Test drive Volkswagen Tiguan - Test di strada
Cuntenuti
Volkswagen Tiguan - Test di strada
Pagella
|
|
Facelift chjama l'attenzione Volkswagen Tiguan chì sustene Качествоalta, guida sicuraè a famiglia chì chjama senza esse mammut.
Mentre parechji accessori di moda sò dispunibuli nantu à dumanda, l'attrezzatura di sicurezza richiede una modesta integrazione.
U mutore di 1,4 litri hè statu ottimizatu, dunque se avete un pede leggeru, u cunsumu ùn aumenterà micca assai.
Inoltre, a scelta di a TSI cù 122 CV. riduce a parte costi di mantenimentu.
Principale
La SUV compactu из Volkswagen si rinnova, acquistendu l'ADN chì caratterizeghja l'ultimi mudelli di a casa tedesca. Da frontechì include una griglia assai più grande è un novu fanale circundante (cù luci di corsa di ghjornu purtate).
I fanali posteriori sò stati dinò riprogettati: più semplici è più lineari, cù doppia grafica interna, una soluzione ereditata da a so surella maiò. Touareg.
La novu tiguancum'è a versione precedente, hè dispunibule in duie cunfigurazioni sfarenti: una hè adatta perFora di strada, cù un angulu di attaccu avanti di 28 gradi è una prutezzione di u corpu chì permette di superà e cundizioni leggere fora di strada. Or Versione suffertuè i nostri a prova, cù u nasu menu fermu (angulu d'attaccu 18 °), ma più sobriu.
È trà l'opzioni per a strada, avemu sceltu u più adattatu per l'asfaltu, cun trasmissione à rota anteriore è un mutore à benzina da 4 litri à 1,4 cilindri cù sovralimentazione è iniezione diretta cù 122 cavalli.
A scelta di trasmissione hè ancu limitata scambiu manuale u 6 di marzuperchè DSG ùn hè micca dispunibule per sta versione.
Una TiguanCusì, costa "solu" 22.900 € è ùn richiede micca costi d'operazione troppu elevati. Hè ideale per quelli chì l'utilizanu cum'è una vittura normale.
cità
La pusizione elevata di u cunduttore qualchissia SUV piace in cità, ma hà un prezzu, è a pagate ghjustu in i muri di a cità: ancu s'ellu ùn hè micca un pesu pesante, Tiguan Hè ingombratu cum'è una berlina di taglia media, è navigà trà e vitture in una doppia corsia ùn hè micca un compitu faciule.
Questu SUV, però, dice addiu grazia à cunfortu: E sospensioni sò eccellenti per assorbe urti è pneumatici leggermente abbassati, ancu se micca l'apoteosi per l'amatori di l'estetica, minimizanu e vibrazioni è u scossa.
Truvà un locu di parcheghju ùn hè mai faciule, ma a manuvra hè più faciule bona visibilità posteriore: à dumanda, ci hè ancu un sistema di parcheggio automaticu (530 euro).
È cum'è aiutu supplementu, ci hè ancu Fotocamera di vista posteriore.
Impulsu di u mutore è piantà è avvià u sistema garantiscenu un bellu torque (200 Nm da 1500 giri / min) è un cunsumu accettabile.
Fora di a cità
Vinti centimetri dividendu u pavimentu Tiguan da u tarrenu, ùn sò micca un prublema quandu si travaglia nantu à e curbe è e curbe chì vene.
Infatti, SUV Volkswagen si comporta abbastanza bè, si sente cunduce una berlina compatta. In fattu, u trasferimentu di carica (1.501 kg) hè bè cuntrullatu da l'operazione di sospensione. U corpu di a vittura rotula un pocu, è a vittura ferma abbastanza piatta.
Tuttavia, u limitu di trazione hè ghjuntu rapidamente è e ruote motrici anteriori perdenu efficienza. ASR accende è una certa trazione hè persa.
Lo direzzione risponde bè, ma hè calatu è pocu sensibile à picculi anguli di rotazione.
Scumparsa di 38 cavalli affettati da u mutore (paragunatu à u 160esimu) questu si sente soprattuttu in salita, è in e manuvre d'avanzamentu 122 cavalli facenu tuttu ciò ch'elli ponu, ma per piglià a velocità cù u quintu è u sestu, duvete esse pazienti.
