Tipi è parametri di dischi di roti

Unu di l'elementi chjave di qualsiasi vittura, senza u quale u trasportu ùn hè micca capace di viaghjà mancu un metru, hè a rota. U mercatu di e parti di l'automobile è di i cumpunenti offre una grande varietà di cerchi in vittura. Ogni automobilista, secondu e so capacità materiali, hè capace di sceglie un stile di roti chì ponu esse installati nantu à a so vittura per enfatizà a so bellezza.

Inoltre, u pruprietariu di a vittura pò aduprà dischi micca solu cù un diametru micca standard, ma ancu cù una larghezza. I splici sò assai populari trà l'amatori di tuning di vittura. I vantaghji è i svantaghji di sta categuria di dischi sò dighjà dispunibuli. rivista separata... Per avà, ci concentreremu nantu à e ruote standard chì sò offerte da i pruduttori di ricambi auto.

Sò diffirenti di l'altri micca solu in u disignu. Prima di tuttu, e so differenze stanu in i so parametri tecnichi. Sfortunatamente, certi automobilisti sò guidati solu da se li piace u cuncepimentu di e rotule è se i fori di montaggio si adattanu.

Se u bordu di a rota hè sceltu in modu incorrettu, u cunfortu durante u viaghju pò soffre, ma in parechje situazioni, l'errori in una tale selezzione sò ancu pieni di usura accelerata di alcune parti di sospensione. Cunsideremu cumu sceglie u cerchju di a rota ghjusta, è ciò chì sò e so mudificazioni.

Scopu è cuncepimentu di i dischi di rota

Malgradu u fattu chì una larga varietà di cerchi sò pruposti in i rivenditori di vitture, u so cuncepimentu diversu hè destinatu à micca solu cambià l'aspettu di a vittura. Ognunu sà chì un pneumaticu hè messu nantu à u discu (in dettaglio nantu à e varietà è a struttura di questu elementu hè descrittu in un'altra rivista). U discu hà parechji fori chì permettenu di installà a rota cumpleta (discu + pneumaticu) nantu à u mozzu di u carru cù i bulloni speciali. Dunque, u scopu di u cerchju hè di furnisce una cumunicazione efficace hub-pneumatico-strada.

Questu elementu hè un ligame intermediu impurtante chì assicura u muvimentu efficiente di u veiculu nantu à a strada. U bordu stessu ùn participa micca à a trazione. I pneumatici automobilistici sò responsabili di questu. Si distingue per un mudellu di battistrada, materiali chì determinanu a stagionalità di l'operazione di u pruduttu. Ogni parametru chjave hè indicatu à u latu di u pneumaticu (u marcatu di i pneumatici hè discusso in dettaglio ccà).

Per impedisce chì u pneumaticu vola fora di u discu mentre a vittura hè in muvimentu, è ancu per l'effettu di alta pressione d'aria in a rota (per quantu ci vole à gonfà i pneumatici in a vittura, leghje separatamente), ci hè una protrusione annulare speziale nantu à u discu, chì hè ancu chjamata scaffale. Questu elementu pò avè una vista standard, piatta o allargata.

Inoltre, u bordu di a rota hà un cordone in cui u scaffale va lisu. Sta parte pò avè un prufilu diversu. U cuncepimentu di u discu deve assicurà chì tuttu u pianu di a parte corticale di u pneumaticu sia alliniatu currettamente cù u discu. Per questa ragione, ogni orlu per una vittura deve avè a forza massima è a rigidità. Inoltre, ogni fabbricante cerca di fà un pruduttu u più leggeru pussibule (più a rota hè pesante, più carica serà u chassis di a vittura è a so trasmissione sperimenterà, è u mutore cunsumerà più coppia per girà a rota).

Cusì chì u muvimentu di a vittura ùn hè micca accumpagnatu da batte di roti, questu elementu di u chassis di a vittura hè creatu cù una geometria di u circulu ideale. Ma ancu una tale rota pò batta se a fissazione di u pruduttu ùn currisponde micca à i fori in u mozzu. Ne parleremu in dettu un pocu dopu.

Tipi di cerchi

Tutti i tippi di roti di vittura ponu esse divisi in 4 categorie principali;

• Stampatu;
• Cast;
• Falsificatu;
• Compositu (o cumbinatu).

