A vostra vittura contamina l'ambiente? Scuprite ciò chì deve esse cura!

Ancu parechji di noi crede chì l'ecologia hè assuciata à e tecnulugia muderne caru, in fattu, ognunu pò fà almenu una piccula cuntribuzione à a prutezzione di l'ambiente. Inoltre, in una vittura, l'ecologia è l'ecunumia vanu in manu. Basta à sapè ciò chì cuntribuisce à a contaminazione di l'aria in a nostra vittura, è dopu piglià cura di rimpiazzà quelli elementi!

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I standard chjaramente definiti per a cuncentrazione di polvera in l'aria è altre sustanzie periculose in Auropa stanu cunducendu cambiamenti in l'industria di l'automobile. Per più di vint'anni, i pruduttori anu pruvatu à rispettà e regule più strette. À quellu tempu, si prisentanu sistemi cum'è filtri di particulate, pompe d'aria secundaria, sensori lambda muderni è un sistema di circulazione di gas di scarico. A più nova a vittura, più tecnulugia avanzata pò pussede. Tuttavia, ognunu di sti elementi hè bisognu di una cura curretta per rializà u so rolu. Ùn ci vole micca scurdà di l'ispezioni regulare, di cambià i filtri è l'olii, è ancu di cose cumune cum'è a rimpiazzamentu di i pneumatici d'invernu cù quelli di l'estiu.

A lotta à u smog

In l'ultimi anni, i tassi di contaminazione di l'aria sò aumentati in modo alarmante in tutta l'Europa, cumpresa a Pulonia. Avà si parla assai di smog è cumu si tratta. A maiò parte di a contaminazione vene da i fumi di scarico di l'auto. Dunque, in e grande cità, u trasportu publicu hè liberu in i ghjorni chì a cuncentrazione di smog hè sopratuttu alta. Questu hà da incuragisce i cunduttori à aduprà u trasportu cullettivu per riduce u numeru di veiculi chì partenu di e strade.

I prublemi di l'automobile è di i carburanti cercanu d'introduce soluzioni pro-ambientali più muderne in mudelli di vitture fabbricate è escludendu i composti chimichi dannosi da u carburante. Tuttavia, l'aumentu di u numeru di vitture hà un impattu negativu nantu à u statu di l'ambiente. Una vittura hè un strumentu impurtante per a maiò parte di noi: micca tutti ùn ponu è volenu permette di mette in un garage per a prutezzione di l'ambiente. Dunque vale a pena sapè ciò chì face veramente i nostri vitture cattivi per a qualità di l'aria è cumu si tratta senza rinunzià à e vostre quattru roti.

Chì ci hè in u scaricu ?

I fumi di scarico da e vitture cuntenenu assai sustanzi chì sò periculosi per l'ambiente è per a nostra salute. A maiò parte di elli sò carcinogeni. Unu di i cumpunenti più evidenti di u gasu di scarico hè diossidu di carbonu hè u principale gasu di serra. In picculi quantità, hè relativamente innocu per l'omu, ma hà un impattu negativu nantu à l'ambiente. Sò assai più periculosi. ossidi di nitrogenuchì irritate u sistema respiratorju è, quandu si liberanu in a terra, liberanu composti carcinogeni. Un'altra sustanza hè Monossidu di carbonu, vale à dì, monossidu di carbonu, chì si unisce à l'emoglobina è interferiscenu cù a circulazione di sangue, chì porta à l'ipoxia tissula. Dapoi a fine di u seculu passatu, i reattori catalitici anu riduciutu significativamente a prisenza di monossidu di carbonu in i gasi di scarico di i veiculi. Tuttavia, alti livelli di sta chimica si trovanu sempre in i zoni di trafficu altu cum'è tunnel è parcheggi. Cuntene una grande parte di i gasi di scarico. polvera sospesa... Irritanu u sistema respiratorju è serve com'è un mediu di trasportu per i metalli pesanti. I motori diesel sò a fonte principale di emissioni di polvera. Dunque, anche se i motori diesel anu avutu un interessu aumentatu durante l'aumentu di i prezzi di a benzina, sò attualmente sottu censura. Malgradu l'usu di tecnulugii di pruduzzione avanzata da e corporazioni, u prublema di l'emissioni di polveri di diesel ùn hè micca sparitu. Hè ancu altamente carcinogenicu in i fumi di scarico. BENZOL, essendu una impurità di carburante volatile, è idrocarburi - l'effettu di a combustione incompleta di carburante.

