Scopu è dispusitivu di una colonna di direzzione di una vittura

A direzzione hè inclusa in u dispositivu di qualsiasi vittura. Stu sistema permette di definisce a direzzione di un veìculu in muvimentu girendu e rote davanti. In certi mudelli muderni di vittura di passeggeri, u sistema di direzzione hè capace di cambià leggermente a pusizione di e rotule posteriori. Di conseguenza, u raggio di girata hè significativamente riduttu. Quantu hè impurtante questu parametru, pudete leghje da un articulu separatu.

Avà ci concentreremu nantu à u meccanismu chjave, senza chì a vittura ùn girerà micca. Questa hè a colonna di direzzione. Cunsideremu chì mudificazioni pò avè stu meccanisimu, cumu hè regolatu, è ancu cumu riparallu o rimpiazzallu.

Cosa hè una colonna di direzzione di vittura

U meccanisimu di a direzzione hè messu in opera da u cunduttore cù u volante situatu in u compartimentu di i passeggeri. Trasmette u torque à l'azionamentu di e roti girevoli. A funzionalità di stu dispositivu affetta direttamente a sicurezza mentre si guida. Per questa ragione, i produttori di automobili prestanu molta attenzione à a qualità di stu meccanisimu, chì minimizeghja u so fallimentu improvvisu. Malgradu a so affidabilità, a colonna hè ancu sottumessa à l'usura, cusì u cunduttore hè obligatu di monitorà e condizioni tecniche di stu dispositivu.

 Oltre à u so scopu direttu - trasmette u torque da u volante à i meccanismi di rotazione di a vittura - a colonna di direzzione serve ancu da supportu per vari interruttori, chì devenu sempre à portata di mano. Questa lista include un interruttore per luce, lavavitri è altre funzioni necessarie durante a guida. In parechji mudelli, a serratura d'accensione hè ancu situata quì (in alcune vitture, u buttone di avviamentu di u mutore hè adupratu invece, è pò esse situatu nantu à u pannellu centrale).

Questu elementu assicura ancu una guida sicura, è u so dispositivu impedisce e ferite quandu si verifica un impattu frontale. A cuncezzione di un altoparlante mudernu si compone di parechji segmenti (almenu dui), per via di ciò chì una collisione frontale provoca deformazione di u meccanismu, è ùn danneghja micca u pettu di u cunduttore in un accidente seriu.

Stu meccanisimu funziona in cunjunzione cù una trasmissione meccanica chì converte u muvimentu rotariu in muvimentu lineare. Parleremu di e varietà di stu nodu un pocu dopu. In a terminulugia in quantu à a direzzione, si ritrova a spressione "rapportu di trasmissione di u RU". Questu hè u rapportu di l'angulu di sterzata à e ruote di sterzata. Questa scatula di ingranaggi hè cunnessa à u cosiddettu trapeziu. A so funzionalità hè sempre listessa, malgradu sfarente mudificazioni di cuncepimentu.

Questu elementu di cuntrollu, attraversu u sistema di ligame di sterzata, gira e rote à un angulu diversu secondu a velocità di u volante. In certi veiculi, stu sistema inclina ancu e rote di direzzione, chì migliora a manovrabilità di i veiculi nantu à e strette strade.

U compitu di a direzzione ùn hè micca solu a capacità di furnisce un girottu cunfortu di e rote davanti. Un fattore impurtante hè a capacità di rientrali in a so pusizione originale. In certi mudelli di vittura, sò installati sistemi chì cambianu u raportu di trasmissione di u rack di direzzione. Trà e varietà - direzzione attiva AFS... Ancu in l'attuatori, ci hè sempre una leggera reazione. Circa perchè hè necessariu, cumu eliminà u so eccessu è quale hè u valore ammissibile di stu parametru, leghjite ccà.

Dispositivu di colonna di direzzione

Inizialmente, a vechja vittura hà ricevutu una direzzione abbastanza primitiva. U volante era muntatu annantu à un fustu articulatu. A struttura sana era in un casing (di solitu era ancu metallo). U principiu di funziunamentu è a funzione di a colonna di direzzione ùn sò micca cambiati dapoi circa centu anni. L'unicu hè chì i pruduttori di automobili miglioranu costantemente stu meccanisimu, facenu alcuni cambiamenti à u so design, aumentendu u cunfortu di cuntrollu è di sicurezza durante un accidente.

1. Volante; 2. Nut; 3. Arburu di a colonna di sterza; 4. Cuscinettu di u espulsore; 5. Primavera; 6. Anellu di cuntattu; 7. Turn switch indicatore; 8. Cambia a basa; 9. Anellu di mantene; 10. Lavatrice; 11. Manica di cuscinettu; 12. Cuscinettu; 13. Tubu di colonna di direzzione; 14. Manica.

