Test di strada di Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG - Test di strada
Cuntenuti
Test di strada di Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG - Test di strada
Avemu pruvatu una versione più corsa di u GTi per un bellu pezzu, è cusì hè in a guida di tutti i ghjorni.
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A Volkswagen Golf GTI Clubsport hè a GTI chì avemu sempre vulutu. Un'arma mortale trà e curve, attrattiva è efficiente cum'è alcune altre, ma capace di suddisfà cun un internu ben curatu è un cunfortu generale adattatu. Possibile una di e migliori vitture sportive a trazione frontale di tutti i tempi.
La Volkswagen Golf GT era sempre un grande compattu carru di sport. Tuttavia, a cumpetizione s'hè intensificata ultimamente, è u GTI hè statu un pocu sfumatu da i cuncurrenti chì guidanu di più in più è sò più o menu piacevuli in l'usu cutidianu. U standard hè andatu è u GTI standard hà 230 CV. avà bassu per u segmentu C compactu sportiu. Rda 310 CV è a trazione integrale, offre più velocità è ancu di più versatilità, ma perde un pocu in piacè di guida è, sopratuttu, à un prezzu di 45.900 € 13.200, costa XNUMX XNUMX € di più cà u GTI standard.
Cusì simu venuti Volkswagen Golf GTI Klabsport... Solu trazione anteriore e 265 CV - À 35 hp più di u GTI - pò esse cum'è un aghjurnamentu simplice, ma a verità hè chì hè fatta da una pasta sfarente. Hè più corta, più aggressiva è più mala. Un parafango raffinatu, un frontale cù prese d'aria, un extractor posteriore neru è u lettere "Clubsport" nantu à u latu li dannu un appellu particulari.sicuramente un look esoticu; luntanu da u burghese è un pocu timidu di a versione standard.
Dopu truvemu u differenziale à slittamentu limitatu cuntrullatu elettronicamente, pneumatici Michelin Pilot Super Sport da 225/40 R19, ammortizzatori adattativi è un sistema di frenu rinfurzatu.
I dati ne indicanu unu 0-100 km / h in 5,9 secondi e 250 km / h di velocità massimama i dati ùn vi dicenu micca quantu cunduce.
cità
In cità Volkswagen Golf GTI Klabsport pare guasi nurmale golf.In u modu ECO cù cambiu DSG in modu automaticu hè assai silenziu è pò esse operatu cù duie dite. Quandu u gasu hè liberatu, a scatula di cambiamenti taglia tuttu è a vittura cunduce cum'è s'ella fussi in neutru. Tuttavia, u cunsumu hè sempre altu è ci vole veramente qualchì sforzu per stà sopra u normale. in media 10 km / l. L'ambientazione, ancu in modu di cunfortu, hè dura, ancu s'ellu ùn hè micca sanu tràggicu. In ogni casu, u Clubsport pò esse cuntrullatu cù dui dite è hè luntanu da esse una vittura antiestetica in u trafficu. Chì hè un grande risultatu per una vittura sportiva.
Fora di a cità
Chi stai facendu GTI Clubsport Golf Club perde in usu cutidianu paragunatu à u GTI è R, vince assai quandu a strada si sviloppa. IN u mutore spinge veramente forte, ciò chì hè facilitatu da u DSG sempre impeccabile. Ma sò eiuU quadru hè una vera sorpresa: L'impugnatura hè immensa è e ruote di fronte anu una tale presa chì ancu in a seconda marcia cù l'acceleratore largamente aperto è a direzione curva, seguitanu a vostra traiettoria. Impressiunante.
U ammortizzatori sò duru ma a vittura ùn perde mai u cuntattu cù a terra, dendu un sensu di sicurezza ancu quandu si cunduce à u limitu.
Hè assai più veloce di u GTI standard, guasi più veloce chè u R. Ma paragunatu à l'ultimu, pare più liggeru, più precisu è più interessante; poca differenza trà stivaletti è scarpe da tennis. Da u timone vene infurmazione chjara è rassicurante., cusì cunduce prestu diventa cum'è beie un bichjeru d'acqua. L 'sistema di frenuDopu hè prontu à superà ogni soprascorsu è indiscrezione, offre un pedale modulare è una bona resistenza.
In fatti, poche vitture venenu in mente chì ponu spustassi nantu à una strada di muntagna cun tale facilità. Fora di un sonu pocu artificiale, hè difficiule di truvà colpa cun ellu.
autostrada
Cuntrollu di Crociera Adattativu, Stereo Potente, Frenu di Emergenza: Golf GTI Klabsport hè una atleta estrema chì pò mimiti ancu in viaghji longhi... À codice rpm, u mutore gira abbastanza tranquillamente à 3.000 rpm, è u cunsumu di carburante hè di circa 11-12 km / l.
Vita à bordu
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport rivolta Alcantara®partendu da u volante cù una linea rossa centrale, chì hè una vittura assai corsa. I sedili secchi sò abbastanza ingombranti, ma sò ancu adatti per l'usi di tutti i ghjorni, mentre i inserti in Alcantara® e porte è i tagli di corsa facenu di u cockpit un locu veramente particulare. A bellezza hè chì cù u so sistema di infotainment à grande schermu, un stereo putente è a so qualità, u Clubsport ùn manca nunda. Questa hè a prova chì una vittura estrema pò esse bella sia à l'internu sia à l'esternu. In quantu à u capitulu spaziu: u spinu hè abbastanza per dui adulti, è Troncu di 380 litri questa hè a media per u segmentu.
U prezzu è i costi
Tagged u prezzu di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport hè ghjustu à mezu à u Golf GTI è a R è una larghezza di capelli sopra i so cuncurrenti in u segmentu. Una figura adatta, soprattuttu cunsiderendu chì - in my opinion - questu hè di granu u più eccitante di i trè, è ancu unu di i migliori in u mondu. Per d 'altra banda, hè una macchina chì beie assai. Se guidate veloce, a vostra sete hè illimitata, à una velocità "raghjone" guadagnà circa 10 km / l, mentre chì cù un pede ligeru mantene a fiducia. una media di 12 km / l.
sicurità
A stabilità è a putenza di fermu sò à u più altu livellu, è u cuntrollu di crucera adattativu cù frenu di emergenza aghjusta sicurezza.
I nostri risultati
DIMENSIONS
| Longitudine | 427 cm Lingua |
| larghezza | 179 cm Lingua |
| altitudina | 144 cm Lingua |
| U troncu | 390-1270 litri |
| pesu | 1395 kg |
TECNICA
| u mutore | benzina, turbo à quattru cilindri |
| preghjudiziu | 1984 cm Lingua |
| Potenza | 265 Cv in 5350 pesi |
| una coppia | 380 Nm à 17oo giri |
| trasmissione | Sequenziale automaticu à 6 velocità |
| Spinta | Differenziale frontale à scorrimentu limitatu |
| pneumatici | 225/40 R19 |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 5,9 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| cunsumazione | 6,9 l / 100 km |
| emissioni | 158 g / CO2 |
| u prezzu | 38.700 euro (versione DSG 3p) |
