Test drive Audi A3 Sportback e-tron
Sapete, hè cum'è a nostra mamma ci hà cunvintu quandu eramu zitelli chì i pepite in una insalata sò veramente deliziosi. In quale fidà si micca ella ? E quale crede chì hè ora di ibridi, se micca Audi ? Va bè, forse Volkswagen cù Golf, ma cum'è sapemu, e storie di e duie marche sò intrecciate. E apparentemente Audi crede ancu chì i sloveni sò pronti per u so hibridu plug-in - dui ghjurnalisti sloveni è circa deci culleghi chinesi anu assistitu à a presentazione internaziunale. Data a parte di rapprisintazioni paragunata à a dimensione di u mercatu, si pò dì in scherzà chì cuntanu à noi assai seriu.
Ma cuncintramu nantu à u novu tronu elettronicu di l'Audi A3 Sportback. Ci sò digià assai ibridi è veiculi elettrici nantu à u mercatu avà, è a ghjente si cunfunde. Chì tipu d'ibridu hè veramente l'e-tron? In fatti, hè a versione più tecnulugicu avanzata è più sensibule in u mumentu - u plug-in hybrid (PHEV). Cosa significa? Mentre chì e vitture tutte elettriche sò limitate da a stallazione di batterie grande, pisanti è caru, l'e-tron hè una croce trà una vittura elettrica è una vittura chì si aiuta cù un mutore di combustione interna mentre guida. Audi hà aghjustatu un mutore elettricu 1.4kW à u mutore 110 TFSI (75kW) cù una trasmissioni dual-clutch (s-tronic) cù un embrague sfarente trà elli, chì permettenu l'e-tronu per esse guidatu da u mutore elettricu solu. . Batterie, chì furnisce una autonomia di circa 50 chilometri, sò ammucciati sottu à u sedile posteriore.
L'aspettu stessu hè praticamente uguale à quellu di l'A3 Sportback regulare. U tronu E presenta una griglia cromata leggermente più grande. È se ghjucate un pocu cù u logu Audi, allora truverete una presa per ricaricà a batteria daretu. Ancu dentru, serà difficiule per voi di distingue. Se ùn avete micca nutatu u buttone EV (più nantu à questu dopu), solu guardendu i calibri, sapete chì hè un Audi ibridu.
Avemu pruvatu u tronu elettronicu in Viena è intornu. E vitture cù batterie caricate ci aspittavanu à l'antica centrale elettrica di a cità (per via, una batteria completamente scaricata hè caricata da una presa di 230 volt in trè ore è 45 minuti) è u primu compitu era di sfondà a folla di a cità. . U mutore elettricu hà preparatu una piacevule sorpresa per noi quì. Hè decisivu è incredibbilmente forte, postu chì furnisce un torque di 330 Nm à a velocità iniziale, è a vittura accelera à una vitezza di 130 chilometri per ora. In silenziu, vale à dì, solu cù un soffiu di ventu attraversu u corpu è u sonu da sottu à i pneumatici. Se vulemu mantene una tale velocità, hè sensu di cambià à un mutore di benzina. Questu pò esse fattu solu selezziunate unu di i trè modi di guida restante cù u buttone EV: unu hè un ibridu automaticu, un altru hè un mutore di benzina, è un terzu aumenta a rigenerazione di a bateria (questu modu di guida hè adattatu quandu si avvicina à una zona induve vulete). per aduprà solu l'azzione elettrica). È quandu andemu in modu hibridu, l'e-tron diventa una vittura abbastanza seria. Cumminati, i dui motori furniscenu 150 kilowatts di putenza è 350 Nm di torque, dispelling tutti i stereotipi nantu à ibridi lenti è noiosi. È tuttu questu à un cunsumu standard di 1,5 litri di carburante per 100 chilometri. Se qualchissia ùn vi crede micca, pudete pruvà in ogni locu, perchè l'e-tron manda tutti i dati di cundizione di u veiculu direttamente à u vostru smartphone. Questu permette di monitorà indipindentamente a carica di a bateria, verificate se a porta hè chjusa, o remotamente stabilisce a temperatura desiderata in l'internu.
I Tedeschi puderanu urdinà u novu tronu elettronicu A3 Sportback à a fine di lugliu per 37.900 €. Ùn hè ancu cumpletamente chjaru se l'importatore slovenu decide di purtallu in u nostru mercatu è à chì prezzu deve esse offertu. Tuttavia, ùn vi scurdate chì u Statu hà da incuragisce à cumprà una tale Audi per trè mila cù una cuntribuzione da u fondu ambientale. Ma questu puderia esse spesu rapidamente in accessori cum'è simu abituati à Audi.
Testu: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fabbrica
Specificazioni Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Motore / potenza totale: benzina, 1,4 l, 160 kW
Putenza - ICE (kW / hp): 110/150
Putenza - mutore elettricu (kW/hp): 75/102
Coppia (Nm): 250
Cambiu: S6, doppia frizione
Batteria: Li-ion
Potenza (kWh): 8,8
Tempu di carica (h): 3,45 (230V)
Peso (chilò): 1.540
U consumu mediu di carburante (l / 100 km): 1,5
Emissione media di CO2 (g / km): 35
Riserva di carica (km): 50
Tempu di accelerazione da 0 à 100 km / h (sec): 7,6
Velocità massima (km / h): 222
Velocità massima cù u mutore elettricu (km / h): 130
Volume di u troncu: 280-1.120
