Test drive VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4: cumpetizione trà mudelli di basa in a classa compacta

Circa 1,2 tunnellate di pesu curb è 1,4 litri di cilindrata ùn parenu micca assai prometenti. A risposta à a quistione di cumu campà cù i mudelli basi di media gamma serà data da u Golf, Mazda 3 è C4.

I candidati cercanu di impressionà i so pruprietari u più onestamente pussibule, ma fiascanu ancu per un cortu tempu: parenu vulè esiste in un mondu senza discendenza ripida, abitata da cunduttori troppu pigri per cambià di marce. In fattu, queste trè macchine sò in realtà destinate à e persone chì sò disposti à sottumettesi à a so natura calma, ancu ligeramente lenta.

Cumpratori di mudelli basi

si senteranu definitivamente megliu quandu viaghjanu à distanze curtite à medie. Saria ancu bellu chì e so ambizioni nantu à l'autostrada ùn portanu micca à eccessivamente sopra u limitu legale di velocità di 130 km à l'ora. Inoltre, qualchì volta anu da dimustrà nervi di ferru, per esempiu, quandu si superanu strade strette di campagna. In ogni casu, una altra cundizione quasi ubligatoriu per i so patroni ùn hè micca di dimustrà un desideriu di vacanze in famiglia in l'Alpi.

In fatti, risulta chì nimu di i mudelli compacti ùn hè cusì senza pretensione cum'è pare. I valori minimi di cunsumu di carburante di l'ordine di menu di 6 litri sò piuttostu irrealistici, cù l'usu normale, u cunsumu hè più di 8 litri per 100 km. È s'è vo pichjate senza pietà nantu à l'autostrada, avete assicuratu più di 11 litri, un prezzu troppu altu per pagà per un piacè cusì pocu ...

In termini di comodità, ci hè ancu assai da desiderà

nimu di i trè cuncurrenti offre à i so clienti l'armunia cumpleta. U golf assorbe abilmente i bumps in a strada, ma ùn libera micca i viaghjatori da l'inconvenienti assuciati cù u passaghju di i tappi di tappi. A Mazda hà una sospensjoni più morbida è funziona megliu, ancu s'ellu ci hè un pocu di scuzzulate di u corpu quandu sopra i bumps più grossi, è in i testi più estremi, questu pruvucarà a parte posteriore à pattina. Citroën esige un grande sforzu da u cunduttore per adattà - in più di u cuntrollu imprecisu è ingombrante di u C4, hà da suppurtà cù un display LED difficiuli di leghje in u centru di u dashboard è una operazione di trasmissione pocu precisa. .

Infine

per Citroen ferma u terzu in u ranking dopu Mazda, chì a so volta sorprende cù elevati costi di manutenzione. A vittoria di u Golf ùn hè micca un trionfu di perfezziunisimu, ma piuttostu una scelta intelligente. VW offre i costi di manutenzione più bassi in questu paragone è hà ancu a più alta dumanda di rivendita. Dopu tuttu, hè assai prubabile chì parechji piloti di golf godinu di guidà risparmi è manutenzioni più cà guidà sta vittura.

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