Ogni tipu di rota hà e so caratteristiche, è ancu vantaghji è svantaghji. Consideremu in più dettagliu ognunu di sti tippi separatamente.

Dischi stampati o in acciaio

L'opzione più cumuna è di bilanciu hè di stampà. Hè un discu in acciaio. Si cumpone di parechje parte. Ogni elementu di discu hè fattu stampendu sottu una grande stampa. Sò uniti in una struttura saldendu. Per impedisce à u pruduttu di creà un ritmu, a tecnulugia di produzzione implica l'allineamentu di ogni pruduttu. Inoltre, ogni discu novu, indipendentemente da u mudellu è i materiali aduprati in u prucessu di fabricazione, hè equilibratu immediatamente prima di esse installatu nantu à a macchina.

U clandestinu appartene ancu à sta categuria di dischi. Ciò chì hè, è cumu si differisce da una rota di riserva regulare, hè descrittu in un altru articulu.

I vantaghji di tali discu includenu:

1. Hè faciule di stampà è cunnette parte di u discu, cusì a produzzione di tali prudutti hè economica, ciò chì hà un effettu pusitivu annantu à u prezzu di i dischi;
2. Forza sufficiente - ogni categuria hè pensata per mudelli di vittura specifici, postu chì a massa di u veiculu ghjoca ancu un rolu impurtante in u serviziu di i dischi (a forza di a rota chì colpisce un ostaculu dipende principalmente da u pesu di a vittura è da a so velocità) ;
3. In a maiò parte di i casi, tali dischi sò deformati à un forte impattu, piuttostu chè volà à parte. Grazie à questu, i danni sò facilmente riparati rotulendu.

U contra di i stampaggi sò i seguenti:

1. Siccomu stu pruduttu appartene à a categuria di u budgetu, u fabricatore ùn fabrica micca dischi cun un design speciale. Per fà chì un tali elementu pare bellu nantu à un veiculu, i motoristi sò offerti tutti i tipi di cappucci decorativi, chì sò fissati in u bordu di i dischi cù un anellu in acciaio. Inoltre, ponu esse riparati passendu una pinza di plastica per u foru in u discu.
2. Rispuntendu à altri tippi di dischi, i stampaggi sò i più pesanti;
3. Ancu se durante u prucessu di fabricazione ogni pruduttu hè trattatu cù un rivestimentu anti-corrosione, durante u funziunamentu stu stratu protettivu hè dannatu. A dipendenza da l'umidità rende questi prudutti menu attraenti paragunatu à i ligami leggeri è contrapposti falsificati.

Joli di aleazione

U prossimu tippu di cerchi in i circuli di l'automobilisti hè ancu chjamatu lega ligera. A maiò spessu, tali prudutti sò fatti da leghe d'aluminiu, ma ci sò spessu opzioni, chì includenu magnesiu. Tali dischi sò richiesti per via di a so forza, di menu pesu è di un eccellente equilibriu. Oltre à questi fattori, u casting permette à u fabbricante di creà prudutti cù disegni unichi.

A caratteristica di cuncepimentu di tali dischi hè chì u bordu è u discu ùn sò micca cunnessi trà di elli saldendu, cum'è u casu cù un analogicu stampatu. In questu casu, queste parti sò un solu solu.

I vantaghji di e roti in lega sò i seguenti:

• Tuttu u prucessu di fabricazione hè realizatu cù a massima precisione, per via di ciò chì l'apparizione di prudutti difettosi in u mercatu hè praticamente esclusa;
• Una larga gamma di disegni di prudutti, chì permette di cambià l'aspettu di a vittura;
• Rispuntendu à i stampaggi, e rotule in lega sò assai più leggere (se pigliate l'opzioni pensate per un mudellu particulare di vittura);
• Inoltre, questi prudutti furniscenu una migliore dissipazione di u calore da e pastiglie di frenu.

I svantaghji di e roti in lega ligera includenu a so fragilità relativamente alta. Se a vittura cade in un foru seriu, a stampatura hè spessu semplicemente deformata (in parechji casi, a gomma ùn soffre mancu), è l'analogu di u cast pò crepà. Sta pruprietà hè duvuta à a struttura granulare di u metalu, hè per quessa chì u pruduttu ùn tollera micca bè l'impatti.