RK mudernu si compone di:

• Arburu di direzzione è intermediu;
• Manica di muntatura;
• Gruppu di cuntattu (attiva l'accensione di u sistema di bordu di a vittura, chì hè discusso in dettaglio in un altru articulu). Ancu s'ellu ùn face micca parte di a dispusizione di u parratore stessu, stu nodu hè assuciatu ad ellu;
• Ingranaggi (dirigenti è guidati);
• Casing;
• Blocu di montaggio di serratura di accensione (se un buttone di partenza di u mutore separatu ùn hè micca adupratu);
• Blocu di montaggio di interruttori situatu sottu à u volante;
• Parte superiore di u corpu;
• Pylnikov;
• Damper;
• Blocker d'assi;
• Elementi di fissaggio (bulloni, dadi, molle, staffe, ecc.);
• Trasmissione Cardan (per chì altre parti di a vittura hè adupratu questu elementu meccanicu, leghje in un'altra rivista).

A qualità di l'antere hè di grande impurtanza. Impediscenu e particelle strane è i detriti d'entrà in i meccanismi, chì causeranu u bloccu di u cuntrollu. Mentre u veiculu hè in muvimentu, questu cunducerà inevitabilmente à un accidente. Per questa ragione, a manutenzione pianificata di u veiculu deve includere diagnostichi di a situazione di questi elementi.

Cusì chì u caricu da u pesu di a colonna ùn hè micca impostu nantu à l'attuatori, hè attaccatu à u pannellu frontale aduprendu una forte staffa. Questa parte deve esse ancu forte, postu chì assume micca solu u pesu di a struttura RC, ma impedisce ancu chì si move da u risultatu di e forze da u cunduttore.

In u core di a colonna di direzzione, sò aduprate parechje articulazioni di cerniera (fatte di acciaiu altamente legatu), chì si trovanu in casing di plastica. L'usu di stu materiale assicura u funziunamentu currettu di u meccanisimu è impedisce un fiascu improvvisu. Inoltre, in paragone cù i primi sviluppi, i RC muderni sò fatti per chì durante una collisione frontale l'arburu si piega, in modu chì un colpu putente ùn sia micca cusì periculosu.

I requisiti principali per una colonna di direzzione sò:

1. U volante deve esse fermu fissu annantu;
2. In casu di accidente, deve assicurà a riduzione di e ferite di u cunduttore;
3. A capacità di facilità u muvimentu di a vittura per via di facilità di manuvra nantu à e tratte sinuose di a strada;
4. Trasmissione precisa di e forze di u cunduttore da u volante à i volanti.

RK travaglia in a sequenza seguente. U cunduttore gira u volante. A coppia hè trasmessa à l'arburu è attraversu e trasmissioni cardaniche hè alimentata à l'ingranimentu di trasmissione. Questa parte, in cunjunzione cù l'ingranaggi guidati, determina u numeru di giri di u volante per spostà cumpletamente e ruote. Per fà più faciule per u cunduttore di girà grande rote in una vittura pesante, sta coppia hè di dimensioni ridotte, ciò chì aumenta u sforzu nantu à u trapeziu. In e vetture moderne, sò usati diversi tipi di amplificatori per questu (leghjite nantu à questu in dettu ccà).

In questu mumentu, u rack di direzzione hè attivatu. Ùn ci apprufundiremu micca in i dettagli di u funziunamentu di questa unità. Dettagli nantu à u dispositivu, u principiu di operazione è varie modifiche di l'elementu sò dighjà dispunibili articulu separatu... Stu meccanisimu move e verghe di direzzione in cunfurmità cù a direzzione chì u cunduttore stessu determina.

U muvimentu lineare agisce nantu à a nocetta di direzzione di ogni rota, facenduli girà. Oltre à altre funzioni di articulazione di direzzione, vedi separatamente... Siccomu a sicurità di qualsiasi vittura dipende da a colonna di direzzione, hè pensata in modu chì e guasti in questu sò estremamente rare.

U valore di aduprà un ammortizzatore di direzzione

Micca tutti i mudelli di colonne di direzzione utilizanu un ammortizzatore. Hè piuttostu un equipagiu supplementu chì furnisce un cunfortu più grande quandu cunduce una vittura. L'utilizazione di questu elementu hè duvuta à una superficia stradale di scarsa qualità, per via di quale a vibrazione hè generata in a direzzione à grande velocità. Stu meccanisimu sarà sicuramente in veiculi fuoristrada, ma pò ancu esse dotatu di vitture.

