Test drive Volvo XC40
Abbonà si à una vittura, condivisione di vittura per l'amichi è cuntrullà da un smartphone - Volvo XC40 cum'è nessuna altra vittura oghje si adatta à a definizione di un gadget nantu à roti
Frà i crossovers compacti di u segmentu premium, u Volvo XC40 si distingue per u so aspettu ben tricotatu è a pusizione alta di seduta, ma hà dimensioni modeste, chì ùn li permettenu micca di esse classificatu cum'è puramente masculinu. Ùn hè micca più economicu cà i so cuncurrenti è hè vindutu per almenu 29 971 $, è l'edizione AvtoTachki hè stata visitata da una vittura ben equipata cun un mutore putente, chì u costu supera i 3 milioni di rubli.
A spinta cù a quale Volvo hà ringiovanitu u so publicu in l'ultimi anni hè veramente incuraghjente. Da valigie quadrate per i ritirati, e vitture scandinave si sò prestu trasformate in dispositivi eleganti è tecnologichi. È i Svedesi, benintesa, sò cuscenti chì a ghjovana generazione ùn vole micca impastassi di prupietà, preferendu campà in appartamenti affittati è aduprà u car sharing. Dunque, u XC40 hè statu u primu mudellu di a marca à esse offertu in affitto per abbonamentu.
Inoltre, u crossover pò esse spartutu cù l'amichi dendu una chjave elettronica. Pudete urdinà a cunsegna - un currieru cù un pacchettu pò lascià a merce in una vittura parcheggiata vicinu à a vostra casa, è li ritruverete à ogni mumentu cunveniente. Per gestisce qualsiasi serviziu, avete solu bisognu di un smartphone. È hè un peccatu chì micca tutte ste opportunità sianu dispunibili ancu in Russia.
Ci hè una sfumatura in u mudellu di globalisimu tutale è di spartera: à a ghjente li interessa sempre chì tippu di cose adupranu è ciò chì guidanu. Hè per quessa chì u compact XC40 hè cusì distintivu è attrattivu. Questa ùn hè mancu una valigia à l'antica, ma un crossover d'attualità è ben custruitu chì pare abbastanza prontu per una corsa d'ostaculi urbani.
Un salone minimalisticu in u stilu di l'interni scandinavi cù una tavoletta tradiziunale hè quì cum'è in altrò - i ghjovani ùn anu micca bisognu di eccessi, è sò più faciuli da gestisce cù i telefoni smartphone chè cù e chjave di un appartamentu. Ma ciò chì stupisce a maiò parte di tuttu hè quantu sò curati ogni angulu di st'internu d'aspettu simplice è quantu frisamente sò scelti i materiali: qualità è cuncepimentu sò in ogni locu quì senza u minimu accennu di kitsch.
Esattamente u listessu sintimu di una cosa cara è di alta qualità si pone mentre cunduce. In muvimentu, u XC40 hè cusì leggeru chì pudete cuntrullallu cum'è una estensione di e vostre mani. In listessu tempu, in modu dinamicu, u chassis di u volante diventa più densu, è l'acceleratore hè più reattivu - quasi cum'è in e vetture sportive.
Tuttavia, tuttu hè in a ragione è sottu a supervisione di l'elettronica. Spegnere u sistema di stabilizazione è dà un angulu in u parking di i supermercati ùn funzionerà sicuramente. Ma per filmà u volante, girendu spontaneamente à manca è à diritta - per piacè. U sistema di Assistenza Pilotu hè attivatu da u listessu buttone nantu à u volante, chì attiva u limitatore di velocità è u cruise control adattativu, si aggrappa à i segni è a vittura davanti, mantene a corsia stessa, esigendu à u cunduttore di mette almenu e mani à volte nantu à u volante.
In quantu à l'abbonamentu è a consegna à a vittura, un ghjornu travagliaranu cun noi - tecnicamente, ùn serà micca un prublema per implementà questu in una cità cù u più grande parcu di car sharing di u mondu. In Russia, l'abbunamentu hè digià statu lanciatu cum'è esperimentu è solu cù u mudellu XC60, è e vitture di u primu batch sò digià state vendute à i clienti. Ma a XC40 compatta puderia esse a prima vittura chì puderia guardà da un puntu di vista praticu à u prezzu di a locazione.
Pudete ghjucà a tolleranza quant'è vulete, ma prima o poi, in un tentativu di speculare nantu à qualcosa à voce alta, ci truveremu sicuramente in e limitazioni è i quadri in cui ci simu cundutti. Per esempiu, Volvo XC40 cù tuttu u so aspettu è funzionalità induce ciò chì hè statu creatu per i ghjovani è prugressivi. Eccu avete touchscreen, è pruprietà per abbonamentu, è una mansa di tuttu ciò chì hè in tendenza per quelli chì ieri anu ascultatu l'ultima chjama è anu scontru l'alba cù un ponte di volu rossu nantu à a so spalla.
Corregge mi se mi sbagliu, ma ci hè a sensazione chì tutte ste patatine fritte cume u cuntrollu da un smartphone, a spartera cù l'amichi è ancu a locazione invece di cumprà ùn sò micca adatte per e persone anziane. Ebbè, o serà semplicemente difficiule per elli di capisce tuttu què per via di u putere di l'età. Puzza u famosu "ageismu", nò? Bon, in generale, diventa in qualchì manera offensiva per quelli "chì sò per".