A rumpitura di u discu hè causata da a furmazione di microcracche, chì apparisce per via di picculi scossi durante u muvimentu di a vittura. Per fà u discu più resistente, u fabbricante pò rende i muri più spessi, ma questu influenzerà negativamente u so pesu. Un altru svantaghju di e rote in lega hè chì sò estremamente difficiule da recuperà da i danni. Spessu, l'addirizzamentu è u rotolamentu di tali modifiche portanu à a furmazione di microfessure addiziunali.

U prossimu svantaghju di u casting hè chì durante u funziunamentu u pruduttu hè facilmente dannighjatu - cumpariscenu scuffs, scratch e chips. Per via di questu, tali discu necessitanu cura è prutezzione constante. Inutili, perderanu rapidamente a so bellezza.

Roti falsificati

Cum'è un tipu di roti in lega ligera, à i cumpratori si offre una versione falsificata. A cosiddetta "stazzunatura" hè fatta stampendu una lega d'aluminiu. U materiale pò esse un mischju di alluminiu, magnesiu è titaniu. Dopu a creazione di u pruduttu, hè trattatu meccanicamente. In u risultatu di aduprà sta tecnulugia di fabricazione, una struttura fibrue hè creata, chì forma parechji strati di materiale.

In cunfrontu cù l'analoghi stampati è cast, sti prudutti sò più leggeri è parenu più belli. Ma sì tali dischi sò paragunati cù i contrapartiti cunvinziunali, allora a fucinatura hà più forza. Grazie à questu, e roti falsificate sò capaci di sustene l'impatti pesanti è micca di crepà.

In più di a difficultà di a fabbricazione, u svantaghju chjave di e rote falsificate hè u costu elevatu di u pruduttu. Un altru svantaghju di a stazzunatura hè chì cù un forte impattu, u pruduttu ùn si deforma micca, mentre spegne l'energia, ma trasferisce a forza à a sospensione, chì pò causà gravi danni à stu sistema di vittura dopu.

Se ci hè u desideriu di sceglie un disignu di discu originale, allora in u casu di a versione falsificata, u cumpratore hè limitatu in questu. U mutivu di questu hè a cumplessità di a fabricazione.

Dischi cumbinati o split

A rota cumposta incarna tutte e virtù di e versioni falsificate è di cast. Durante u prucessu di fabricazione, u fabbricante versa a parte principale di u discu, ma l'elementu forghjatu (orlu) hè avvitatu cù bulloni.

Questu arrangiu permette di creà i più durabili è belli dischi. Tali prudutti sò difficiuli da ristabilisce, è custanu ancu assai di più cà quelli falsificati. Malgradu questu, i so meriti supiranu tutti i cons.

Oltre à i tipi di dischi elencati, chì anu guadagnatu una grande pupularità, ci sò ancu disegni rari è costosi. Un esempiu di questu sò i mudelli cù raghji, chì sò stallati nantu à vitture vintage da collezione. Ci sò ancu dischi cumposti. Sò aduprati principalmente in supercar per facilità u trasportu. Sò fatti di plastica resistente, fibra di carbonu è altri materiali.

Cumu sceglie i cerchi secondu i parametri?

Quandu sceglite novi dischi per u vostru cavallu di ferru, duvete tene contu di e raccomandazioni di u fabbricante. Se ci hè a brama di distingue in qualche modu u vostru veiculu da a massa grigia installendu dischi non standard, a lista di opzioni accettabili indica micca solu u diametru ammissibile di u cerchju, ma ancu u prufilu di gomma cumpatibile cù una categuria particulare di dischi.

Quandu a sospensione di una vittura hè progettata, hè progettata tenendu in considerazione i carichi chì una rota cù parametri specifici impone. Se l'automobilista utilizza una opzione micca standard, allora ci hè una grande probabilità chì a sospensione di u veiculu soffra.

Per certi automobilisti, basta chì a nova rota pruposta per a so vittura incontri parechji o a maiò parte di i parametri richiesti. In fattu, hè assai impurtante chì tuttu ciò chì u fabbricante di automobili richiede sia pienamente coerente cù a descrizione di u pruduttu.

Quandu si compra novi dischi, hè necessariu esse guidatu micca solu da a cuncezzione di u pruduttu è u numeru di fori per montà nantu à u mozzu. Eccu i parametri chì avete bisognu per navigà:

1. Larghezza di u bordu;
2. Diametru di u discu;
3. Partenza di u discu;
4. Numeru di fori di montaggio;
5. Distanza trà i buchi di muntazione;
6. U diametru di u foru di u discu.

