Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Test di strada - Icon Wheels
Cuntenuti
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Test di strada - Icon Wheels
A Volkswagen Passat Alltrack hè una vittura cù finiture eccellenti è tutte e comodità necessarie grazie à l'equipaggiu standard digià cumpletu. Tuttavia, a so capacità più grande per affruntà strade accidentate influenza ligeramente u spaziu è u rendiment di guida di l'eccellente Passat Variant.
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A Volkswagen Passat Alltrack hè una vittura cù finiture eccellenti è tutte e comodità necessarie grazie à l'equipaggiu standard digià cumpletu. Tuttavia, a so capacità più grande per affruntà strade accidentate influenza ligeramente u spaziu è u rendiment di guida di l'eccellente Passat Variant.
La Alltrack passatu Esteticamente, si distingue da a Variante in un spiritu più crossover, carattarizatu da u sottucartone rinfurzatu è l'archi di roti cù cornici in plastica. Hè ancu 3cm più altu è 1cm di lunghezza, ancu se u fustu 639L hè 14L più chjucu cà a stazione surella. Tuttavia, rimane unu di i veiculi più spaziosi è pratichi di a so classe. Ci hè assai spaziu per i passageri di fronte è di daretu (ancu sì solu 4 persone sò cunfurtevuli), è u bagagliu hè veramente prufondu. A qualità di custruzzione hè di primu livello, parechji passi più alti golf, tutta a pista hè dispunibule solu cù u 2.0 TDi cù 150, 190 è 240 CV, trasmissione manuale per u primu mutore, Macchina DSG per l'altri dui; tutti anu quattru ruote motrici 4Muzione.
Avemu pruvatu a versione 190 CV. cù cambio DSG.
cità
La Alltrack passatu hè una vittura veramente longa (4cm più longa cà l'Audi A4), è u parcheghju in cità ùn hè micca faciule, ma e so limitazioni à u trafficu finiscenu cù e so dimensioni. A visibilità frontale hè bona, a visibilità posteriore hè pocu menu, ancu s'ellu ùn ci hè micca prublemi cù i sensori di parcheghju (standard). Cum'è sempre, a trasmissione automatica DSG à sei velocità hè perfetta, cambiendu di marce cù una dolcezza cusì chì l'accelerazione ùn hè guasi mai interrotta. L'amortizzatori, più morbidi ch'è a versione Variante, garantiscenu un bellu cunfortu nantu à i portelli è i bumps, mentre u cunsumu di carburante hè leggermente più altu: in a cità, u fabbricante pretende una media di 6,1 l / 100 km.
Fora di a cità
La Volkswagen Passat Alltrack cavalca bè, mantenendu a sensazione tipica di VW, caratterizata da una direzzione precisa è leggera (ancu sì leggermente anestetizzata) è una piacevule cuerenza tattile di tutti i controlli.
La alta altitudine fora di a terra è i libra in più facenu chì u Passat Alltrack sia menu dinamicu è duru chè a versione Variante nantu à strade tortuose, rendendu menu divertente di guidà.
Il u mutore hà una risposta brillanti - grazia à l'usu di turbine chjuche à bassa inerzia - è spinge cù fermezza è linearità, ma ancu mori assai rapidamente. In fatti, à 3.7000 rpm u ghjocu finisci, ma i 400 Nm di torque sempre furnisce un bonu puntu di partenza. IN Prufilu di guida vi permette di selezziunà sfarenti modi di guida chì influenzanu a sterza, l'acceleratore, u mutore, a scatula di cambiamenti è l'aria condizionata. Eccellente hè u modu ECO cù a funzione di nuotata, chì permette di riduce significativamente u cunsumu di carburante, ma se vulete si pò ancu sceglie i più reattivi "nurmali" è infine "sportivi" è "individuali", quest'ultimu hè persunalizabile cum'ellu si vole.
