Test drive VW Passat contr'à Toyota Avensis: Duel Combi
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Test drive VW Passat contr'à Toyota Avensis: Duel Combi

Test drive VW Passat contr'à Toyota Avensis: Duel Combi

Grande vulume interiore, bassu cunsumu di carburante: questu hè u cuncettu daretu à a Toyota Avensis Combi è a VW Passat Variant. L'unica domanda hè, quantu i diesel di basa trattanu bè cù l'azionamentu di i dui mudelli?

Toyota Avensis Combi è VW Passat Variant flirteanu cù a so praticità, visibili in ogni dettagliu. Ma questu hè a fine di e similitudini trà i dui mudelli, è hè quì chì cumincianu e differenze - mentre chì a Passat attira l'attenzione cù a so grande grille cromata brillanti, l'Avensis ferma sottumessa finu à a fine.

U Passat vince in termini di spaziu internu - grazia à e so dimensioni esterne più grande è l'usu più raziunale di u voluminu utili, u mudellu offre più spaziu per i passageri è i so bagaglii. U spaziu per a testa è i gammi di i passageri di u traspurtadore serà abbastanza per i dui rivali, ma u Passat hà una idea di più spaziu cà u "giapponese". U stessu pò esse dettu di u spaziu di carica: da 520 à 1500 litri in l'Avensis è da 603 à 1731 litri in u VW Passat, a capacità di carica hè 432 è 568 kilogrammi rispettivamente. U Passat stabilisce standard in almenu duie altre discipline: a qualità di i materiali utilizati è l'ergonomia. Paragunatu à u so cuncurrente tedescu, a cabina di l'Avensis cumencia à vede piuttostu chjaru. Altrimenti, a qualità di u travagliu è a funziunalità in i dui mudelli hè apprussimatamente à u listessu altu livellu, u listessu s'applica à u cunfortu di u sediu.

In u casu di i motori, i dui produttori anu pigliatu percorsi fundamentalmente diversi. Sottu à u cappucciu di VW, u nostru rinomatu TDI da 1,9 litri cù 105 CV lampa allegru. da. è 250 Nm à 1900 giri vilebrequin. Sfurtunatamente, u pesu di a vittura parla da per ellu, è u mutore agile tende à esse difficiule da superà quandu si parte, accelera relativamente pianu, è sembra sovraccaricatu à alta velocità. Questu ùn hè micca u casu cù u novu mutore Avensis: malgradu a mancanza di alberi di equilibriu, i dui litri di quattru cilindri cù 126 CV. U paese funziona quasi cum'è un orologio. Ancu prima di 2000 rpm, a spinta hè abbastanza decente, è à 2500 rpm diventa ancu impressiunante.

Sfurtunatamente, micca tuttu di Toyota pare bellu cum'è u mutore. U grande raghju di girata (12,2 metri) è l'impegnu indirettu di u sistema di direzzione sò svantaghji significativi. In manovre più acute, a sospensione, chì hè cumpletamente adattata à u latu di cunfortu, provoca una forte inclinazione laterale di u corpu. U Passat più densu hè assai più sicuru in curva, ancu sottu à pienu caricu. Cù una curva neutra è una manipulazione estremamente precisa, offre ancu un veru piacè di guida, solu una di e ragioni per chì u Passat continua à vince sta prova competitiva.

2020-08-30

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