Cunsideremu quale hè a peculiarità di ognunu di i parametri elencati.

Larghezza di u bordu

A larghezza di u bordu deve esse intesa cum'è a distanza da una à l'altra flangia di u bordu in l'internu. Quandu sò scelti pneumatici novi, stu parametru deve esse circa 30 per centu menu di u prufilu di i pneumatici. I fabricanti di vitture ùn cunsiglianu micca di aduprà dischi chì ùn sò micca standard per un mudellu particulare. Pò esse più stretti o più larghi.

1 Diametru di muntazione
2 larghezza di u bordu

Per via di un forte allungamentu o restringimentu di u pneumaticu, u so battistrada si deforma. Cum'è a maiò parte di l'automobilisti a sanu, stu paràmetru hà un effettu negativu annantu à e caratteristiche di guida di u veiculu, è sopratuttu nantu à a so aderenza à a superficia di a strada. Leghjite più nantu à i pneumatici in un'altra rivista.

I fabbricanti stabiliscenu u parametru ammissibile per a deviazione di a larghezza di u discu da a norma in un massimu di un pollice (per dischi finu à 14 "di diametru) o di un pollice è mezu se u diametru di u discu hè sopra 15".

Diametru di u discu

Forse questu hè u parametru più basicu per chì a maiò parte di l'automobilisti selezziunanu roti novi. Malgradu u fattu chì hè assai impurtante per u funziunamentu currettu di a vittura, stu parametru ùn hè micca u solu impurtante. In termini di diametru di discu, a linea di prudutti include mudelli di discu chì vanu in diametru da dece à 22 pollici. A più cumuna hè a versione 13-16-inch.

Per ogni mudellu di vittura, u fabbricante stabilisce a so dimensione di orli. Inoltre, a lista indica sempre a dimensione standard, è ancu quella permissibile. Se stallate discu di un diametru micca standard, duverete ancu selezziunà pneumatici cù un profilu mudificatu. U mutivu hè chì l'arcu di a rota ùn hè micca dimensione. Ancu se u diametru di a rota stessa permette di esse installata in spaziu liberu, si deve tene à mente chì e rote di davanti devenu ancu girà.

Se u so diametru hè troppu grande, allora u raghju di girata di a vittura aumenterà significativamente (per i dettagli nantu à l'impurtanza di un parametru cum'è u raghju di girata, leghjite separatamente). È se a prutezzione plastica hè ancu installata in l'arcu di a rota, allora a manuvrabilità di a vittura serà assai influenzata. I pneumatici à bassu profilu sò assai pupulari trà i ghjovani.

Permettenu di installà i cerchi massimi ingrandati nantu à a vittura, ancu s'elli ùn sò micca indicati in a lista furnita da u fabricatore. Ùn parleremu micca in dettu di u funziunamentu di una vittura cù pneumatici à bassu profilu avà. Ci hè articulu detallatu separatu... Ma in breve, sta messa à u puntu hà parechji svantaghji significativi, per via di i quali ùn ci hè nisuna ragione, eccettu per l'estetica, per aduprà dischi cun un diametru troppu grande.

Dischettu di partenza

U cuncettu di sporgenza di u discu significa a distanza à chì u mezu di u discu (in a sezione visuale longitudinale) sporgerà oltre a parte di montaggio di a rota. Stu parametru hè misuratu da a basa di a superficie di cuntattu di u discu cù u hub à a sezione assiale di u discu.

Ci sò trè categurie di dischi, sfarenti in offset:

1. Zero partenza. Questu hè quandu a verticale cundiziunale, passendu à mezu à a sezione longitudinale di u discu, tocca a parte centrale di a superficie di cuntattu di u discu cù u mozzu;
2. Partenza pusitiva. Questa hè una mudificazione in quale a parte esterna di u discu hè incastrata relative à u hub (l'elementu centrale di u discu hè situatu u più vicinu pussibule à a parte esterna di u discu);
3. Sensibilizazione negativa. Questa hè una opzione in cui a parte di montaggio di a rota hè incassata u più pussibule in quantu à u bordu esterno di u discu.

In l'etichettatura di u discu, stu parametru hè indicatu da u marcatu ET, è hè misuratu in millimetri. U spargimentu pusitivu massimu permissibile hè + 40mm. U listessu vale per a partenza negativa massima permissibile, è in a documentazione serà indicatu cum'è ET -40mm.