Un modu off-road hè ancu dispunibile in Alltrack, chì ottimizza a risposta di l'acceleratore, freni, ABS è Esp per furnisce una trazione migliore nantu à superfici à bassa presa. Sistema elettronicu di trazione integrale 4Muzione travaglia bè ancu sì l'altezza di a vittura ùn li permette micca di gestisce e vere condizioni off-road, ma per a maiò parte di u terrenu accidentatu hè bè.
autostrada
U Volkswagen Passat Alltrack hè una vittura chì pò facilmente copre centinaie di chilometri, chì vi da u puntu A à u puntu B frescu è riposu. U sediu hè cunfortu, è i fruscii aerodinamichi è i rumori di rollu sò minimi. Ancu in questu casu, a versione Alltrack cunsuma un pocu più di a so surella "più ghjovana", ma ùn si senti micca particularmente sete.
Vita à bordu
Latu forte Passat Indubbiamente, questu hè una cumbinazione di spaziu è di qualità. U cuncepimentu di u pannellu hè mudernu è pulitu, sempre in u stile di Volkswagen, ma in questu casu ci hè ancu un toccu di stile in più chì rende l'internu veramente successu. Da questu puntu di vista, a sucietà tedesca mantene un livellu assai elevatu di qualità percepita, cù costruzioni, materiali è finiture di prima classe. U cluster di strumenti digitali hè ancu assai bonu, si compone di un schermu ad alta risoluzione chì pò esse persunalizatu cum'è vulete.
Lo pusà à bordu Hè cunfortu per quelli in fronte è quelli in u fondu, cù una larga stanza per e gambe è a testa. U scarpone di 639 litri hè 14 litri più chjucu chè a Variante, ma ferma unu di i migliori di u segmentu in termini di capacità di carica è accessibilità.
Uapparatu Hà tuttu ciò chì avete bisognu di serie, cume sedi regolabili elettricamente, clima in trè zone, sistema di infotainment per radiu à 8 altoparlanti, sistema di Profilu di Guida, frenu d'urgenza automaticu è regulatore di crucera adattativu. A nostra versione hè dotata di un mutore 2.0 TDI cù 190 CV, chì inseme cù 150 CV. serà u mutore più vendutu. Eccellente viaghju di l'acceleratore è reattività, oltre à u cunsumu di carburante cunsidendu u pesu di 1700 kg è a trazione integrale.
U prezzu è i costi
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. è cun cambiamentu DSG costa 43.750 euro. Ci sò uni pochi di elli, soprattuttu quandu si cunsiderà chì per uni pochi di millai d'euros di menu pudete piglià in casa un Passat (micca un Alltrack), chì hè megliu in quasi tutte e situazioni. Quasi, perchè e capacità off-road di stu mudellu pò esse utile per quelli chì anu una casa in a muntagna, o quelli chì superanu i camini tortuosi. Ma a verità hè chì l'Alltrack hè una versione più luxosa è esclusiva, cusì u prezzu hè in parte ghjustificatu da l'imaghjini di a vittura. U cunsumu, à u cuntrariu, hè abbastanza decentu: Volkswagen dichjara 5,2 l / 100 km in u ciculu cumminatu.
sicurità
A vittura hè sempre sicura è stabile, ancu cù un cambiamentu bruscu di direzzione. A frana automatica funziona bè è a trazione integrale furnisce una trazione megliu, ancu nantu à superfici scivolose.
I nostri risultati
DIMENSIONS
| larghezza | 478 cm Lingua |
| altitudina | 151 cm Lingua |
| Longitudine | 183 cm Lingua |
| pesu | 1705 kg |
| U troncu | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| preghjudiziu | 1968 cc, quattru cilindri |
| Pruvisione | Diesel |
| Potenza | 190 CV è 3.600 pesi |
| una coppia | 400 Nm |
| Spinta | Integrale 4Motion |
| trasmissione | Doppia frizione automatica a 6 marce |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 8,0 |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emissioni | 136 g / km CO2 |
| Cunsumazione | 5,2 l / 100 km |
