Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
U Passat hè cunnisciutu per esse una berlina interessante ma sottovalutata chì si adatta perfettamente à u repertoriu ferru di Volkswagen di offerte cunservative. U Sciroccu, (in parte) Eos è, ultimu ma micca menu impurtante, u novu Passat CC prova chì i Tedeschi ponu ghjucà à l'emozioni.
Insemi cù u coupé à quattru porte, a berlina Passat pare sfocata, ma a berlina di Leshnik hà abbastanza putere per sorte da l'ombra è mustrà u so carisma. Basta solu un pocu di più è a ghjente circarà a limosina cum'è s'ellu fussi un CC.
A vittura di prova hè stata dotata di ogni tipu d'accessori chì aghjurnà l'equipaggiu di Highline digià assai riccu (è alcuni di i più caru) è hà purtatu à alcuni à crede ancu chì vedenu un CC invece di una Passat classica. Ciò chì a R-Line pò fà, cum'è VW dichjara, hè un accessoriu chì lascia una marca forte à l'internu è fora!
Cambia l'aspettu di e vitture hè un spaziu induve l'opinioni sò chjaramente diffirenti. L'aghjurnamentu di a Passat R-Line, chì include estensioni di paraurti, faldes laterali, una nova griglia, roti di 18 inch attrattivi è parafanghi discreti nantu à u coperchio di u troncu, trà l'altri cose, ùn saria micca chjamatu una esagerazione. À u cuntrariu, i diseggiani meritanu felicità per una misura sana di gustu. Tuttavia, micca tuttu hè in l'esterno, chì hè perfettamente cumplementatu da i finestri tintati è u culore biancu, chì enfatizza ancu i dettagli di u disignu.
A linea R presenta ancu un châssis sportivu riduttu di circa 15 millimetri, arricchendu ancu l'aspettu sportiu di u Passat. Simu stati piacevuli suspresi da u chassis chì, malgradu a rigidità più notevuli, furnisce sempre un viaghju cunfortu è raprisenta un cumprumessu assai bonu trà sportività è cunfortu. In ligna cù l'aghjurnamentu spurtivu, u mutore TSI da 1 litru hè ancu introduttu.
Ùn vuleriamu esulà un mutore soprascrittu cù e vitture sportive in mente, ma puderiamu facilmente sottoscrive l'affermazione chì sta parte di u Passat hè ancu un bon cumprumessu trà efficienza (relativa) è dinamica. Cù a trasmissione manuale à sei velocità, sò un coppiu assai bonu, a trasmissione hè precisa, u mutore viaghja tranquillamente quandu si conduce tranquillamente, è quandu si curva à più velocità (TSI gira senza guardà indietro), mostra prestazioni perfettamente esemplari è aghjusta un sonu spurtivu.
À u ralenti, ci vole à stà à sente bè u mutore, se funziona, hè cusì silenziu, più silenziosu di u ventu ancu à a velocità di l'autostrada, quandu in sesta marcia à 130 chilometri à l'ora u tachimetru mostra circa 2.700 giri / min. Allora pudete cambià trè marce in più (!), Aghjunghje 10 km / h, è u metru ùn serà ancu rossu, à partesi da 6.500 / min.
Cunfirmatu da dati di fabbrica (putenza massima 118 kW à 5.000 giri / min è 250 Nm da 1.500 a 4.200 giri / min) è misurazioni (accelerazione da 0 à 100 km / h in 9, 9 s) è sensazioni seguitate da elogi per l'avviamentu di u mutore, chì funziona grande dighjà à u muvimentu inattile è si comporta esemplariu in termini di reattività. A vostra scumessa a più bona, benintesa, hè di accende i giri più alti, ignurà a leva di marcia è cunfirmà solu durante i cantoni chì Volkswagen hà sappiutu truvà un veru bonu cumprumessu trà una vittura piacevule è di tutti i ghjorni cù stu pacchettu.
U mutore 1.8 TSI seguita u fratellu di 1 litru in cunsumu di carburante: se u cunduce, l'urdinatore di bordu vi mostrerà una sete media alta (più di 4 litri à 12 km / h), è quandu cunduce pianu, questu ammontu serà sottu à ottu litri. Tuttavia, un tali Passat hà dighjà un prezzu chì gira u collu. In particulare quelli chì ùn piaceranu micca u so internu, chì in u R-Lin hà ricevutu solu imitazione di metallo, pedali d'aluminiu è qualcosa di più prestigiosu cum'è un volante multifunzione "spugliatu" sottu.
A maiò parte di e parti di plastica ferma in a memoria chì u Passat ùn hè più un pruduttu frescu è chì a cumpetizione hè digià avanti. Lodemu i sedi (cuir è Alcantara in i lochi ghjusti) - u front end hè ancu regulable in a regione lumbar, si movenu da l'electricità, è quandu si curre, u corpu hè sustinutu da boni supporti laterali. À l'écart, le pilote savait qu'il avait déjà remplacé un bon nombre de pilotes. In a prova Passat, u cunfortu (è u prezzu) di u riccu Highlin hè statu ancu aumentatu da i pacchetti Business (sensori di parcheghju à l'internu) è Exclusive (allarme, fari bi-xenon, sbloccare è serratura, start keyless ...).
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 27.970 € |
| Costu di mudellu di prova: | 31.258 € |
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| Putenza: | 118kW (160 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Velocità massima: | 220 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.798 cm? – potenza massima 118 kW (160 hp) a 5.000 rpm – coppia massima 250 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Capacità: | vitezza massima 220 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.417 kg - pesu grossu permessu 2.050 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.765 mm - larghezza 1.820 mm - altezza 1.472 mm - cisterna di carburante 70 l. |
| Scatula: | 565 |
E nostre misurazioni
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Situazione di l'odometru: 19.508 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,0 anni ( 134 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,0 anni ( 171 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,5 / 11,3 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,4 / 14,3 s |
| Velocità massima: | 220km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,0m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Passat R-Line, iè o nò? Fora di u prezzu à chì a Škoda Octavia RS (200 "cavalli") hè dighjà parchjata in u vostru garage cum'è una "vittura di corsa" di famiglia, è e finanze fermanu per un terzu di Fox (Fox), ùn vedemu nisuna esitazione. Una cumbinazione riesciuta di cunfortu, sportività è usu cutidianu nantu à e listesse quattru roti. Basta à pensà à DSG.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
utilità
Attrezzatura
u mutore
Trasmissione
cunduttività
chassis
sedi davanti
interni noiosu
muvimentu longu di u pedale di embrague
pulitu u sediu di u cunduttore
u prezzu
per accende u fanale di nebbia posteriore, u primu deve esse illuminatu.
volante di livellu inferiore