1 Eccu u discu
2 Davanti à u discu
3 Spartimentu discu pusitivu
4 Offset di discu Zero
5 Offset di discu negativu

L'indicatore ET hè stabilitu da u fabricatore d'automobili, postu chì l'ingegneri di ogni marca di vittura sviluppanu diverse modifiche di u chassis di a vittura. Se u cunduttore ùn aderisce micca à e raccomandazioni di u fabbricante in quantu à u spostamentu di i dischi, rischia di guastà rapidamente a sospensione di a vittura (a so struttura è e so varietà sò discusse in dettaglio ccà). Inoltre, u trattamentu di a vittura serà notevolmente riduttu.

L'usura accelerata di l'elementi di bogie è di sospensione hè duvuta à u fattu chì l'offset non standard di u discu cambia a carica chì a rota esercita nantu à e leve, cuscinetti, cuscinetti è mozzu durante a guida, soprattuttu nantu à superfici irregolari. A larghezza di a pista dipende ancu da a partenza di u discu. Questu hè ancu un fattore impurtante, postu chì una vittura chì ùn cade micca in una pista zigrinata, per esempiu, nantu à una strada sterrata o innevata, salterà costantemente fora di a pista, è serà assai più difficiule per u cunduttore di gestisce u trasportu .

Diametru di i fori di montaggio è u so numeru

Stu parametru in a marcatura di i cerchi di vittura hè designatu cum'è PCD. Questa abbreviazione indica a distanza trà i centri di i fori di montaggio (prima cifra) è u numeru di bulloni di montaggio richiesti per assicurà a rota à u mozzu (seconda cifra è hè indicatu dopu a x o *). L'ordine in cui questi parametri sò scritti pò differisce da fabbricante à fabbricante. In u territoriu di i paesi CIS, u marcatu di u tipu 5x115 hè spessu usatu.

Parametri standard, secondu u mudellu di vittura, a distanza trà i centri di i fori di montaggio pò varià da 98 mm à 140 mm. U numaru di tali fori varieghja da quattru à sei.

Se u numeru di fori di montaggio ùn hè micca difficiule da determinà visivamente, allora hè impussibile capisce a distanza trà i centri di questi fori, allora avete bisognu di fà attenzione à l'etichettatura di u pruduttu. Alcuni automobilisti credenu chì u schema di bulloni cù parametri cum'è 98x4 è 100x4 hè una differenza insignificante. Ma questu coppiu di millimetri ghjoca un rolu maiò in u disallineamentu di u discu, chì pò fà diventà un pocu distortu.

Se in modu di cità questu ùn pò mancu esse rimarcatu, dopu avè guidatu nantu à l'autostrada, u cunduttore senterà subitu u batte di e roti chì sò fermu. Se cundite costantemente à alta velocità in questu modu, duvete aspettà chì e parti di u carrughju si usanu più veloce. Inoltre, duverete cambià i pneumatici per via di a so usura irregulare (per i dettagli nantu à altre guasti chì influenzanu l'usura di i pneumatici, vede ccà).

Diametru di u foru centru di u discu

Di solitu i pruduttori di discu facenu stu foru leggermente più grande di u diametru di u mozzu stessu, per ch'ellu sia più faciule per l'automobilistu di piglià è installà u discu in vittura. L'opzioni standard per a maiò parte di e vitture sò 50-70 millimetri in dimensione (sò diverse per ogni mudellu di vittura). Se una rota standard hè selezionata, allora stu parametru duveria currisponde perfettamente.

Quandu cumprate un discu micca standard, duvete esse attenti à a presenza di anelli spacer speciali chì permettenu installà dischi non standard in una vittura. U centramentu di sti grandi discu à foru hè fattu cù parametri PCD.

In più, duvete fà casu à u fattu chì in a maiò parte di e vitture, i pin di limità sò stallati nantu à i mozzi di e rotule motrici. Riducenu a carica di coppia nantu à i bulloni di montaggio. Per ragioni di sicurità, ùn devenu micca esse rimossi se i fori di i dischi ùn sò micca allineati cù questi elementi. Un esempiu di questu sò situazioni induve i bulloni di a rota ùn sò micca serrati currettamente. In u prucessu di guidà, sò svitati.