A quantità di sustanzi periculosi in i gasi di scarico di e vitture hè grande è ùn pare micca assai ottimista. Tuttavia, micca solu ciò chì hè emessu da u sistema di scarico hà un impattu annantu à l'ambiente. L'usu di l'automobile pruvuca ancu emissioni da i pneumatici strofinati contr'à l'asfaltu, è ancu altri polveri è contaminanti chì si trovanu nantu à a strada è emessi da e roti di i veiculi. Curiosamente, i studii dimustranu chì a cuncentrazione di certi sustanzi in una vittura hè parechje volte più altu ch'è in u circondu. In u risultatu, i cunduttori sò estremamente vulnerabili à i so effetti dannosi.

Chì dice l'UE ?

In risposta à e dumande ambientali, l'Unione Europea hà introduttu normi di emissioni per i novi veiculi venduti in u so territoriu. U primu standard Euro 1 hè entrata in vigore in u 1993 è da tandu e direttive sò diventate più strette. Dapoi u 2014, u standard Euro 6 hè statu appiicatu à e vitture di passageru è i veiculi commerciali ligeri, è u Parlamentu Europeu prevede di rinfurzà più per u 2021. Tuttavia, questu hè applicà à e vitture novi è i so fabricatori. Intantu, una fine di 500 PLN è a preservazione di u certificatu di registrazione per sopra à a velocità di ardenti minaccia ognunu di noi. Allora avemu da piglià cura di l'ecologia noi stessi in i vechji mudelli.

Chì influenza a qualità di u gasu di scarico?

Se u carburante chì avemu compru era una mistura estechiometrica, vale à dì, hà avutu una cumpusizioni ottimali, è se a so combustione in u mutore era un prucessu mudellu, solu u diossidu di carbonu è u vapore d'acqua esce da u tubu di scarico. Sfurtunatamente, questu hè solu una teoria chì hà pocu à fà cù a realità. U carburante ùn brusgia cumplettamenteInoltre, ùn hè mai "pulita" - cuntene assai impurità di sustanzi chì, in più, ùn brusgianu.

A più alta hè a temperatura di u mutore, a combustione più efficace in a camera è menu contaminazione di i gasi di scarico. A guida cuntinuu à una velocità constante richiede ancu menu carburante chè a manuvra, per ùn dì micca l'ignizione. Questu hè unu di i mutivi per quessa guidà nantu à a strada hè più ecunomica chè e brevi distanze in a cità. Più ecunomica - è à u listessu tempu favuritu di l'ambiente.

Chì duvemu cura?

Pneumatici

A quantità di carburante cunsumata hè affettata da a carica di u mutore: cù alta resistenza, hè necessariu assai più. Di sicuru, ùn ci hè nunda chì pudemu fà, s'ellu andemu contr'à u ventu o s'ellu a nostra vittura hè più o menu streamlined. Tuttavia, avemu un effettu nantu à a resistenza per u gradu di aderenza à u sustrato. Dunque, vale a pena cura cundizione tecnica i vostri pneumatici. Perchè un pneumaticu usatu è più sottile hà menu resistenza à u rollu cà un pneumaticu di peddi prufonda, averà ancu una trazione più povera. Una vittura chì slip è reagisce tardi à u volante ùn hè micca solu un periculu per a sicurità, ma ancu cunsuma più carburante. Per u listessu mutivu, duvete piglià cura di a pressione di pneumatici curretta è ùn vi scurdate di rimpiazzà cù pneumatici d'estiu in primavera, è in u vaghjimu cù quelli d'invernu. I pneumatici ghjusti ùn sò micca solu più sicuri è ecunomichi, ma ancu furnisce più cunfortu di guida. Hè da nutà chì sò digià apparsu nantu à u mercatu. pneumatici ecologichi cù una resistenza di rotolamentu ridutta, mantenendu i paràmetri di grip adattati.

MOTORE

A cundizione di u nostru mutore hè una guaranzia di guida sicura, ecunomica è ecologica. Per chì u mutore ci serve u più pussibule, ci vole à piglià cura. A basa hè a lubricazione ghjustu, chì serà furnita da un bonu sceltu oliu di macchina. Ùn solu ùn prutege u mutore è riduce l'usura, ma aiuta ancu à mantene a temperatura ghjusta è hà un effettu di purificazione. I sedimenti lavati da l'oliu è i particeddi di carburanti micca brusgiati sò filtrati è dissolvi in ​​i filtri. Per quessa, avete da ricurdà di rimpiazzà regularmente - u minerale deve esse cambiatu ogni 15 mila. km, è sintetici ogni 10 mila km. Sempre rimpiazzà u filtru d'oliu cun ellu.

