována. Zpravidla v italštině má motor také spoustu problémů.

9. Aston Martin Lagonda

V 70. letech se Aston Martin pokusil vytvořit nástupce svého modelu Lagonda Rapide. V roce 1976 se tedy zrodil Aston Martin Lagonda, neuvěřitelně moderní luxusní sportovní sedan. Někdo říká, že je to jedno z nejošklivějších aut, jaké kdy bylo vyrobeno, ale jiní si myslí, že jeho klínovitý design je úžasný. Díky svému výkonnému motoru V8 byla Lagonda jedním z nejrychlejších čtyřdveřových vozů své doby.

Snad nejúžasnějším rysem Aston Martin Lagonda je jeho digitální LED displej s dotykovým panelem a počítačový řídicí systém. V té době to bylo technologicky nejvyspělejší auto na světě, ale jeho spolehlivost byla hrozná právě kvůli počítačovým systémům a elektronickým displejům. Některá vyrobená vozidla byla poškozena ještě před příjezdem k zákazníkovi.

8.BMW M5 E60

Nemůžeme mluvit o největších BMW všech dob, natož o sportovním sedanu M5 (E60). Někteří milují její design, jiní ji považují za jednu z nejošklivějších 5 Series vůbec. E60 však zůstává jedním z nejžádanějších BMW. Velkou zásluhu na tom má motor – 5.0 S85 V10, který produkuje 500 koní. a vydává neuvěřitelný zvuk.

Navzdory své obrovské popularitě je BMW M5 (E60) jedním z nejspolehlivějších vozů této značky, které kdy byly vytvořeny. Jeho motor může znít skvěle, ale má spoustu problémů s hlavními díly, které rychle selhávají. Převodovka SMG má často závadu hydraulického čerpadla, která pošle stroj rovnou do dílny.

7. BMW řady 8 E31

Na rozdíl od M5 (E60) je BMW řady 8 (E31) jedním z nejkrásnějších vozů, jaké kdy bavorská značka vyrobila. Kromě působivého designu nabízí na výběr motory V8 nebo V12, přičemž nejžádanější na trhu je verze 850CSi V12.

Právě tento motor, M/S70 V12, je však Achillovou patou vozu. Vznikl spojením dvou motorů V6, díky čemuž je technicky velmi náročný. K dispozici jsou dvě palivová čerpadla, dvě řídicí jednotky a obrovské množství snímačů průtoku vzduchu a také snímače polohy klikového hřídele. Tím byl nejen velmi drahý a nespolehlivý, ale také obtížně opravitelný.

6. Citron SM

Citroen SM je jedním z nejpůsobivějších vozů počátku 1970. let, navržený Italy a vyrobený automobilkou, která přivedla na svět legendu DS. Dostalo jedinečné hydropneumatické odpružení značky v kombinaci s působivou aerodynamikou. Výkon 175 koní poháněná motorem Maserati V6 pohánějícím přední kola. SM se vyznačuje mimořádným komfortem a vynikající ovladatelností.

Teoreticky by tento model měl být úspěšný, ale motor Maserati V6 vše kazí. Má 90stupňový design, který je nejen nepohodlný, ale také vůbec nespolehlivý. Některé motocykly během jízdy explodují. Problematické jsou také olejové čerpadlo a systém zapalování, které selhávají přímo v chladném podnebí.

5. Ferrari F355 F1

F355 je mnohými považován za jeden z „posledních velkých vozů Ferraris“, protože jej navrhl Pininfarina a je skutečně jedním z nejlepších sportovních vozů 90. let. Pod kapotou je motor V8 s 5 ventily na válec, který vydává podobný výkřik jako u vozu Formule 1.

Stejně jako u všech modelů značky je oprava tohoto opravdovou a velmi drahou noční můrou. Každých 5 let se motor demontuje, aby se vyměnil rozvodový řemen. Problematické se ukazuje i výfukové potrubí a také vedení ventilů. Oprava všech těchto dílů stojí asi 25000 10 $. Přihoďte problematickou převodovku za 000 XNUMX dolarů a uvidíte, proč není radost vlastnit toto auto.

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth je jedním z nejzábavnějších malých aut za posledních 20 let. Díky působivému motoru a retro stylu v kombinaci s nevrlým jízdním pruhem je subkompakt velmi žádoucí, ale nemůže vynahradit otřesnou spolehlivost a špatnou kvalitu sestavení.

Faktem je, že automobily této třídy mají problémy se spolehlivostí, protože jsou spojeny hlavně se spojením motoru, převodovky a turbíny. Hatchback zároveň není vůbec levný, pokud jde o jeho údržbu. Je to škoda, protože Fiat 500 Abarth může být jedním z nejlepších modelů ve své třídě, jaké byly kdy vyrobeny.

3. Jaguar E-Type

Jaguar E-Type je bezpochyby jedním z nejkrásnějších sportovních vozů dvacátého století. Jeho elegantní podoba si získala respekt i Enza Ferrariho, který prohlásil, že E-Type je nejkrásnější auto, jaké kdy bylo vyrobeno. Bylo víc než jen kupé a pomáhal tomu i jeho silný motor.

Bohužel, stejně jako mnoho britských vozů té doby, byl lesklý motor E-Type jeho největší slabinou. Má problémy s palivovým čerpadlem, alternátorem a palivovým systémem, které mají tendenci se přehřívat. Navíc se ukázalo, že auto rezaví na těžko dostupných místech – například na podvozku. A pokud se to neodhalí včas, hrozí katastrofa.

2. Mini Cooper S (1. generace 2001-2006)

Stejně jako u modelu Fiat 500 Abarths si značka Mini rovněž klade za cíl znovu vytvořit své ikonické supermini. Britského výrobce koupilo BMW v roce 1994 a vývoj nového modelu Cooper začal v následujícím roce. Na trh se dostal v roce 2001 a lidé si ho okamžitě zamilovali kvůli jeho retro designu a skvělému výkonu (v tomto případě je to verze S).

Některé základní podrobnosti modelu se však ukázaly jako vážný problém. Automatické verze vyrobené před rokem 2005 mají strašlivou převodovku CVT, která bez varování selže. Mezi problémy společnosti Cooper S patří problémy s mazáním kompresoru, které mohou poškodit motor, a křehké přední odpružení, které může vést k nehodám.

1. Porsche Boxter (986)

První generace modelu Porsche Boxter, známá také jako 986, byla uvedena na trh v roce 1996 jako nový sportovní vůz značky, dostupný za dostupnou cenu. Byly nižší než u Porsche 911, které mělo poskytnout více kupujících. Na rozdíl od modelu 911, který má motor vzadu, sedí Boxter uprostřed a řídí zadní vozidla. Díky výkonnému šestiválcovému motoru boxer a vynikající ovladatelnosti se model rychle prosadil na trhu a získal si respekt.

Boxer, kterému se říká dokonalý boxer, má však obrovský problém, který se začíná projevovat později. Jedná se o řetězové ložisko, které se rychle opotřebovává, aniž by naznačovalo, že selže. A až se to stane, bude příliš pozdě. Ve většině případů se písty a otevřené ventily střetnou a motor je zcela zničen.