In breve: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman hè generalmente ideale per Mini. Perchè hè una mistura, chì significa chì appartene à i tendenzi di a moda. In u nostru casu, ci hè ancu un plug-in hybrid. Completamente sfarente da tutti i Mini finu à avà, cù u primu quasi scurdatu cù un mutore ilettricu. L'ibridu plug-in Countryman hè un veru esempiu di scelta irrazionale-raziunale. Quandu scrivimu irrazionale, ci riferimu à a missione core di questa Mini di esse stravagante, entusiasmu, è forse ancu di stile britannicu, chì hè per quessa chì u Mini mudernu hà guadagnatu una reputazione cusì diversa per sè stessu. Basta andà! I nostri lettori rigulari, però, anu digià pussutu leghje alcune di e voci nantu à e duie versioni più putenti di u novu Countryman. Allora ùn avemu micca bisognu di spiegà più chì u Countryman hè raziunale - perchè hè abbastanza grande, abbastanza spaziosu, è altrimente perfettamente accettabile. Hè veru chì assai persone trovanu u disignu di l'instrumentazione è u sistema di infotainment abbastanza inusual (perchè u disignu ùn currisponde micca à a funzione, ma duie schermi rotondi piuttostu opachi sò dispunibili per fonti d'infurmazioni per u cunduttore è per quessa appartenenu à a parte irrazionale sopra citata. di a vittura). In ogni casu, hè ancu veru chì u cunduttore pò uttene tutte l'infurmazioni impurtanti nantu à una muderna schermu head-up (HUD), chì ottene fighjendu per u parabrisu.

Pare una stanza. À u primu sguardu, a dispusizione è u cuncepimentu di i sedi parenu ancu insoliti, ma ùn ponu micca esse accusati di nunda. In questu Mini, u quintu passageru hè guasi ugualmente cunfortu in u sedile posteriore.

L'altri dui Coutryman à l'ora di a nostra breve introduzione avianu una trasmissione classica, sia cù trazione integrale è u più putente mutore di dui litri, una volta cù un turbodiesel, una volta cù un turbo di benzina, è una marca E supplementaria - un badge. è qualcosa altru: un modulu di sistema ibridu plug-in.

Cusì hè u primu Mini cù un discu alternativu. Se guardemu attentamente u disignu, truvemu chì hè cunnisciutu. BMW hà inizialmente messu a listessa cosa in l'i8, eccettu chì tuttu era inversu quì: u mutore elettricu in fronte è u mutore à benzina à trè cilindri turbo in u retro. Più tardi, u primu cuncepimentu riversibile hè statu datu à a BMW 225 xe Active Tourer. U Paesanu hà una portata attuale leggermente più corta di quella annunciata, chì normalmente viaghjerebbe intornu à 35 chilometri. Per quelli chì utilizanu a vittura per i viaghji di ghjornu più brevi (in particulare in cità), questu serà abbastanza per furnisce una "coscienza libera". Saria sicuramente megliu se u Mini avia un caricatore più putente (cà solu 3,7 kilowatt), chì a ricarica da i caricatori publichi pò esse più veloce.

Di sicuru, a trazione integrale hè ancu una caratteristica, perchè u mutore elettricu manda solu a so putenza à i roti posteriori, ma hè veramente nutatu solu à l'iniziu (quandu solu u mutore elettricu funziona). Sè avete bisognu di più putenza, sicuru, a putenza cumminata di i dui motori hè abbastanza.

Cusì, Mini serve à tempu à quelli chì cercanu una risposta adatta à u mumentu, quandu ùn hè ancu cumpletamente chjaru ciò chì accadrà à i diesel. Chiunque sceglie di fà cusì pò ancu dumandà una prima cù u Fondu Eco Slovenu, chì riduce leggermente u prezzu di acquistu significativu.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	37.950 €
Costu di mudellu di prova:	53.979 €
Putenza:	165kW (224 KM)

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.499 cm3 - putenza massima 100 kW (136 hp) a 4.400 rpm - coppia massima 220 Nm a 1.250 - 4.300 rpm. Motore elettricu - sincronu - putenza massima 65 kW à 4.000 rpm - coppia massima 165 Nm à 1.250 à 3.000 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione ibrida a quattro rote, motore a benzina a trazione anteriore, motore elettrico a trazione posteriore - trasmissione automatica a doppia frizione a 6 marce - pneumatici 225/55 R 17 97W
Capacità:	Velocità massima 198 km/h, elettrica 125 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,8 s - cunsumu mediu di carburante in ciclu cumminatu (ECE) 2,3 à 2,1 l/100 km, emissioni di CO2 52-49 g/km - elettricità cunsumu da 14,0 à 13,2 kWh / 100 km - autonomia elettrica (ECE) da 41 à 42 km, tempu di carica di a batteria 2,5 h (3,7 kW à 16 A ), coppia massima 385 Nm, batteria: Li-Ion, 7,6 kWh
Masse:	veiculu viotu 1.735 kg - pesu tutale permissibile 2.270 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.299 mm - larghezza 1.822 mm - altezza 1.559 mm - interasse 2.670 mm - serbatoio di carburante 36 l
Scatula:	405/1.275 l