L'amortizzatore di sterzata ammorbidisce e vibrazioni chì si verificanu quandu e rote colpiscenu urti o fossi. Una strada di campagna hè più probabile chì si adatta à sta descrizione. Malgradu u fattu chì u RC cun un amortiguatore costarà più di a mudificazione classica, in questu casu a fine ghjustifica i mezi. Ci hè parechje ragioni per quessa:

1. Quandu u volante vibra mentre cunduce, u cunduttore hè tense, è deve aghjustà constantemente a pusizione di u volante, postu chì si sente chì a vittura si ne và da a so strada.
2. Siccomu u chassis è a direzione sò capaci di cambià l'anguli di a pusizione di alcuni elementi cù u tempu, anu bisognu di esse periodicamente adattati. Questa prucedura hè chjamata allineamentu di roti (leghjite cumu si face) in un'altra rivista). Di solitu sta prucedura si faci à un intervallu currispundente à 15 à 30 mila chilometri, secondu u mudellu di vittura. Se un elementu ammortizzatore hè adupratu in a direzzione, questu regolazione pò esse fatta assai più tardi.

Tuttavia, stu meccanisimu hà un svantaghju. Di solitu, quandu un rinculu apparisce in u volante, u cunduttore capisce chì a vittura hè entruta in una strada instabile, è per u scopu di a sicurezza di e rote, rallenta. Siccomu u smurzatore smurzisce e vibrazioni in e aste di direzzione, u cuntenutu di l'infurmazione di a direzzione hè riduttu, è u cunduttore deve basassi nantu à altri parametri chì indicanu guidà nantu à una cattiva superficie stradale. Ma vi abituate prestu, dunque questu fattore ùn hè micca criticu, per via di ciò una tale mudificazione di u RC ùn deve micca esse usata.

Caratteristiche di l'unità è di cuncepimentu

U cuncepimentu di una colonna di direzzione moderna pò avè elementi supplementari. A lista include:

1. Imblocatore di sterza;
2. Meccanismi di regolazione.

À u detrimentu di a serratura di a direzzione - questu hè un dispositivu esternu chì permette à u pruprietariu di a vittura di bluccà l'arburu di a colonna in modo chì nimu altru pò arrubà a vittura. Questu elementu si riferisce à u sistema di sicurezza di a vittura (per più dettagli nantu à chì altri mezi ponu prutege a vittura da furti, leghje ccà). U dispositivu di bloccu include un tappu cù un discu di serratura. U blocker ùn hè micca eliminatu, ma hè attaccatu à l'arburu durante l'assemblea di a vittura nantu à u trasportatore. U sbloccamentu si face cù a chjave di accensione inserita in a serratura di accensione è piccule girate di u volante.

U dispusitivu di u RK mudernu include ancu meccanismi chì permettenu di cambià a pusizione di u parlante. In a maiò parte di i casi, l'inclinazione di a struttura hè adattata, ma in alcune vitture ci hè ancu un adattamentu di a partenza di u volante. A versione bugettu hà un principiu meccanicu di funziunamentu. Ma in mudelli più avanzati, stu prucessu hè cuntrullatu da l'elettronica (dipende da a cunfigurazione di u veiculu).

Se u sistema di bordu di a vittura hà una memoria di a pusizione di u RK, di i sedi è di i retrovisori laterali, allora cù un sistema di accensione attivu, u cunduttore adatta a pusizione di tutti questi elementi per adattassi à i so parametri. Dopu chì u mutore hè spente è u cunduttore disattiva l'accensione, l'azionamenti elettrichi di tutti questi elementi li portanu à a pusizione standard. Questa impostazione automatica facilita à u cunduttore di cullà / spende u veiculu. Appena a chjave hè inserita è l'accensione hè attivata, l'elettronica stabilirà l'ultimu valore.

Cum'è menzionatu un pocu prima, a trasmissione di u torque pò esse effettuata in parechji modi. Cunsiderate trè tippi di cunnessioni trà l'arburu RK è u trapeziu di direzzione. Ogni tipu di struttura hà u so propiu valore di efficienza.

"Gear-rack"

Sta mudificazione hè cunsiderata ottima, è hè più spessu usata in e vitture muderne. Stu cuncepimentu hè adupratu in i veiculi cù sospensioni di rotule pivot indipendenti. U meccanismu di direzzione di u cremagliera è di u pignone include u alloghju di u cremagliera di a direzzione è a trasmissione meccanica da u pignone à u cremagliera. U sistema funziona cusì.

L'ingranimentu hè attaccatu à l'arburu di a colonna di direzzione. Hè impegnatu permanentemente cù i denti di u rack. Quandu u cunduttore gira u volante, a marcia gira cù l'arburu. A cunnessione gear-rack furnisce a trasfurmazione di i muvimenti di rotazione in lineari. Grazie à questu, u persunale si move à manca / diritta. E aste di direzzione sò attaccate à u rack di direzzione, chì sò attaccate à i articuli di direzzione di e roti per mezu di cerniere.