Ricurdate ancu di u cuntrollu climatizazionechì mette assai stress in u mutore. S'ellu hè difettu, pò indicà un bloccu. filtru di cabinachì provoca un surriscaldamentu di tuttu u sistema.

Exhaust

Inoltre, ùn ci scurdemu di cuntrolli regulari. Sistema di scappamentufallimentu di quale pò purtà à malfunctions di u mutore è ancu a penetrazione di gas di scarico in altri sistemi di a nostra vittura. Cuntrollamu l'articuli cum'è cullezzione, vale à dì, un canale per l'esaurimentu di i gasi di scarico da a camera di combustione in u tubu di scarico, è catalizatorechì hè rispunsevuli di l'ossidazione di u monossidu di carbonu II è l'idrocarburi, è à u stessu tempu reduce l'ossidi di nitrogenu. Ricurdemu ancu di Sonda lambda - un sensoru elettronicu chì verifica a qualità di i gasi di scarico. Basatu nantu à e letture di a sonda lambda, l'urdinatore di cuntrollu determina e proporzioni adatte di a mistura aria-carburante furnita à u mutore. Se sta parte di u sistema di scarico ùn funziona micca bè, u cunsumu di carburante di u veiculu aumenta è a putenza di u mutore diminuisce. Cuntrollamu a cundizione silenziatore è cunnessu flexibleA trascuranza ùn solu aumenterà u nivellu di rumore in a nostra vittura, ma pò ancu purtà à un riflussu di gasi di scarico in a cabina.

Filtru di particule

E vitture sò richieste oghje. filtre à particulesoprattuttu veru in i motori diesel. U so compitu hè di impedisce a fuga di sustanzi nocivi da a camera di combustione è di brusgià. Per fà questu, u mutore deve esse riscaldatu à una temperatura assai alta. Dunque, l'afterburning di particeddi solidi si trova principalmente à grande distanza. L'indicatore di u sistema di scarico difettu ci farà sapè s'ellu u filtru hè bruttu, chì portarà à un taglio di energia. L'autopulizia DPF "in a strada" hè assai impurtante, ma micca sempre efficace. Per furtuna, pò ancu esse pulita cù un detergente apposta.

Recirculazione di gas di scarico

Se u vostru veiculu hè dotatu di un sistema di ricirculazione di gas di scarico (EGR), chì riduce l'emissioni di l'ossidu di nitrogenu abbassendu a temperatura di combustione di una mistura di aria / carburante povera d'ossigenu è idrocarburi ossidanti, vale a pena verificà. tenuta di valvula... U bloccu pò causà malfunzionamentu di u mutore, danni à a sonda lambda, o fumu da u mutore.

Ispezione regulare

L'ispezione tecnica di una vittura hè a rispunsabilità di ogni pruprietariu di vittura, ma micca tutte e stazioni di diagnostica si avvicinanu in modu affidabile à questu prublema. In un modu o l'altru, l'ispezione tecnica cuntrolla solu alcuni elementi di travagliu, cum'è l'uniformità di l'usura di i pneumatici, u funziunamentu currettu di l'illuminazione, u funziunamentu di i sistemi di frenu è di guida, a cundizione di u corpu è a sospensjoni. Hè vale a pena sviluppà l'abitudine di ispezioni estese regularmente, durante quale e date seranu verificate, tutti i fluidi è i filtri seranu cambiati, è i fluidi catalitici seranu ricaricati in i veiculi cù filtri DPF.

L'Europa hè u cuntinente più pupulatu è urbanizatu di u pianeta. Sicondu stimi di l'OMS, si tratta di circa 80 persone. i so abitanti murenu da e malatie causate da a contaminazione stradale. Ùn hè stupente chì i normi ambientali di l'Unione Europea sò cusì stretti. I cunduttori chì passanu assai tempu in i so vitture sò i più esposti à l'effetti dannosi di sustanzi cuntenuti in i gasi di scarico. A cura di a salute di l'altri è di a vostra propria, vale a pena piglià cura di a cundizione tecnica di a vittura è rimpiazzà regularmente i pezzi di usu.

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