Tutte e generazioni di u Chevrolet Camaro

America. Dapoi a fine di a Siconda Guerra Mundiale, più di settanta milioni di zitelli nascenu in i Stati Uniti. À u principiu di l'anni 60, a maiò parte di quella generazione avia graduatu u liceu. Uttenenu diritti. Cresciuti in u spiritu di u Rock and Roll, i ghjovani ùn volenu micca guidà e vitture lente è noiose di i so babbi. Dà li qualcosa di strasurdinariu, accattivante, forte.

Stimulati da e capriccie di a vechja generazione, e cumpagnie di vitture si mettenu in corsa per pruduce mostri putenti cun cunsumu di carburante insanu è gasu di flussu direttu. A preoccupazione americana Chevrolett hè ancu implicata in a corsa imparabile. U fabbricante hà ottenutu ottimi risultati è occupa sempre una di e pusizioni di punta in u mercatu di l'auto. A parte di u lionu di sta pupularità hè stata purtata à a splutazioni da a marca Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

A storia di u mudellu Camaro principia cù una novità in l'industria automobilistica. U corpu in u stilu di una vittura pony hà interessatu immediatamente a ghjuventù ostinata. U mudellu cù u numeru di corpu 100001 hè statu creatu cum'è variante di prova prima di a produzzione in serie.

U coupe sportivu à duie porte hè statu u primu musculu americanu di a famiglia Camaro. A vittura era dotata di un mutore cù un vulume di 3,7 litri per sei cilindri. L'azionamentu di tutte e vitture di sta gamma di mudelli hè di trasmissione posteriore. È u fabricatore ùn andava à sviare da a so visione di e vitture classiche.

1967 Camaro Z/28

A prossima generazione di vitture in sta rivista hè stata a Z / 28. Cù u tempu, u fabricatore hà fattu alcuni cambiamenti à u chassis di a vittura, è hà ancu dotatu di motori più putenti. Grazie à questu, per parechje generazioni, a vittura d'epoca hà mantenutu a so freschezza è hà soddisfattu i bisogni di u mercatu.

Comparatu à a versione precedente, a vittura hà ricevutu una manipulazione più sensibile. I cambiamenti tecnichi anu influenzatu ancu a unità di putenza. Questa volta, l'attrezzatura includia una forma V forte è instabile di un mutore di ottu cilindri in quellu tempu. L'unità di cinque litri hà sviluppatu 290 cavalli.

A velocità massima chì a vittura era capace era di 197 km / h. Ma grazie à a gula di u Chevrolet hà pigliatu a tappa di centu chilometri / ora 8,1 seconde.

1968 Camaro Z / 28 Cabriolet

Cumu pudete vede in a foto, a versione successiva di a prima generazione Camaro differia da u tippu di corpu precedente. Inizialmente, u mudellu hè statu creatu cum'è vittura persunale per Pete Estes, direttore di u dipartimentu Chevrolet in General Motors.

A vittura hè stata assemblata à a manu. A gestione di a sucietà hà firmatu un permessu per a produzzione in serie. Tuttavia, e vitture dispunibili publicamente ùn eranu micca dotate di freni à discu nantu à tutte e roti. Ùn avianu ancu micca una presa d'aria nantu à u cappucciu.

1969 Camaro ZL1

L'ultimu mudellu di a prima generazione Camaro hè statu creatu per a cumpetizione nantu à e piste di rally. A putenza di l'unità di putenza era più alta paragunata à i contraparti precedenti. Per questu, u fabricatore hà stallatu un mutore V-8 sottu u cappucciu di a vittura. U so vulume era incredibile di sette litri. A causa di u costu elevatu, u mudellu ùn hà micca ricevutu un grande lottu.

Sicondu alcuni rapporti, a cumpagnia hà publicatu una edizione limitata. A so caratteristica era un bloccu di cilindru d'aluminiu, chì era 45 chilogrammi più liggeru di un mutore convenzionale. A putenza di l'unità unica hà ancu aumentatu à 430 cavalli. Un totale di 69 vitture di poney d'argentu sò state prodotte. Di questi, 50 sò stati commissionati da u rivenditore ufficiale Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

A seconda generazione di supercars hè stata aperta da u mudellu mostratu in a foto. A nuvità hà acquistatu caratteristiche più sportive è aggressive. In più, hè diventatu più pesante. Dunque, un mutore non standard di 3,8 litri hè statu installatu in u compartimentu di u mutore. A cunfigurazione di basa di sta seria include avà un mutore di sei cilindri cù un vulume di quattru litri.

Per l'amatori di vittura chì anu piaciutu u V-8, ci era una opzione di cinque litri, 200 cavalli. Prestu, a filetta hè stata rimpiazzata cù vitture menu gula. Questu hè duvuta à a crisa di benzina in ritardu. Dunque, e vendite di vitture sò calate bruscamente.

1974 Camaro Z28

Chevrolet Camaro, di 74 anni, hà ricevutu un paraurti rinfurzatu (in cunfurmità cù i novi requisiti di sicurezza per i veiculi à grande velocità). In termini di caratteristiche tecniche, u mudellu hè ancu cambiatu.

A cunfigurazione di basa di e unità di putenza include duie opzioni. U primu hè un cilindru di sei cilindri. È u secondu hè un bloccu per 8 cilindri. Entrambi i motori anu avutu u listessu spostamentu - 5,7 litri.

In a seconda metà di l'anni 70, e norme per e emissioni di gasi di scaricu sò state strette. U guvernu hà alzatu l'impositu nantu à u pussessu di veiculi putenti. Una sucietà dopu l'altru sviluppa sistemi di scarichi migliorati chì riducenu significativamente a putenza di e vitture. Tuttu què hà influenzatu a calata di e vendite di a prossima versione di muscle car.

