Test drive VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan hè andatu al di là di u solitu quadru di sè stessu. L'annu prossimu, u mercatu russu serà offertu una versione di l'Allspace cù un corpu longu cù una capacità di finu à sette posti. È avemu capitu cumu hè andatu stu novu furmatu
L'aeroportu di Marsiglia, un certu numaru di testi Volkswagen Tiguan Allspaces, sceglie prestu e prestazioni di punta cù unu di i mutori assignati à u nostru mercatu è piuttostu in u percorsu. Cità, autostrada, muntagne. Ma solu quì, nantu à u ponte d'osservazione, scopru chì a vittura hè stata presa in furia - senza a terza fila di sedi. Ma a capacità di accoglie sette sembra esse u vantaghju principale di u crossover allungatu. O micca?
A storia di cambià a lunghezza di u mudellu principia in Cina, induve e vitture cù una basa aumentata sò venerate. Nanzu, i Cinesi allungavanu a generazione precedente Tiguan, è avà quella attuale. Tuttavia, l'uffiziu europeu di Volkswagen cunsidereghja l'operazione cinese nantu à u corpu di u crossover una revisione di e cità, micca direttamente ligata à Allspace.
È un annu fà, u maxi-Tiguan americanu hà debuttatu cù trè file di sedi: in più, in i Stati Uniti hè a sola versione di u crossover di generazione attuale, è quì a so dimensione XL hè cunsiderata cum'è a norma. Hè a so sumiglia chì l'Allspace Europeu, mustratu in Ginevra a primavera scorsa, hè incarnatu. Ancu riuniscenu vitture per i SU è l'Europa in una impresa messicana. Ma sì l'America hà un mutore turbo à benzina da 2,0 litri (184 CV) cun trasmissione automatica à 8 gamme, allora in Auropa ci sò sei altri motori, è e trasmissioni automatiche ùn sò micca previste per elli.
Esternamente, l'Allspace Europeu hè simile à u so omologu americanu è ribomba ancu u stile di u grande Volkswagen Atlas. Notemu u rivestimentu, u cappucciu curvatu à u bordu di punta, è u vetru laterale allargatu cù una linea chì cresce à a fine. Allspace hè più riccu in i dettagli, pare più autoritariu è più prestigiosu di e versioni convenzionali, è e versioni identiche di Trendline, Comfortline è Highline sò megliu equipagiate per difettu - da decorazioni esterne è dimensioni di roti à sistemi assistenti. Più tardi, un inseme cumpletu cù u kit di carrozzeria R-line hè statu prumessu.
Ma u principale hè altre dimensioni. A basa hè cresciuta di 106 mm (finu à 2787 mm), è a lunghezza totale cù un aumentu è in a poppa hè 215 mm in più (finu à 4701 mm). L'angolo di a rampa hè diminuitu di mezu gradu, a distanza da terra hè stata a stessa à 180-200 mm. Cum'è cù u Tiguan regulare, u paraurti bassu davanti Onroad o u paraurti Offroad altu pò esse urdinatu, chì migliurà l'angulu di avvicinamentu di sette gradi. In realtà, a cumpagnia hà ancu un pacchettu per aumentà a distanza da terra, ma per i veiculi à trazione integrale per a Russia questu ùn hè micca è ùn serà micca.
È duvete fà un sbagliu, pigliendu un Allspace simplificatu à 5 posti. Ma ramintemu a prima generazione Nissan Qashqai + 2, allungata secondu un schema simile è ancu à trè filari, chì hè stata offerta in Russia dapoi u 2008. A vendita di a versione hà fattu un bonu 10% di a circulazione di u mudellu, è si hè rivelatu chì u Qashqai-plus hè statu sceltu micca per u numeru di posti, ma per a spaziosità di u bagagliaiu. Sicuramente, Allspace serà primu è sopratuttu valutatu da a capacità di carica.
Calci l'aria sottu à u paraurti posteriore - a trasmissione automatica, standard per a prestazione superiore, alza a quinta porta. U fustu di Allspace 5 posti hè eccellente: u vulume minimu hè più di l'usu di 145 litri (760 litri), u massimu - di 265 litri (1920 litri). È per u trasportu di articuli lunghi, pudete piegà in avanti è a parte posteriore di u sedile davanti à destra. Ma u 7-postu hè un perdente: a terza fila spiegata lascia solu 230 litri di bagaglii, piegati - 700 litri, massimu - 1775 litri. U portabagaglii à i 7 posti si piatta in una nichja. Per un supplemento, Allspace serà dotatu di un bacinu.
E dopu aghju cambiatu u crossover per un 7 posti. Avanzu a sezzione di a fila media in avanti, piegu u so spinu, rientru in trè morti. Da vicinu! Sedete cù i ghjinochji alzati cum'è una cavalletta, è ùn site micca pusatu per un bellu pezzu. Hè chjaru, duie piazze per i zitelli, ma cù un portabicchieru è teghje per cambià. Per esce da quì.
