Volkswagen Transporter station wagon
Per riassume l'introduzione: U trasportatore hè destinatu à trasportà e persone, ma hè scomudu. Questu hè veru se guardemu a sezione trasversale d'oghje: una tale T ùn pò esse paragunata cù u cunfortu di e vitture; ma se guardemu à tempu, cù un semplice furgone adattatu per trasportà a ghjente nantu à sedi simplici, noi umani ùn simu ancu andati cusì cunfortu.
Dui caratteristiche degne di menziunà: u rumore internu hè piacevule sottumessu, è a putenza di u mutore hè abbastanza per superà u limitu di velocità à a minima disattenzione - ancu in cundizioni avversi, cum'è un sediu pienu o longu ascensione.
U mutore di stu Trasportatore hè eccellente è impeccabile: parte sempre subitu è senza esitazione è offre sempre un coppiu abbastanza per una corsa dinamica chì pò sopportà (guasi) ogni ritmu di u trafficu d'oghje. Tuttavia, ùn ci hè micca bisognu chì u "bloccu" sia in circulazione; tuttu dipende solu da u cunduttore.
Driving u Transporter hè faciule sè avete abituatu à e so dimensioni esterne. U volante pò esse giratu cum'è (facilmente) cum'è in vitture, è u shifter hè risuscitatu nantu à u dashboard, hè piacevule curtu è "a manu" - megliu cà in parechje vitture.
Inoltre, tutti l'altri cuntrolli - switches, buttoni è leve - ùn causanu micca u malu umore, postu chì (eccezzioni di a so dimensione) sò pigliati da vitture di sta marca. È questu hè bonu.
Sempre più persone cercanu stu tipu di veiculu per l'usu persunale - solu perchè hè putente è maneggevole (quasi) cum'è una vittura di passageru, sempre relativamente prezzu, ma assai spaziosa è versatile. À Volkswagen (o soprattuttu à Volkswagen), l'offerta in questu settore di desideri hè variata, è un tali Transporter - in quantu à u prezzu è l'equipaggiu - hè in u minimu.
Ciò significa chì hè un furgone pulitu cù l'articuli più essenziali necessari per trasportà e persone. L'estremità anteriore hè sempre a più persunale, è a seconda è a terza fila di sedi sò prive di tappezzeria soffice è di migliori materiali, è hè ancu nuda in una quantità piuttostu chjuca di lamiera.
Se ne sceglite unu per usu persunale, vi mancherete assai cose più o menu "urgenti". Da picculu (urdinatore di viaghju, infurmazione di a temperatura esterna, almenu assistenza di parcheghju posteriore, illuminazione interiore adeguata è spugna posteriore) à grande (finestre scorrevoli almenu in a seconda fila, climatizazione specificamente per e porte posteriori è l'altre porte laterali à u latu sinistro di a vittura), ma questu pò esse influenzatu da spese di attrezzature addiziunali o, in certi casi, dighjà una versione per u più prestigiosa di stu mudellu.
Ramintemu vi chì Volkswagen offre u Multivan, chì pò esse assai più prestigiosu cà a vittura media slovena. Ma dinò assai più caru.
Hè chjaru chì u Transporter hè solu un furgone di carica. Ùn hà micca pelle nantu à u volante, ma u plasticu hè abbastanza bonu per ùn avè micca troppu in u modu, ancu in u calore. I fan di cabina (un fan speciale hè furnitu per a parte posteriore cù un regulatore di mistura di l'aria) sò putenti, ma à u stessu tempu forte.
I sedi, cumpresu quelli di u cunduttore, ùn furniscenu micca una presa laterale è ùn ponu micca inclinassi (eccettu in u sediu di u cunduttore), ma sò ben arcuati è abbastanza rigidi da ùn stancassi micca nantu à lunghe distanze. I cassetti sò grandi, ma ci sò solu in a porta d'entrata è in u pannellu; ùn si trovanu in altrò.
Dunque, in un tale trasportatore, in più di u segnu di u cunduttore, ci sò ottu; u doppiu sedile in fronte, u doppiu sedile in a seconda fila (à manca) è tuttu u bancu posteriore anu un schienale reclinabile, mentre chì i dui "insiemi" posteriori si pieganu ancu in avanti è sò cumpletamente amovibili senza l'usu di strumenti. U sediu di a diritta in a seconda fila hè retrattile solu per facilità l'accessu à a terza fila. Cusì, una tale T pò diventà rapidamente un mezzu cunveniente di consegna per u trasportu di articuli più grandi, bagaglii, o ancu carichi.
U Test Transporter avia sei scatole di trasmissione (in idle pò facilmente passà in a seconda marcia perchè hè abbastanza corta) è un mutore chì almenu pare rivvià megliu à 2.900 rpm. Questu significa circa 160 chilometri à l'ora in sesta marcia, più di u cunsumu di carburante decentu (pigliendu in contu u pesu è e dimensioni) è - una violazione di u limitu di velocità.
Hè ancu faciule di guidà nantu à e strade sinuose, induve - in u casu di a vittura di prova - l'impressione generale hè stata sguassata solu da i pneumatici d'inguernu, chì à 30 gradi Celsius è sopra ùn funziona micca ancu cundizzioni.
Avemu cunnisciutu da u Trasportatore per un bellu pezzu: chì l'esternu hè ghjustu angulare, chì face un bonu usu di l'internu è chì hè ghjustu currettamente arrotondatu, chì pò avè qualchì personalità (di cuncepimentu) è un aspettu di famiglia. Siccomu hè Volkswagen à u listessu tempu, dà prestazioni supplementari boni. E siccomu hè destinatu à u trasportu in u sensu strettu di a parolla, u compratore rifiuta deliberatamente u cunfortu di una vittura di passeggeri.
I passeggeri ùn ne soffrenu mancu. Se u cunduttore hè sempre esigente.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 kW)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 30.883 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.232 € |
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| Putenza: | 96kW (131 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Velocità massima: | 188 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 5 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.459 cm? – putenza massima 96 kW (131 hp) à 3.500 rpm – coppia massima 340 Nm à 2.000–2.300 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Capacità: | vitezza massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, emissioni di CO2 221 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.785 kg - pesu grossu permessu 2.600 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.290 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.990 mm - cisterna di carburante 70 l. |
| Scatula: | 6.700 |
E nostre misurazioni
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Situazione di l'odometru: 26.768 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,7 anni ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 13,5 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 / 18,8 s |
| Velocità massima: | 188km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,3m |
| Table AM: | 44m |
valutazione
Ùn si pò vantà di cunfortu è di l'equipaggiu, ma hè bonu principarmenti per u trasportu (ancu veloce) di finu à ottu passageri, ancu à longu distanzi. Plus un saccu di bagaglii o di carica. È cun cunsumu moderatu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
mutore, cambio
cunsumu di carburante
Facilità di cuntrolli
capacità per ottu passageri adulti
fustu
Stabilizazione ESP
Materiali interni "insensibili"
senza porta laterale culisante manca
ùn ci hè micca aria condizionata in u fondu di a vittura
i sedi ùn anu micca una presa laterale è ùn sò micca regolabili
e porte posteriori sò gofre da apre è difficiule da chjude
guasi micca discariche
materiali interni boni