D’altronde, ùn ci hè nunda di male in u fattu chì sta Volvo sia destinata à i giovani. In listessu modu, ùn ci hè nunda di male in u fattu chì l'XC40 hè una vittura puramente femminile. Capiscu chì in questu mondu nunda hè divisu in masci è femine, è sopratuttu vitture. Tutti parenu diventati universali per un bellu pezzu. Ma mi pare di esse sempre un zitellu di u XNUMXu seculu, è vogliu chjamà una vanga una vanga.
Mi pudete chjamà sessistu, ma ... Perchè u XC40 hà sta leva di cristallu di una mitragliatrice cù illuminazione à diodi? Chì tippu di tippu averia l'idea di urdinà una tale opzione in a so vittura? E ancu per assai soldi. È quale di elli sognerebbe di sceglie u culore di u tettu da una paleta intera di sfumature chì si differenu da u culore principale di u corpu, da pudè dopu selezziunà l'ombra adatta di impiallacciatura per l'internu? Infine, quale penserà seriamente nantu à cume si utilizza materiale ipoallergenicu per finisce e tasche di e porte di l'auto?
Ma se tuttu stu chic scandinava hè solu un inseme d'opzioni di u catalogu di marca chì ùn anu micca da esse urdinatu cù a vittura, allora tutti i XC40 senza eccezione anu un caratteru dolce, docile. Ancu cù u mutore T5 di punta 249 CV. da. U crossover svedese hè cusì faciule è capiscitoghju da guidà chì farà piacè ancu à Nastya Tukituk. Senza parlà di e zitelle sperimentate à u volante, chì tempi fà anu sbuchjatu u triangulu cù a scarpa da u vetru posteriore di a so vittura.
Aghju sempre avutu un puntu dolce per a marca svedese. Perchè e vetture Volvo per mè sò l'immagine di qualità, sicurezza è classici. U bonu laconicismu à l'antica di e linee di u corpu, u minimalismu in l'internu, i boni materiali di finitura cun riferimenti costanti à l'ecologia sò l'incarnazione ideale di tutta a stabilità europea. Ancu u picculu Volvo C30 persunalizatu ùn hà micca arrubatu u quadru generale di u mo mondu svedese, ma piuttostu hè statu cunsideratu un segnu di bon gustu trà i giovani.
Ma u Volvo XC40 hà cambiatu tuttu. "Hè cinese", aghju pensatu cun milioni di altri fan di a marca. Hè chjaru chì u XC40 hè un Volvo di pura razza in tutti i ghjurnali, ma a piattaforma hè cumpletamente nova, cumuna, è i ligami finanziarii è generichi di i Svedesi cù Geely ùn ponu esse interrugati in alcun modu.
Decine di miti sò nati in listessu tempu cù i cicli di produttu di l'XC40, ma quandu a vittura hè surtita, sò stati tutti dissipati. Perchè u più chjucu crossover si hè rivelatu conveniente, accessibile (per standard premium, naturalmente) è incredibilmente populare. Digià, e capacità di pruduzzione in Belgio ùn bastanu micca, è Volvo XC40s cumincianu à esse assemblati in Cina. E mi guardu intornu è vedu chì u novu XC40 hè in ogni locu: in u cortile di a casa, in u parcheghju di u centru cummerciale è in l'ingorgu di sera accantu.
A mo introduzione à u XC40 hè stata rapida. Si hè pusata, hà iniziatu è si n'hè andatu - avia a fretta d'andà à a scola materna. È solu dopu, stendu in un ingorgu à un semafuru, aghju cuminciatu à esaminallu in dettu. U seggiolu zitellu era appiccicatu à i fermagli Isofix, attentamente piattati in u culore di l'internu, è e cinture di sicurezza cù pretensione sò state piazzate delicatamente à u livellu desideratu. Mi mette in daretu à u volante cum'è un guantu. A vittura hà rispostu bè à u gasu è hà guidatu assai prevista - cum'è se eramu stati inseme dapoi dece anni.
I Svedesi ùn sò micca cambiati stessi - tutti i buttoni, dispositivi è impostazioni sò esattamente induve si prevede, ùn ci sò micca iscrizioni inutili, a dicurazione hè laconica è simplice. Tutti i sistemi muderni sò dispunibili, è a ricarica wireless per iPhone hè u megliu quì. Perchè a piattaforma hè à l'angulu d'inclinazione ideale per u cunduttore: pudete caricare u vostru telefunu è seguità a navigazione nantu à u schermu.
Per separatamente, vale a pena nutà un munzunu di sistemi di sicurezza passivi è attivi. U più spaventosu di questi hè l'assistente per evità e collisioni. Personalizza subitu. Altrimenti, risicate di entre in una situazione scomoda quandu a vittura cummencia di colpu à frenu à u pianu à mezu à a curva in u Boulevard Ring, cunfondendu e vitture parcheggiate à u turnu per un ostaculu.
Al di là di i sistemi di sicurezza fastidiosi, ùn ci hè nunda da culpà à u Volvo XC40. A vittura passa liscia è prestu. In listessu tempu, hè stabile nantu à a strada è risponde rapidamente à u volante. A menu chì u top engine assorbi benzina in modu chì u portafogliu si svuoti assai prima di ciò previstu. Ma in questu casu, ci hè una alternativa in forma di mutore diesel.
