Convertitore cataliticu intasatu

A perdita di putenza di u mutore, una scarsa accelerazione, vibrazioni in rallentu è un funziunamentu erraticu di u mutore pò accade se u convertitore cataliticu hè intasatu.

A perdita di putenza di u mutore, una scarsa accelerazione, a vibrazione in rallentu, è a rugosità di u mutore sò segni chjaru chì un mutore hè vicinu à a fine di a so vita è una rivisione costosa hè imminente. Ma tali sintomi ponu ancu appare nantu à un mutore in funziunamentu, per via di un convertitore cataliticu intasatu.

Succede chì u cunduttore si lamenta di un deterioramentu significativu in u funziunamentu di u mutore, è s'ellu hè una vittura cù un altu chilometru, u meccanicu esagera un pocu in u diagnosticu chì u mutore, u sistema di iniezione o turbocharger deve esse riparatu. Sfortunatamente, questu ùn hè micca sempre un diagnosticu precisu. I prublemi cumincianu quandu una revisione di u mutore ùn riesce à restaurà a putenza di u mutore. Allora, un pocu in u bughju, attraversu a prova è l'errore, pruvate à truvà a causa, è infine I suspetti cascanu nantu à un sistema di scarico intasatu. A maiò spessu, questu hè un cunvertitore cataliticu intasatu, ancu s'ellu pò ancu succede chì u silenziatore pò esse intasatu.

Diagnosi currettu

Un convertitore cataliticu intasatu impedisce efficacemente i gasi di scarico da scappà è agisce cum'è un frenu di u mutore. Quandu hè parzialmente bluccatu, u cunduttore di solitu ùn si sente micca, mentre chì quandu blucca a maiò parte, l'indebolimentu hè chjaramente notu. In casi estremi, u flussu di gasi di scarico pò esse cumpletamente bluccatu, è u mutore ùn principia micca. Allora a causa hè cercata in u sistema ignition o putenza. I suspetti cascanu nantu à a pompa di carburante, injectors è filtru di carburante.

Quandu si tratta di un diesel, a bassa putenza hè duvuta à un compressore o valvola di drenu dannatu. Queste parti sò caru, è rimpiazzà ùn aiuta micca. Allora a pompa d'iniezione è l'injectors sò suspettati. Un'altra spesa innecessaria chì ùn porta micca megliurà. Intantu, un catalizzatore intasatu hè culpèvule per tutti i prublemi.

In i motori di benzina, l'inseritu pò funnu per un fallimentu di energia o una mistura troppu magra (questu succede spessu cù l'installazione di GPL). I catalizzatori sò ancu usati in i diesel dapoi parechji anni è se una vittura hà circa 200 XNUMX km, hè assai prubabile chì questu hè ciò chì causa i prublemi. I disinni più vechji ùn anu micca l'elettronica, cusì l'accumulazione di particelle ùn hè micca brusgiatu è, in u risultatu, u flussu di gas di scarico diminuisce. In i mutori novi pieni di l'elettronica, l'urdinatore cura di a patency di u catalizzatore è, in casu d'ostruzzione, u cunduttore riceve infurmazioni nantu à a necessità di visità a stazione di serviziu.

Vale a pena mintuvà

Quandu si scopre chì u difettu hè un catalizzatore dannatu, sfurtunatamenti, in a maiò parte di i casi, a riparazione cunsiste in caccià u liner di catalyseur. Questu hè accadutu à a spesa di l'ambiente. In questu casu, i mudelli di vitture più vechji funzionanu bè perchè u so sistema di cuntrollu ùn cuntrolla micca a cumpusizioni di i gasi di scarico dopu à u cunvertitore cataliticu. In i novi disinni, ùn hè micca pussibule di guidà senza un convertitore cataliticu, postu chì a cumpusizioni di i gasi d'escapamentu hè ancu verificatu daretu à u catalizzatore è, s'ellu ùn rispetta micca i normi, l'urdinatore signala un malfunzionamentu.

Cumprà un novu convertitore cataliticu ùn deve micca arruvinà u vostru budgetu di casa. I catalizzatori di fabbrica sò veramente assai caru - i prezzi righjunghjenu parechji milla. PLN, ma pudete aduprà cù successu l'universale, u costu di quale hè da 300 à 600 PLN più circa 100 PLN per u scambiu.