Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Test Drive

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

A motorizazione à benzina, in particulare in a parte inferiore di a gamma, hè diventata ancu più dubbiosa dapoi l'introduzione di e norme di gasu Euro4; a putenza è u torque sò generalmente basta nantu à carta, ma a pratica hè più brutale. E vitture parenu esse menu sottumesse quandu u pedale di l'acceleratore hè depressu è quandu u mutore reagisce.

Cù tali pinsamenti, aghju ghjuntu in u Touran, malgradu a tecnulugia di u mutore mudernu - iniezione diretta di gasoline in e camere di combustione di i cilindri. Chì serà ? Hè u 1.6 FSI solu un macinatu chì gestisce un corpu significativu in qualchì modu? Deluderà? À u cuntrariu, hà da impressiunà ?

A pratica hè in qualchì parte trà, è hè impurtante chì a paura ùn si materializzi. Durante a guida, benintesa, hè impussibile determinà cumu è cume a benzina entra in u cilindru, hè chjaru solu chì u mutore hè benzina. Immediatamente dopu avè giratu a chjave, fretu o caldu, scorre tranquillu è tranquillu.

Rimane silenziosu in tutta a gamma di giri, finu à 6700 giri / min, quandu l'elettronica interrompe delicatamente è imperceptibilmente l'accensione, è u rumore cresce naturalmente è (oltre 4500 giri / min quì) acquista un culore di motore ligeramente più sportivu. Dopu ciò chì mostra u mutore, in u Polo pò esse veramente sportiu, ma in u Touran hà un travagliu diversu è una missione diversa. Prima di tuttu, resiste à più massa è à aerodinamica più povera di u Polo.

Un Touran viotu pesa quasi una tonna è mezza, è questu hè ancu u mutivu per quessa hè difficiule per u mutore di accelerà à alti giri. A scatula di sei velocità hè pensata per fà un megliu usu di a curva di torque, micca di sportività. U primu gear hè relativamente curtu, è l'ultimi dui ingranaggi sò abbastanza longu, chì hè abbastanza cumuni in vitture di stu tipu (limousine van).

Cusì, un tali Touran hè cuncepitu per guidà moderatu, ma questu ùn significa micca chì hà guidatu pianu. U mutore si sviluppa megliu in a gamma di a mità di giri quandu hà custruitu abbastanza torque è putenza per guidà questu sette posti, è u modu di u funziunamentu di u mutore hè più evidenti quì. Cù iniezione diretta, i tecnichi (ponu) uttene prestazioni in u mischinu mischju di carburante, chì si traduce direttamente in un consumu di carburante più bassu.

Finu à guidà un tali Touran motorizatu cù un terzu di u gasu in a quinta o sesta marcia, u cunsumu serà ancu menu di nove litri per centu chilometri. Hè ancu significatu chì tutti i benefici di a tecnulugia FSI sò persi durante a guida in a cità o à u volante - è u cunsumu pò aumentà à 14 litri per 100 km. Dunque, avete bisognu di pudè salvà soldi.

U Touran piace ancu cù fatti cunnisciuti: spaziosità, fattura, materiali, trè (seconda fila) sedili amovibili individualmente, dui sedi (piatti) in a terza fila, assai scatule veramente utili, assai posti per lattine, bona presa, efficiente ( in questu casu, semi-automaticu) climatizazione, sensori grandi è facilmente leggibili, assai bona ergonomia di tuttu u spaziu, è assai di più.

Ùn hè micca (pulitu) perfettu, ma assai vicinu. Malgradu a bona adattabilità, u manubriu hè sempre abbastanza altu, e finestre nebulizzanu prestu in tempu umitu dopu avè principiatu (per furtuna, crescenu ancu troppu), è u manubriu sò in plastica. Ma nunda di questu affetta u benessere in ellu.

L'unica lagnanza maiò hè qualcosa chì ùn pò micca esse misurata cù sta tecnica: u Touran in particulare hà un disignu raziunale troppu simplice chì manca di charme. Big golf ùn pruvucarà emozioni. Ma forse ùn vole mancu.

Vinko Kernc

Foto di Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Basic Information

Vendite: Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu: 19,24 €
Costu di mudellu di prova: 20,36 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:85kW (116


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 11,9 s
Velocità massima: 186 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 7,4 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1598 cm3 - putenza massima 85 kW (116 hp) a 5800 rpm - coppia massima 155 Nm a 4000 rpm.
Trasferimentu di energia: motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Capacità: vitezza massima 186 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Masse: vittura viota 1423 kg - pesu grossu permissibile 2090 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4391 mm - larghezza 1794 mm - altezza 1635 mm - troncu 695-1989 l - tank di carburante 60 l.

E nostre misurazioni

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Situazione di l'odometru: 10271 km
Accelerazione 0-100km:12,0s
402m da a cità: 17,7 anni (


122 km / h)
1000m da a cità: 32,9 anni (


155 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 17,5 (V) p
Flessibilità 80-120km / h: 24,3 (VI.).
Velocità massima: 185km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 10,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 45,7m
Table AM: 42m

Ludemu è rimpruveremu

spazio aperto

ergonomia

scatuli, spaziu di pruvista

cuntrullabilità

volante in plasticu

aspettu simplice

volante altu

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