Test drive Volkswagen Passat GTE: passa ancu à l'electricità
L'etichetta GTE hè avà chjara per tutti. Cum'è cù u Golf, u Passat hè un aghjuntu à dui motori, una benzina turbocompressa è un elettricu, oltre à un accessoriu di conservazione di l'elettricità cù u quale pudete uttene l'elettricità da a vostra presa di casa in una batteria affidabile è putente via a presa di ricarica. Equipatu cusì, u Passat hè di sicuru qualcosa di particulare, è micca menu per via di u prezzu. Ma postu chì, cum'è u Golf GTE, u Passat serà assai riccamente equipagiatu cù questa etichetta, ùn averanu probabilmente micca troppu prublemi per vende a più grande vittura in Europa.
In corta, a situazione tecnologica di basa hè questu: senza un turbo-benzina, ùn hà micca travagliatu, cusì hà un mutore di quattru cilindri cù a listessa cilindrata cum'è u Golf GTE, ma hè cinque kilowatts più putente. U mutore elettricu hà una pruduzzione di 85 kilowatts è 330 Newton metri di torque, u Passat hà ancu una putenza di sistema più altu. A capacità di a bateria di lithium-ion hè ancu ligeramente più altu ch'è u Golf, chì pò almacenà 9,9 kilowatt-ora di energia. Cusì, a gamma elettrica di a Passat hè simile à quella di u Golf. Un cambiu di dui velocità à sei velocità si occupa di trasferisce a putenza à i roti di fronte, mentre chì l'elettronica si cura di a commutazione liscia è completamente imperceptible di l'accionamentu (cù elettricu o ibridu). Puderà ancu cunvertisce l'energia cinetica in energia elettrica, vale à dì, carica batterie mentre conduce. Altrimenti, u Passat pò esse cunnessu à a rete durante u parcheghju. Un accessoriu chì u Passat GTE hà (è ùn anu micca un regulare) hè ancu un frenu elettromeccanicu chì cuntrolla u livellu di frenu meccanicu o elettricu. Cusì, u cunduttore ùn si senti micca a diffarenza di a resistenza di u pedale di frenu, postu chì u frenu pò esse elettricu (quandu acquistendu energia cinetica), è, se ne necessariu, frenu più forte - i calipers di frenu classici furniscenu un stop.
In poche parole, ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u novu Passat GTE:
L'analisti aspettanu chì u numeru di veiculi di tecnulugia ibrida plug-in cresce à 2018 da 893.
Da u 2022, venderanu circa 3,3 milioni di copie à l'annu.
A Passat GTE hè u sicondu ibridu plug-in di Volkswagen, u primu dispunibule cum'è una berlina è una variante.
Da l'esternu, u Passat GTE hè ricunnisciutu da altri fanali addiziunali, cumprese luci di ghjornu, in a sezione inferiore di u paraurti anteriore, è ancu da alcuni accessori è lettering in cumbinazione cù u turchinu.
U novu Passat GTE hà una putenza di sistema tutale di 160 kilowatt o 218 "cavalli".
Ogni principiu di u Passat GTE si face in modu elettricu (Modu E).
Riserva di energia elettrica finu à 50 chilometri.
A gamma cù riempimentu elettricu è un serbatu pienu di carburante hè finu à 1.100 chilometri, vale à dì, da Lubiana à Ulm in Germania, Siena in Italia o Belgrado in Serbia è torna senza rifornimentu intermediu.
U cunsumu standard ufficiale di carburante secondu NEVC hè solu 1,6 litri di carburante per 100 chilometri (equivalente à 37 grammi di emissioni di diossidu di carbonu per chilometru).
In modu hibridu, u Passat GTE pò spustà à una vitezza di 225 chilometri per ora, è in modu elettricu - 130.
U Passat GTE vene di serie cù fanali LED, Infotainment di cumpusizione Media è Assistente Frontale, è ancu evità di collisione automatiche City-Brake.
U tank di carburante hè simile in dimensioni à un Passat regulare, ma hè situatu sottu à u pavimentu di u scarpone. U Passat GTE hà una batteria invece di questu contenitore.
U Passat GTE hà un serviziu Car-Net Guide & Inform chì offre tutti i dati di guida. Offre un ligame web per a navigazione è ancu per informazioni supplementari (cume u tempu stradale, l'attrazioni turistiche è a congestione di u trafficu).
Un accessoriu pò esse un Car-Net E-Remote, cù l'aiutu di u quale u pruprietariu cuntrolla i dati nantu à a vittura,
Car-Net App Connect vi permette di cunnette u vostru sistema di infotainment di vittura à u vostru smartphone.
A ricarica di elettricità in u Passat GTE hè pussibule cun una cunnessione domestica regulare (cun una putenza di ricarica di 2,3 kilowatt, ci vogliono quattru ore è 15 minuti), via u sistema Volkswagen Wallbox o in stazioni di ricarica publiche (cun una putenza di 3,6 kilowatt, ci hè un tempu di carica di duie ore è mezu).
Cum'è u Golf, u Passat GTE hà un buttone nantu à u luguru centrale chì vi permette di prufittà pienu di i vantaghji di i dui mutori. Cusì, in l'internu di i parratori facenu un "sonu GTE".
Volkswagen dà una garanzia per e batterie elettriche finu à 160 mila chilometri.
Serà dispunibule in Slovenia da u principiu di u 2016, è u prezzu serà di circa 42 mila euro.
testu Fabbrica di foto Tomaž Porekar
