Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Cuntenuti
Ùn simu micca ingannati da esse custretti à pusà in salottu, chì significa chì anderemu in vacanze è ci divertiremu. Ùn piatteremu ancu u fattu chì preferimu evità i veiculi cummerciali, chì significa chì duvete travaglià è travaglià duramente. Cusì simu stati abbastanza felici cù a versione di famiglia.
U Volkswagen Caddy hè soprattuttu sempre à travaglià, postu chì vene cun uni pochi di specifiche. Un troncu enormu cù abbastanza spaziu à u tettu per una piccula tenda, un asse posteriore rigidu cù molle à foglia, un spaziu di almacenamentu supplementu sopra a testa di u cunduttore, porte laterali scorrevule è una prima marcia più corta mostranu chì u so compitu principale hè sempre di aiutà l'artighjani in u so travagliu. travagliu. Solu allora pò esse una vittura di famiglia chì hà ricivutu uni pochi di dolci in forma di sistemi di assistenza, ma ùn hè micca un pruduttu completamente novu di l'industria di l'automobile, postu chì hà e stesse dimensioni esterne cum'è u so predecessore è accessu à u tank di carburante. cù solu una chjave. Ùn ci ricordu micca l'ultima volta chì avemu vistu questu in una vittura di prova.
A prova hà avutu l'etichetta di generazione 17, vale à dì a quarta generazione, chì hè solu una serie chì curarà i primi cumpratori. In u casu di a vittura di prova, l'accessori sò roti rossi di 1.477 inch cù assai avvisi (micca solu i mali, ùn fate micca sbagliu!), Fari LED è una camera di retrovisione. Ancu s'è u Caddy hà avutu l'ultimu sistema d'infurmazione di u Gruppu Volkswagen cù un menu sloveno chì avemu elogiatu parechje volte, avemu riscaldatu o rinfriscatu cù l'aria condizionata manuale. Cù l'avvicinamentu rapidu di l'inguernu, eramu cuntenti cù u parabrisa riscaldatu opzionale è i sedili frontali riscaldati opzionali, cusì ùn avemu micca avutu assai prublemi cù a rugiada o riscalda l'internu troppu lentamente. Hè impurtante di sapè chì ci hè assai spaziu in u Caddy - soprattuttu sopra à i capi di i passageri, chì hà ancu una scatula di almacenamento utile per i picculi articuli, in u nostru casu un kit di primi aiuti è un kit di riparazione di pneumatici perforati. . U Caddy hà un troncu enormu, in parte per via di u tettu più altu è in parte per u chassis rigidu cù surghjenti di foglia. A suluzione altrimenti impopulare in vitture di passageru hà una quantità di vantaghji, postu chì occupa pocu spaziu (è dunque ùn l'arrubba micca da u troncu!), è, sopratuttu, permette una capacità di carica abbastanza grande. Sicondu i dati in a licenza, u pesu di a prova Caddy hè 2.255 kilogrammi, è u pesu massimu permessu di u veiculu hè XNUMX kilogrammi. Quandu guidate moderatamente nantu à belle strade, ùn sentirete micca a diffarenza per via di un chassis posteriore sfarente, solu una guida più veloce o una cavalcata in una strada cattiva mostra alcuni svantaghji in quantu à una risposta povera o dopu un saltu in casa. Sè u Caddy hè cumplettamente caricatu, sicuru, sta funzione sparisce miraculosamente. I zitelli si lamentavanu di l'apertura difficiuli di u coperchio di u troncu in sopra è di l'incapacità di apre i finestri laterali posteriori. Altrimenti, eranu abbastanza felici di l'abitazioni, in particulare l'accessu frescu à u sedile posteriore furnitu da e porte laterali in ogni latu di a vittura.
Curiosamente, u Caddy hà ancu avutu un cuntrollu di crucero attivu, chì, inseme cù u sistema Front Assist è Driver Alert, assicurendu a sicurità di u cunduttore o di i passageri. Ancu s'ellu u mudellu di prova avia un volante più sportivu, un pannellu superiore dipintu di rossu è un touchscreen, ùn pudia micca ammuccià a so missione artigianale. Nè u turbodiesel di 150 cavalli nè a trasmissione di sei velocità, chì furnisce una velocità massima di quasi 200 chilometri per ora, ùn anu aiutatu. A prima marcia hè tutta di rimorcà una rimorca è un troncu pienu in favore di una più corta, è u mutore hè in cima di a gamma in ogni modu, cusì pudete pensà chì a mancanza di putenza è di torque ùn hè mai statu un prublema. U cunsumu ùn era micca grande, postu chì avemu usatu guasi un litru di carburante in più nantu à una volta standard chì a prova Touran di 1,6 litri TDI è una media di 6,8 litri in a prova.
