Test drive Volkswagen Touareg
Volkswagen dici chì ci sò circa 2.300 XNUMX pezzi novi di vittura, ma l'aspettu è u sensu di u Touareg (per furtuna) ferma u Touareg - solu in certi spazii hè megliu o megliu. Pudete ancu chjamà Touareg Plus.
U Touareg, di sicuru, cuntinueghja à esse custruitu in u stabilimentu Volkswagen in Bratislava è vi ricunnosce ancu facilmente. Ottene un visu rejuvened chì mostra chjaramente l'affiliazione di a marca - novi fari, una maschera cromata audace (fatta di cromu brillanti nantu à i mudelli di cinque è sei cilindri è cromu opacu in versioni più motorizzate), un novu paraurti è novi specchi laterali. segnali di turnu cù tecnulugia LED (è Sistema di vista laterale). Ancu i fanali sò avà LED, cusì i so finestri ponu esse più scuri, è u spoiler in cima di e porte trasversali hè più pronunzianu in favore di una aerodinamica megliu.
Ùn si notanu micca in l'internu, ma i novi sedi sò visibili, ci sò novi elementi in culori o tippi di pelle, è ancu novi disegni di inserti di legnu in cabina. L'ingegneri anu trattatu micca solu i sedi davanti (quì si sò focalizati principalmente nantu à u cunfortu), ma ancu u bancu posteriore, chì hè oramai ottu chilogrammi più liggeru è più faciule da pieghje, lascendu u fondu di u bagagliolu pianu dopu stu compitu. Anu rifurmatu dinò i sensori, soprattuttu u novu display multifunzione, chì hè più grande è, soprattuttu, culuritu.
A pantalla LCD d'alta risoluzione hè diventata assai più trasparente è à u stessu tempu pò vede l'infurmazioni necessarii più chjaramente. Unu d'elli hè u funziunamentu di u cruise control automaticu ACC - hè, cum'è di solitu cù tali sistemi, travaglia à traversu u radar frontale, è a vittura ùn pò micca solu rallentà u sistema di Scansione Frontale, chì usa u listessu radar quandu ci hè un risicu. di una collisione, ma ancu ferma completamente. I sensori di radar, sta volta in u paraurti posteriore, utilizanu ancu u Sistema di vista laterale, chì monitorizza ciò chì succede daretu è vicinu à a vittura è avvistà u cunduttore quandu cambia di corsia cù una luce in i retrovisori esterni chì u percorsu ùn hè micca chjaru.
Tuttavia, postu chì u Touareg hè ancu un SUV (chì hà ancu una scatula di cambiamenti è un serratura differenziale centrale è posteriore, a parte posteriore hè opzionale), l'ABS (è chjamatu ABS Plus) hè statu ancu adattatu per l'usu fora di strada. Questu permette avà un megliu bloccu di a bicicletta quandu si viaghja fora di strada (o si viaghja nantu à a rena, a neve ...), affinchì una zeppa di materiale spintu sia creata davanti à e rote di davanti, chì ferma a vittura più efficacemente ch'è di guidà . roti cù ABS classicu. ESP hà avà una caratteristica addizionale chì rileva è riduce u risicu di ribaltamentu, è a sospensione pneumatica hà ancu un ambiente sportivu cù una caratteristica chì riduce a magra di u veiculu quandu si guida veloci nantu à l'asfaltu.
A sospensione pneumatica hè standard nantu à i motori 3 o multi-cilindri, altri sò dispunibili à un costu addizionale. A gamma di mutori hè stata praticamente uguale, i dui precedenti motori à benzina (5 V6 cù 280 è 6.0 W12 cù 450 "cavalli") sò stati cumbinati (per a prima volta in una vittura cù un badge Volkswagen à u nasu) 4, un V2 V di 350 litri cù tecnulugia FSI è 2 "cavalli", chì sapemu dighjà da i mudelli Audi. I mutori diesel sò stati listessi: un V5 TDI di 6 litri à cinque cilindri, trè litri è un V10 TDI tamantu (174, 225 è XNUMX "cavalli" rispettivamente). Cum'è prima, a trasmissione hè sempre una automatica à sei velocità (o un manuale à sei velocità per i dui diesel più debuli).
U Touareg rinfriscatu hè avà in vendita è i prezzi ùn anu cambiatu tantu da u so predecessore. Cusì, u Touareg ferma una bona compra. Per a stessa ragione, anu dighjà ricevutu 45 ordini è si prevede di vende 80 Touareg à a fine di l'annu.
- mutore (cuncepimentu): ottu cilindri, V, benzina cù iniezione diretta di carburante
- Cilindrata di u mutore (cm3): 4.136
- potenza massima (kW / CV a giri / min): 1/257 a 340
- coppia massima (Nm @ giri / min): 1 @ 440
- assu anteriore: sospensione unica, osse doppia, molle in acciaio o aria, ammortizzatori cuntrullati elettronicamente, barra antiroll
- assu posteriore: suspensione unica, osse doppia, ammortizzatori cuntrullati elettronicamente, stabilizatore
- interasse (mm): 2.855
- lunghezza × larghezza × altezza (in mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- fustu (l): 555-1.570
- velocità massima (km / h): (244)
- accelerazione 0-100 km / h (s): (7, 5)
- cunsumu di carburante per ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, foto: pianta
