Test drive Renault Kaptur CVT
A trasmissione di u crossover francese hè furmata per ritrattà "automaticu" - questu dà l'energia di accelerazione è l'emozione
In a camera di retrovisione di u Capture, u paraurti di una vittura americana di l'anni 1950 si move cù una lucentezza predatrice di zanne cromate. U compartimentu parcheghjatu fora di l'albergu hè dipintu in dui culori à a moda di l'epica, cum'è u crossover francese. Stu culore hè assai assuciatu à a classa premium, ma Renault l'offre per un mudellu di massa à bon pattu. Qualchi mesi dopu à l'iniziu di e vendite di Kaptur, u fabricatore francese hà creatu un "atelier" sanu - u prugramma di persunalizazione di l'Atelier Renault cù a lettera maiuscula in forma di a Torre Eiffel. Inoltre, u crossover hà ricevutu una nova trasmissione - un variatore.
A differenziazione di u culore di u tettu hè diventata più accessibile - in più di Renault, Suzuki prupone per u Vitara. Sembra grande, ancu cù un corpu marrone scuru, per ùn dì micca aranciu è turchese, è face a vittura più caru di ciò chì hè veramente. Avà pudete aghjunghje "aranciu frescu" à u cocktail di culore - dà l'individualità di a vittura cù l'aiutu di roti cù elementi aranciu, moldings, rivestimenti di u corpu è specchi di u stessu culore alegre. Tutti questi articuli sò dispunibuli individuali (cerchi più specchi, rimuli più moldings) o cum'è un kit cumpletu per solu $ 392. Per un supplementu, pudete mette un patronu geomètrico nantu à u tettu è decorate un internu simplice cù u pacchettu Orange - inserti brillanti nantu à i sedi, trim di cunsola centrale è tappetini aranciu.
E vitture eleganti è economiche sò storicamente duie di e migliori furtune di l'industria automobilistica francese. Kaptur hà tramindui. Linee eleganti di u corpu francese è una piattaforma semplice B0 sottu. Renault parla bè nantu à a relazione trà Kaptur è Duster: u "trolley" hè statu assai mudernizatu è hè chjamatu diversamente - Accessu Globale. Un altru nome, ma i segni di u B0 cum'è un volante pesante senza regulazione di portata è un chassis onnivore sò sempre quì. È se pudete vene cun tante decorazioni esterne diverse cum'è vulete, allora cambià qualcosa in a tecnica ùn funzionerà micca cusì facilmente.
Tuttavia, una nova trasmissione - un variatore di cinghje V - hè stata aghjunta à l'arsenale di Kaptyur. Finu a ora, l'unica opzione di trasmissione automatica incontestata era offerta per Kaptur - a trasmissione automatica DP4 a 8 velocità. I Francesi anu segnalatu chì dopu à più di 20 anni anu riesciutu à fà affidabile a trasmissione automatica: un scambiatore di calore speciale hè statu aghjuntu à a mudificazione per i crossovers, chì esclude u surriscaldamentu in cundizioni stradali difficili. U caratteru nervosu di una "mitragliatrice" di mezza età ùn pò esse mudificatu. Prima di u test, aghju viaghjatu apposta nantu à una vittura di dui litri cù sta trasmissione - i cambiamenti ùn sò micca sempre logichi, un bonu terzu di u rinculu dichjaratu di u mutore sparisce da qualchì parte nantu à a strada di e roti.
A diversità di u travagliu Duster, u Kaptur cù i so filtri di culore hè un gadget urbanu eleganti. Questu hè u solu mudellu Renault chì pò esse urdinatu in ligna attraversu u situ web. Micca u più mudernu "automaticu" pare quì buttoni di Nokia 3310 nant'à un smartphone. Renault ùn hà micca solu un'altra trasmissione idromeccanica dispunibile: u fabricatore automobilisticu francese hè focalizatu nantu à l'Europa cù e so preferenze "meccaniche". Ùn hè micca prufittu di sviluppà una trasmissione automatica à bon pattu cun poca dumanda.
Malgradu u prezzu chì supera $ 13 114 Kaptur cun "automaticu" hè in bona dumanda. Infatti, un cumpratore chì ùn vole micca cambià di marce in un ingorgu di trafficu hè ubligatu à pagà di più per qualcosa chì ùn puderebbe fà senza - una trasmissione automatica à 4 velocità vene solu cù a trazione integrale è u più putente mutore di dui litri. A versione cù un variatore hè ghjustu à calà - u mutore di basa hè 1,6 litri (114 CV) è a trazione anteriore.
Subjettivamenti, una vittura cù una CVT si senti più dinamica. Grazie à un ingranaghju planetariu in dui fasi, agganciatu cù a trasmissione è una risposta più forte à u gasu, s'alluntana cun gioia da u so locu. Hè un peccatu chì ùn ci hè micca un modu sportu quì - solu selezzione manuale di passi virtuali. Cum'è cunvene à una trasmissioni mudernu, scorri liscia è quasi imperceptible. À a velocità di più di 100 km / h, u stessu mutore, cumminatu cù a "meccanica", hè digià gridatu forte, è cù u CVT hè sempre tranquillu - l'ingranaggio principale hè più longu quì, è a gamma di gear hè più larga. In u mediu, u variatore deve esse più ecunomicu chì u "automaticu" per un paru di litri, ma questu hè s'ellu si cunduce bè. L'accelerazioni forti ugualizzanu l'appetite di e vitture.
I prezzi per una vittura cù un CVT principianu da $ 12 - questu hè u prezzu di una vittura in a cunfigurazione media di Drive nantu à roti di 851 inch cù un volante avvoltu in pelle è sedili davanti riscaldati. Per a versione superiore cù u cuntrollu di u clima è multimedia cù un touchscreen è navigazione, dumandanu $ 17. Cusì, u surcharge per u variatore in paragone cù u Kaptur 13 litru cù "meccanica" hè $ 495. U benefiziu in cunfrontu cù a trazione integrale "automatizatu" Renault Kaptur hè digià 1,6 $. Hyundai Creta cù un autumàticu 786-vitezza è Ford EcoSport cù un robot principianu cù tags di prezzu ancu più bassu, ma in i livelli di trim più caru a diffarenza trà elli è u Capture ùn hè micca cusì evidenti.
Renault Kaptur hè statu creatu apposta per a Russia è ùn hà nunda à chì vede cù u Captur Europeu, eccettu per a similitudine esterna: hè più grande è megliu adattatu à e cundizioni russe. A scumessa ghjucata - à a fini di aostu, u numeru di vitture vendute superava i cinquemila. U principale cuncurrente Creta hà iniziatu à agisce è hà aghjustatu a cuncurrenza à u limitu. Dunque, Renault, cù u zelu di e forze spaziali militari di a Federazione Russa, lancia u segmentu cù "bombe" una più pesante di l'altra è, forse forse, duverà truvà qualcosa per u so crossover urbanu, in più di un nova trasmissione è stile di culore.