Fortunatamente, l'alimentazione di u mutore hè dolce è bè distribuita in tuttu l'arcu di rotazione.
Eccellente modularità i freni è a dulcezza cù quale 6 marche aumentà u piacè di cunduce.
Attenzione, ùn pensate micca à aduprà sta vittura fora di strada: solu cù a trazione anteriore ùn andarete micca luntanu.
autostrada
Pudete divurà chilometri à chilometru, ma à bordu Tiguan senza fatica in casa perchè cunfortu altu: u mutore à benzina hè à pena audibile.
Ancu una sensazione piacevule sicurità si SUV a trasmissione permette di viaghjà per un bellu pezzu senza stress: u sistema di frenu hè putente, ancu s'ellu tende à scaldassi rapidamente.
Le suspensionisò tandu dolci in u locu ghjustu per filtrà ogni irregolarità, ma sò efficaci per prevene a rottura di i veiculi durante e manovre di frenata o di emergenza più dure.
À e velocità di l'autostrada hè utopicu dumandà un mutore à benzina cunsumazione da un mutore diesel (cunduce 12 km / l), ma un cisterna di 64 litri dà bona autonomia (768 km).
Vita à bordu
Nova cabina Tiguan, ghjustu in u so designufunziunale è spaziosu, ùn hè micca cambiatu da a versione precedente.
Ci hè abbastanza spaziu per cinque personema i sedi di tela sò un pocu minimalisti. U cunduttore hè cunfiguratu manualmente, ma in largu limiti.
U divanu, chì pò esse allargatu, piegatu è inclinatu, si stende ancu 16 cm per furnisce più spaziu per e ghjambe o spaziu di troncu.
Il navigatore (Touchscreen) in cima di a cunsola hè cunveniente micca solu per cunsultà, ma ancu per l'impostazione: hè un peccatu chì costi 2.087 euro.
Risulta bè in generale finitura.
U prezzu è i costi
Il u prezzu 22.900 euro 1.4 Tendenze è divertimentuL'equipagiu di basa hè dighjà più altu ch'è a cumpetizione: u Nissan Qashqai 1.6 Visia costa 18.980 euro.
Inoltre, apparatu из Volkswagen serà integratu: Pacchettu specchiu cù sensore di pioggia, retrovisori elettrici esterni è specchiu interiore sensibile à a luce (182 €), radio (290), airbags posteriori (320), comandi di u volante (350), fanali di nebbia cù luci girevoli (179), climatizazione automatica (387 ) è u cruise control (413).
Cusì, u prezzu righjunghji 25.021 euro XNUMX.
Fortunatamente, u costu di e vitture usate hè sopra a media è a distanza misurata durante a prova hè più di 11 km / l ùn hè micca intimidante.
Ma attenti à ùn pizzicà u mutore ... È se vulete allargà a garanzia, partite da 355 € per altri 2 anni.
sicurità
La Tiguan piglia a pole position sicurità: 6 airbag standard (cumpresi airbag di cortina), ESP cun cuntrollu di trazione, novi sistemi di cinture di sicurezza intelligenti è poggiatesta regolabili in altezza.
Tuttu què hà permessu di ottene 5 stelle in crash test europei (Euro NCAP).
U livellu di sicurezza dinamica hè interessante: tinuta di strada è a stabilità, alta per un veiculu cù un livellu più altu ch'è a media, dà a sensazione chì pudete sempre guidà u veiculu.
La frenu hè putente: 61,5 metri à una fermata da 130 km / h. Ma attenti à ùn sovraccaricà troppu u sistema: u pesu influenza a generazione di calore è dunque a resistenza.
A visibilità durante a guida ùn hè micca limitata da a presenza di puntelli.
I nostri risultati
Accelerazione
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Tiri
| 20-50 km / h in 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h in 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h in 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h in 6a | 21,71 |
Frenata
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
u rumu
| almenu | 51 |
| Aria condizionata Max | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Fuel
Rializà
Enna
| Tecnica | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Diàmitru
Giri
| darreri a rota | 2,2 |
| 130 km / h in 6a | 2.600 |