In cunfortu di seconda fila, l'Allspace di 7 posti hè simile à u Tiguan regulare. Ma e porte sò più larghe, entre è sorte hè più faciule. U divanu hè più cunfortu per dui, ci hè un largu bracciolu centrale cù portabicchieri, tavule pieghevoli nantu à i spondi davanti. Quellu chì stà à mezu serà impeditu da un tunnel di u pianu altu. Inoltre, hè più cunveniente per dui di gestisce a cunsula, induve i buttoni di temperatura di a "terza zona" di u cuntrollu di u clima, un slot USB è una presa 12V. Ma a seconda fila in Allspace à 5 posti hè ancu megliu: l'assenza di una "galleria" permessa di spustalla torna da 54 mm, ciò chì dà più libertà.
U postu di u cunduttore ùn hè micca diversu. Ciò chì hè impurtante, ancu l'assemblea messicana. Perfezionismu di firma in dettagliu. L'unica lagnanza persunale hè nantu à i dispositivi digitali. U scrittore di finta scienzia Heinlein averia favuritu i grafichi Highline, ma u pannellu hè sovraccaricatu di simbolismo. U menù di bordu offre una scelta di modu di guida, è in l'articulu Individuale, e impostazioni ponu esse fatte separatamente per a sospensione, a sterzata è a guida, oltre à u regolatore di crociera adattativu è i fari. Allora, "cunfortu", "norma" o "sport"?
Allspace ùn hà micca adattazione di a sospensione è di a direzzione per u pesu aumentatu, ancu se secondu u passaportu hè 100 kg più pesante di solitu, è a terza fila aghjusta altri cinquanta. Micca sentutu. A trazione integrale maxi-Tiguan (è a trazione anteriore in Russia ùn hè micca prevista) hè cuntrullata chjaramente è faciule, ubbidienti taxies in e curbe di serpentine, senza necessità di disturbà. Roll and swing sò suttili. Una sfumatura di regolazioni per a dimensione di a basa: mini-ritardi in u spostamentu di e ruote posteriori in curva.
È a densità di u chassis pare eccessiva. Ancu in un apparenza còmuda, u crossover di prova nantu à e rotule di 19 pollici hè esigente nantu à u prufilu è risponde nervosamente à i bordi di a strada. È ancu di più in modu di sport. Eppuru u solitu Tiguan hè ricurdatu ancu menu leali.
À l'Europeani sò stati offerti motori à benzina TSI da 1,4 è 2,0 litri (150-220 CV) è motori diesel da 2,0 litri TDI (150-240 CV) cun cambio manuale a 6 marce o DSG robotici a 7 marce. U nostru mercatu hè destinatu à a benzina di dui litri cù una capacità di 180 o 220 CV. è un mutore diesel di 150 cavalli - tuttu cù RCP.
U primu Allspace sperimentale - cù una TSI di 180 cavalli. U mutore face fronte senza entusiasmu, ma cun dignità, è ùn ci hè micca a sensazione chì una piena carica a peserà seriamente. Una vittura cù un TDI di 150 cavalli pare più energica, ma u DSG hè previstu frequente cù cambiamenti, pruvendu à tene una zona attiva stretta di rivoluzioni è permettendu à volte a nitidezza. A differenza di efficienza si nota: l'urdinatore di bordu di a versione benzina riporta 12 litri di cunsumu mediu, è u mutore diesel hè surtitu 5 litri di menu. Promessa TTX, rispettivamente, 7,7 è 5,9 litri. È Allspace hè un grande isolamentu di rumore è vibrazioni.
In i mercati europei, u Tiguan Allspace hà da piglià una pusizione logica dividendu u Tiguan regulare (quì hè più prezzu di circa 3 mila euro) è u Touareg. È in Russia sta nicchia deve esse occupata da Teramont di taglia media, è Allspace riceverà un rolu menu significativu cum'è a versione superiore di a gamma Tiguan. A pruduzzione in Kaluga ùn hè micca prevista - e pruviste seranu da u Messicu, allora ùn aspettate micca prezzi umani. Ma u solitu Tiguan ùn hè ancu prezzu: diesel 150 cavalli - da 23 287 $, benzina 180 cavalli - da 24 711 $.
È u Volkswagen Tiguan Allspace serà in cuncurrenza cù u crossover soplatform Skoda Kodiak, chì hà dimensioni guasi identiche, hà un cuncepimentu à trè file, un mutore 1,4 TSI più accessibile è un prezzu iniziale di 25 $. È quandu u Kodiak principia à esse pruduttu in Nizhny Novgorod cum'è previstu, u listinu di prezzi pò diventà più prufittuu.
| Type | Crossover | Crossover |
| Dimensione (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Passu, mm | 2787 | 2787 |
| Pesu à curva, chilò | 1735 | 1775 |
| tippu di mutore | Benzina, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1984 | 1968 |
| Potenza, hp cun. à rpm | 180 à 3940 | 150 à 3500 |
| Max. Cool. mumentu, Nm à rpm | 320 à 1500 | 340 à 1750 |
| Trasmissione, vittura | 7-st. RCP pienu | 7-st. RCP pienu |
| Max. vitezza, km / h | 208 | 198 |
| Accelerazione à 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Cunsumu di carburante (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Prezzu da, $. | Micca annunziatu | Micca annunziatu |
