Immagine: Shiver GT, Mana GT Stelvio NTX
Chì amanu i motociclisti? Ié, mutori, ma chì altru? Spessu? Chì ne dici? Lussureggiante, culuritu, bellu, trasparente? Oh yeah, hè cusì chì avemu pruvatu Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT è Mano GT.
U NTX hè statu u primu enduro turisticu à mette in ballu un badge d'aquila rossa chì porta una armatura in plastica. Hè stata liberata in versioni 350, 650 è 750 cc. ...
Quist'annu, l'acronimu NTX, chì ùn significa veramente nunda, hè statu rinvivitu micca cù una bicicletta nova, ma solu cù un aghjurnamentu di u famosu Stelvio 1200. L'anu spruzzatu in una cumbinazione di culori menu vibrante è più seria. è l'hà furnitu cù una mansa di accessori chì puderebbenu esse utili per u motociclista orientatu à u viaghjatore. Di serie, hè dotatu di un carter di alluminiu è di un motoru in acciaio, coperture protettive, luci di nebbia addiziunali, un sedile regolabile in duie tappe, coperture laterali è, naturalmente, staffe per elli è un sistema di frenu anti-serratura. U cerchju di u fondu hè largu 4 "(anzianu 25") cusì pudete adattallu in pneumatici off-road veri.
U leggendariu disignu Gucci V-twin offre 3 Nm in più à 600 rpm (113 Nm à 5.800 rpm) grazia à una testa riprogettata, un volume di camera di airbox più grande è altri tweaks di l'elettronica, chì dimustranu esse una mellura benvenuta. strade tortuose di muntagna. Per un passaghju cunfortu cù un embrague è una scatula di trasmissione, pudete esse assai pigra, ma cù più ambizioni sportivi (probabilmente u gruppu di "plastiche" ùn hà micca capitu induve eramu cusì in furia cù queste "vacche") - avete da esse. più di 5.000 rpm per scaricate quelli 105 "cavalli", chì, à ghjudicà da u paragone di dati tecnichi cù u Stelvio regulare di l'annu passatu, righjunghjenu 250 rpm menu. U prezzu hè statu aumentatu di mille in paragunà à a versione basica, chì ùn hè micca assai cunzidiratu l'equipaggiu ricevutu - solu i valigie è i titulari costanu tantu!
Pudete leghje nantu à a prova Aprilie Mana 850 GT in u prossimu numeru di "Autoshop" u 2 di lugliu, ma in breve: ci hè una maschera (cum'è?) È ABS, chì hè stallatu di serie nantu à a versione GT. A trasmissione ferma invariata, dunque pudete trasferisce a putenza da u mutore bicilindru à a rota posteriore in furia (cum'è nantu à un scooter) o attraversu sette ingranaggi "virtuali" spustendu a leva classica à manca o aduprendu i buttoni +/- nantu a parte manca di u volante. Se ùn avete micca abbastanza stanza davanti à u vostru ventre (vi manghja u cascu!), Pudete migliurà a vostra mana orientata à i viaghji cù valigie dure. U prezzu di a versione GT hè menu di dece mila euro.
U Shiver GT, invece, hè più adattu à e valigie cù un cuncepimentu dolce, vale à dì in tessutu piuttostu chè in plastica. U Brivettu Strappatu Aggressivu cù Maschera ùn hè micca rimanutu menu bellu chè a versione di basa, ma hè diventatu più comodu è dunque più piacevule per scopi turistici. Mutore bicilindru 750cc Vede u listessu, vivu è reattivu, facendu chì Shiver GT sia a scelta bona per i ciclisti energici, ancu sportivi. Pudete sceglie ABS da a lista di l'accessori, vi costerà 600 euro. A versione basica costa 8.799 euro.
Dolomiti? Induve hè?
U nostru circulu di 130 chilometri hè partutu da Cortina d'Ampezzo, una cità turistica à 273 chilometri da Ljubljana se passemu Jesenice, Rateche, Tolmezzo è Sappada. Ùn hè micca difficiule da truvà cù una carta o GPS in manu, ma se sfugliate a carta di Google in casa è poi seguitate i segni nantu à a strada, ne truverete ancu unu.
Da Cortina simu diretti versu u suduveste attraversu u Passu Giau, dopu sottu à a Marmolada, induve a strada hè circundata da trè mila alte muntagne, passendu a cità d'Alba di Canzei, dopu à u nordu finu à u Passu Sella è di ritornu à l'est attraversu un altru "pass". , chjamatu Falsaregu. U ricumandemu assai!
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