S'ellu ùn fussi micca per sti perni, u filu di i bulloni o in l'internu di u mozzu si staccerebbe per via di a sfilata di a rota, chì renderebbe difficiule di muntà / smuntà a rota in più. Quandu u cunduttore sente un battimentu forte mentre costa o frena u mutore, ferma subitu è ​​cuntrolla u serramentu di i bulloni, in particulare nantu à e rotule motrici.

Induve si trova l'etichetta di u discu?

Indipendentemente da u materiale chì u fabbricante utilizza per a fabbricazione di stu pruduttu, u mudellu di vittura per u quale si basa u pruduttu, è ancu a tecnulugia aduprata in a produzzione, u marcatu serà necessariamente prisente nantu à u bordu di a rotella. In parechji discu standard, queste informazioni sò stampate nantu à a parte anteriore di u pruduttu, ma per preservà a so apparenza, tali informazioni ponu esse spessu trovate nantu à u fondu di u bordu.

Spessu i marcati sò applicati trà i fori di montaggio. Per u scopu di cunservà l'infurmazioni, i numeri è e lettere sò applicate in goffratura, è micca aduprendu adesivi, chì ponu deteriorassi durante l'operazione. Quandu sceglie un novu pruduttu, l'automobilista deve esse capace di "leghje" in modu indipendente i simboli chì u fabbricante indica nantu à i so prudutti.

Decodifica di marcatura di orli di rota

Cusì chì i motoristi ùn sò micca perditi in quantu i marcati di discu sò decifrati currettamente, u simbolicu hè standardizatu, indipendentemente da u paese di produzzione. Cunsiderate quale infurmazione a marcatura di u rim porta cun ella. Eccu una di e inscriptions chì ponu vede nantu à u discu: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (o d) 57.1.

A decodifica di questi simboli hè a seguente:

Numaru di caratteri in ordine:	Simbulu:	Indica:	Description:
1	6.5	Larghezza di u bordu	Distanza interna trà i bordi di i scaffali. Misuratu in pollici (un pollice equivale a circa 2.5 centimetri). Sicondu stu paràmetru, a gomma hè scelta. Ideale quandu u cerchju hè à mezu à a gamma di larghezza di i pneumatici.
2	J	Rim Edge Type	Descrive a forma di u bordu di u bordu. In questa parte, a gomma aderisce strettamente à u bordu, per via di chì l'aria in a rota hè mantenuta da a rigidità di a corte è da un perfettu adattamentu di i prudutti. In u marcatu standard, sta lettera hè aduprata principalmente, ma alcuni fabbricanti indicanu ancu parametri supplementari. Per esempiu, questi sò i simboli P; D; IN; TO; JK; JJ. A seconda di quale simbulu hè adupratu, u fabbricante indica in più: U razziu di u semicerchju di u bordu; A forma di a parte di u prufilu di u bordu; Quanti gradi sò i scaffali inclinati in quantu à l'assi centrale di u discu; Altezza di u scaffali è altri parametri.
3	Х	Tipu di discu	Indica à quale categuria di pruduttu appartene u pruduttu, per esempiu, monolitu (simbulu x) o custruzzione spartuta (aduprendu - simbulu). E vitture cunvenziunali è i camiò di grandi dimensioni sò equipati di dischi di tippu X. I mudelli pieghevuli sò cuncepiti per i veiculi di grandi dimensioni. U mutivu hè chì per un tale trasportu hè aduprata a gomma a più rigida, chì ùn pò micca esse posta nantu à a rota senza smuntà u cerchju.
4	15	Diametru di u discu	Questu ùn hè micca veramente u diametru netu di u discu à i bordi di u bordu. Questu hè u montu di u bordu, chì indica chì diametru corticale pò esse adattatu à un mudellu di bordu particulare. In questu casu, hè 15 pollici. Spessu i vitturisti chjamanu stu paràmetru u raghju di u discu. Questa figura deve necessariamente coincide cù a figura indicata nantu à u pneumaticu stessu.
5	H2	Numaru di sporgenze annulari	Stu paràmetru hè ancu chjamatu u numeru di rotuli (o Humps). In questa modificazione, queste protuberanze sò situate da i dui lati di u discu (numeru 2). Questa parte di a struttura hè destinata principalmente à a caratteristica di montaggio in gomma tubeless. Se una lettera H hè aduprata, allora a gobba hè situata solu nantu à un latu di u discu. U marcatu FH indica una forma di gobba piatta (da a parolla Piattu). E marcature AH ponu ancu accade, indicendu una forma asimmetrica di collu.
6	5	Numeru di fori di montaggio	Stu numeru duveria sempre currisponde à u numeru di fori di montaggio nantu à u mozzu stessu. Ci sò i chjamati cerchi universali, chì anu duie opzioni per montà fori. Grazie à questu, un discu specificu pò esse adattatu à un altru mudellu di vittura. Ma questu hè estremamente raru in a produzzione. Più spessu, tali opzioni si trovanu in u mercatu secundariu, quandu l'automobilista hà foratu fori indipindente per un altru hub. In questu casu, cinque fori di bulloni sò specificati. Stu numeru in a marcatura hè sempre accantu à un altru numeru. Sò separati unu da l'altru da a lettera x o da *
7	112	Spaziatura di i fori di montaggio	Questa figura indica a distanza trà i centri di i fori di montaggio adiacenti, è hè misurata in millimetri. In questu casu, stu parametru hè 112mm. Ancu s'ellu ci hè un coppiu di millimetri trà a distanza di i fori nantu à u discu è nantu à u mozzu, ùn duvete micca aduprà tali opzioni, perchè in questu casu duverete stringere i bulloni leggermente in un angulu, è questu porta sempre à una piccula distorsione di u discu. Se i dischi sò belli, è l'automobilistu ùn vole micca vende li o ùn hè micca pussibule in un prossimu futuru di rimpiazzalli cù opzioni di mudelli di bulloni più adatti, pudete aduprà bulloni di ruota speciali cù un eccentricu. Permettenu di riparà currettamente u discu, chì u mudellu di u bullone ùn currisponde micca à u parametru richiestu da un paiu di millimetri.
8	ET39	Dischettu di partenza	Cumu l'avemu digià cunsideratu, questa hè a distanza di a parte di muntazione di u discu in quantu à l'assi centrale di tuttu u discu (a so sezione longitudinale visuale). Stu paràmetru hè misuratu in millimetri. In questu casu, a partenza hè positiva. Se ci hè un segnu "-" trà lettere è numeri, questu indica un spargimentu negativu. A deviazione massima da u centru ùn deve micca supera i 40 mm.
9	d57.1	Diametru di u montu o di u foru di u mozzu	Una parte di u mozzu duveria entre in stu foru, rendendu più faciule l'installazione di u discu pesante in locu. Stu paràmetru hè misuratu in millimetri. In u marcatu in cunsiderazione, hè 57.1 mm. Un foru di 50-70 mm pò esse adupratu in i dischi. U discu duveria ancu esse accumpagnatu à stu parametru di a cintura di u hub. Se u diametru di questu foru nantu à u discu hè un paiu di millimetri più grande chì nantu à u mozzu, u pruduttu pò esse installatu.

Cusì, cum'è pudete vede, a scelta di e novi roti pò influenzà direttamente micca solu l'aspettu di a vittura, ma dinò a so sicurezza. Ùn hè micca piacevule quandu un pneumaticu scoppia o una rota vola da u hub. Ma hè peghju se questu accade per colpa di l'automobilista stessu. Per questa ragione, a selezzione di questu elementu di u veiculu deve esse avvicinata cù tutta serietà.

Inoltre, vi suggeremu di guardà un breve video nantu à cume selezziunà i dischi per a vostra vittura:

COSU hè STRETCH? TUTU DI DISCHI, SPAZI E TAGLIE PER A VOSTRA CAR

Dumande è risposte:

Cumu decipher i paràmetri di i rimi? W hè a larghezza di u discu. D - diamitru. PCD - u nùmeru di bulloni di muntatura è a distanza trà elli (spessu marcatu cum'è 4x100 ...) ET - overhang. DIA o d hè u diamitru di u pianu di accoppiamentu.

Chì hè a dimensione di u rim? A dimensione di un rim hè una cumminazione di tutti i paràmetri (offset, tipu di rims, etc.), è micca solu u so diametru o u numeru di bulloni di muntatura.

Induve hè listata a dimensione di u discu? In parechji casi, sta marca hè appiicata à l'internu o fora di u discu. Certi pruduttori utilizanu stickers o stamping di fabbrica.