Mentre u Caddy hè perfettu per i bisogni di a famiglia, gestisce ancu l'artighjanu di ghjornu cun facilità. Dunque, ùn avemu micca risentutu troppu di e so mancanze, perchè un travagliadore senza mani brutte ùn hè micca un veru travagliadore, hè?
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.958 € |
| Costu di mudellu di prova: | 29.652 € |
| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Velocità massima: | 194 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,7 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni o 200.000 km di garanzia generale, garanzia mobile illimitata, 2 anni di garanzia di vernice, 12 anni di garanzia per prerjavenje. |
| Revista sistematica | 15.000 km o un annu. km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.348 € |
|---|---|
| Carburante: | 6.390 € |
| Pneumatici (1) | 790 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 11.482 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.480 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 30.100 € 0,30 (costu km: XNUMX) ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatu frontale trasversale - alesaggio è corsa 95,5 × 81,0 mm - cilindrata 1.968 cm3 - compressione 16,2: 1 - putenza massima 110 kW (150 hp.) à 3.500 rpm - piston mediu vitezza à a putenza massima 9,5 m / s - putenza specifica 55,9 kW / l (76,0 l. Turbocompressore di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I 3,778; II. 2,118 ore; III. 1,360 ore; IV. 1,029 ore; V. 0,857; VI. 0,733 - Differential 3,938 - Roti 7 J × 17 - Pneumatici 205/50 R 17, circulu di rotazione 1,92 m. |
| Capacità: | vitezza massima 194 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,9 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, molle a balestra, bracci oscillanti a tre razze, stabilizzatore - assi rigido posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), dischi posteriori , ABS, frenu a manu meccanica nantu à e rote posteriori (leva trà i sedili) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 3 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.539 kg - pesu tutale ammissibile 2.160 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.800 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.408 mm - larghezza 1.793 mm, cù specchi 2.065 mm - altezza 1.792 mm - interasse 2.682 mm - pista davanti np - np posteriore - raggiu di guida 11,1 m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale à l'avant 860-1.090 mm, à l'arrière 560-800 mm - largeur à l'avant 1.510 mm, à l'arrière 1.630 mm - hauteur de la tête avant 1070-1.140 mm, à l'arrière 1100 mm - longueur du siège avant 510 mm, siège arrière 430 mm - tronc 750 mm ; 190 posti) –7 3.030 l – diametru manubriu 370 mm – serbatoio carburante 58 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneumatici: Continentale Conti Invernale Cuntattu 5 205/50 R 17 V / Statu di l'odometru: 6.655 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,6s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,8s (5) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 68,3m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,5m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
Valutazione generale (315/420)
Per un currieru chì pò ancu piglià a cura di i bisogni di a famiglia, una mala B hè una puntuazione abbastanza bona. Ancu s'ellu hà uni pochi di svantaghji, un grande troncu è e porte laterali scorrevule necessitanu un weekend attivu. In fatti, questu hè una vittura chì furnisce un trasportu affidabile più di cunfortu è piacè di guida. I maestri l'apprezzeranu, ma ancu e famiglie ?
Exterior (11/15)
Ùn ci hè micca bellezza quì, ma hè abbastanza piacevule per ùn parcheggialla à a fine di a strada.
Internu (91/140)
L'internu mostra chì hè principalmente cuncepitu per trasportà carichi (troncu più grande, materiali più poveri, cunfortu più modestu), ma ùn vi ferite micca.
Motore, trasmissione (50
/ unu)U mutore hè veramente acutu, a trasmissione hà i rapporti di trasmissione adatti (sei marce!), È u cunfortu hè sempre accettabile per a pressione di famiglia.
Prestazione di guida (54
/ unu)A pusizione nantu à a strada hè ancu media per via di i pneumatici invernali, una bona salute à u frenu cumpletu, una stabilità di sterpa leggermente peghju.
Rendimentu (29/35)
U mutore era u trump card di a vittura di prova: ci era abbastanza torque è putenza per pienu caricu, velocità massima ghjustu sottu à u limitu magicu di 200 km / h.
Sicurezza (34/45)
Quattru stelle in Euro NCAP, cuntrollu di crucera attivu, avvertimentu di cunduttore, Assistenza Frontale, ecc.
Ecunumia (46/50)
U cunsumu ùn hè micca à u minimu di tutti i tempi cum'è u prezzu, ma ci hè menu perdita di valore quandu si vende adupratu.
Ludemu è rimpruveremu
dimensione di u fustu è facilità d'usu
porta culisante laterale
mutore, cambio
cuntrollu di cruciera attivu
Monti ISOFIX
locu di almacenamiento
serbatu di carburante cù chjave
i vetri laterali posteriori ùn si aprenu micca
portone di coda pesante
kit di riparazione di pneumatici