1978 Camaro Z28

A prossima serie di a seconda generazione hà subitu qualchì lifting. Avà i paraurti di metallu grezzu eranu cuparti di plastica. A vittura hà ricevutu parafanghi anteriori modificati, una griglia di radiatore è ottiche.

Siccomu era impussibile di aumentà a putenza di u mutore, l'ingegneri di a cumpagnia si sò cuncentrati nantu à u sistema di sospensione è di cuntrollu. A vittura hè diventata più dolce è più chjara per risponde à u giru di u volante. U sistema di scaricu riprogettatu rispundia à e norme di emissione, ma hà acquistatu un sonu spurtivu "succoso".

1985 Camaro IROCK-Z

U camaro mostratu in a foto hè statu creatu apposta per e razze in cui a marca hà fattu u patrocinatore generale. U ponikar di corsa fora di linea hè a versione sportiva di u Z28.

Postu chì e regule di a cuncurrenza anu permessu l'usu di mutori non standard, a nuvità hà rinvivitu a tradizione di stallà una unità ruggente di cinque litri cù una capacità di 215 cavalli sott'à u cappucciu. A vittura era dotata di freni à discu nantu à tutte e roti.

1992 Camaro Z28 25^th Anniversariu

In onore di u 25esimu anniversariu di a nascita di u primu Camaro, una scrizzione currispundente apparsu nantu à u pannellu frontale di a vittura in edizione limitata. Per una tassa addizionale, un automobilistu puderia urdinà di incollà strisce sportive per tuttu u corpu è i badges d'anniversariu. Stu mudellu hà chjosu a linea di terza generazione.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

U nome di a marca parla di u scopu di liberà a prima vittura di quarta generazione. U sponsor ufficiale di e prossime corse Indianapolis-500 hà cronometratu per questu avvenimentu u principiu di a quarta stagione di u "Sognu Americanu". A vittura di sicurezza di a cumpetizione F-1 hà ricevutu linee di corpu liscia è un mutore putente.

U listessu Z28 hè diventatu a basa per creà una vittura. U mutore aghjurnatu avia a stessa forma V-8 cum'è e vitture precedenti. Solu grazia à u sistema di distribuzione di carburante è di distribuzione di gas miglioratu, hà sviluppatu 275 cavalli. In tuttu, 645 copie di sta serie sò surtite da a linea di assemblea.

1996 Camaro SS

A novità, assai simile à u peiskar, sembra visualmente più bassa di u so predecessore. Una immensa entrata d'aria apparsu nantu à u cappucciu. A parte anteriore di a vittura hè fatta in u solitu stile di Z / 28 - una forma di paraurti à nasu tagliente è leggermente rotta in u centru.

U prefissu SS indica e caratteristiche sportive di l'Americanu mudificatu. A vittura hà ricevutu un "core" di 5,7 litri in forma di V-8. A vittura hà sviluppatu una putenza di 305 cavalli. Era una versione più ligera di u mutore standard. Hè stata fatta da alluminiu invece di ghisa. A versione più pesante di u mutore à combustione interna hà pruduttu solu 279 cavalli à listessi volumi.

2002 Camaro Z28

In l'estate di u 2002, General Motors hà annunziatu a discontinuazione di u Chevrolet Camaro (è, incidentale, u Pontiac Firebird). U Centru di Wall Street per l'ecunumia mundiale hà fattu una decisione cusì difficiule. L'analisti di a borsa anu dettu chì a sucietà hà troppu fabbriche è deve dunque tagliare a pruduzzione.

A fine di a quarta stagione hè stata marcata da l'apparizione di una versione limitata di u Z28 cù un tettu retrattile. Un quartu di e vitture eranu dotate di una trasmissione meccanica à sei velocità. Cum'è una unità di putenza, u jubileu (35a edizione di a serie di mudelli) hà ricevutu una ottu in forma di V, sviluppendu 310 cavalli.

2010 Camaro SS

E vitture di quinta generazione anu cessatu di parè cum'è u classicu Chevrolet Camaro. A nuvità si hè rivelata cusì bella chì hà subitu vintu u premiu "simpatia di u publicu". In u 2010, sò stati venduti un numaru incredibile di vitture di pruduzzione cù a carrozza di u concept car mostratu à u Salone di l'Automobile di u 2009.

61 automobilisti godianu avà di u "bassu riccu" di u V-mutore à ottu cilindri. L'unità di putenza hà sviluppatu una capacità di 648 cavalli. E questu hè in a versione di stock.

Dapoi stu mumentu, u corpu di u restu di i raprisententi di sta "famiglia" ùn hà subitu cambiamenti significativi. Grazie à questu, u Camaro serà ricunnisciutu ancu senza u badge.

Camaro di prova Camaro Z / 28 per u Nurburgring

U mudellu 2017 cunclude a rivista. U facelifted è sottu u cappucciu Z / 28 cù un mutore LT4 hè ghjuntu à u circuitu in Germania in tempu record per una famiglia di putenza americana. U riprisentante di a sesta generazione hà vintu l'anellu in 7 minuti è 29,6 secondi.

A vittura hè dotata di un novu sistema di cuntrollu di trazione è di una trasmissione automatica à dece velocità. In modu "traccia", u robotu stessu determina l'attrezzu ottimale, chì assicura un spostamentu lisciu senza perdita di tempu inutile. Inseme cù a trasmissione "intelligente" funziona un mutore V-twin di 6,2 litri cù 8 cilindri. A putenza massima di u mutore hè di 650 cavalli.

Questa indagine mostra chì e vitture americane ponu avè una eleganza discreta. À u listessu tempu, in tutta a storia di a produzzione, mancu un solu mudellu di a serie Camaro hè diventatu una vittura ogni ghjornu noiosa.