Trà i vantaghji di stu mecanismu ci sò:

1. Alta efficienza;
2. Simplicità di a custruzzione;
3. U disignu hà un picculu numeru di verghe è articulazioni;
4. Dimensioni compatte;
5. Costu accessibile di u novu mecanismu;
6. Affidabilità di u travagliu.

I svantaghji includenu a forte sensibilità di u meccanismu à e caratteristiche di a superficie di a strada. Ogni bump o bucu trasmette certamente vibrazioni à u volante.

"Rullone senza fine"

Stu cuncepimentu hè statu adupratu in e vitture più vechje. Comparatu à a mudificazione precedente, stu mecanismu hà una efficienza più bassa è un cuncepimentu più cumplessu. Si pò truvà in i meccanismi di direzzione di mudelli di vitture naziunali, camion leggeri è autobus. U cuncepimentu di una tale trasmissione si compone di:

• Vala;
• Trasmissione di vermi è di rulli;
• Carter;
• Bipiede di guida.

Cum'è cù a mudificazione menzionata prima, u rulli è u vermu di l'arburu sò impegnati permanentemente. A parte inferiore di l'arburu hè fatta in forma di un elementu di vermu. Un rullinu hè stallatu annantu à i so denti, attaccatu à l'arburu di u bracciu di direzzione. Queste parti sò situate in u carteru di u meccanismu. I muvimenti di rotazione di l'arburu sò cunvertiti in traslaziunali, per via di ciò chì e parti trapezoidi cambianu l'angulu di rotazione di e roti.

U cuncepimentu di i vermi hà i seguenti punti pusitivi:

1. E rote ponu esse girate à un angulu più grande paragunatu à u gear precedente;
2. Quandu si cunduce nantu à strade irregulari, i scossa sò ammantati;
3. U cunduttore pò fà grandi sforzi per girà e rotule, è a trasmissione ùn serà micca influenzata (soprattuttu impurtante per i camiò è altri grandi veiculi);
4. A causa di u grande angulu di sterpa, a vittura hà una bona manuvrabilità.

Malgradu questi vantaghji, a sterzata di u vermu hà parechji svantaghji significativi. Prima, un tale cuncepimentu si compone di un numeru più grande di parti chì devenu esse adattate. In siconda, per via di a cumplessità di u dispusitivu, sta mudificazione di a sterza hè assai più cara paragunata à l'analogu precedente.

Tipu di vite

Sicondu u principiu di funziunamentu, u meccanisimu di a vite hè simile à a versione di u vermu. U cuncepimentu di sta mudificazione si compone di:

• Arburu di filettatura;
• Noci;
• Cremagliera di ingranaggi;
• Bracciu sterzante cù un settore dentatu.

À u mumentu di girà u volante, i denti di l'elica giranu. Una noce si move longu à elli. Per riduce a frizione trà i denti di queste duie parti, i rulli sò posti trà di elli. Grazie à questu, u coppiu di vite hà una longa vita di travagliu. U muvimentu di a noce mette in opera u settore dente di u bracciu di direzzione, chì hè cunnessu cù i denti esterni di a noce. Questu si move e verghe di sterzata è gira e rote.

Sta trasmissione furnisce a più alta efficienza. Tipicamente, una tale trasmissione si pò truvà in a direzzione di camiò, autobus, è ancu di vetture esecutive.

Cumu è induve hè attaccata a colonna di direzzione

Cum'è l'accennatu prima, a colonna di direzzione ùn hè micca solu capace di trasmette diverse quantità di coppia da u volante à i volanti. Deve ancu suppurtà un stress meccanicu significativu da e mani di u cunduttore. Ogni automobilista hà a so propria forza fisica, è i pruduttori di l'automobile eseguiscenu a fissazione più sicura di u casu di u meccanisimu. U mutivu di questu hè l'abitudine di parechji cunduttori di lascià a vittura, aduprendu u volante cum'è un bracciolu o una maniglia per a quale tenenu.

Per chì a struttura resti in postu in casu di un pruprietariu di vittura fisicamente forte, ùn hè micca muntata nantu à u pannellu, ma nantu à u pannellu frontale di u corpu aduprendu una putente staffa. Stu node ùn hà micca bisognu di esse verificatu periodicamente. Ma se u cunduttore hà rimarcatu una reazione di a struttura stessa (micca u volante), allora duvete prestà attenzione à a so attaccatura affinchì a struttura ùn cadi micca à u mumentu sbagliatu, ancu se questu accade raramente, è dopu dopu riparazioni inattenti .

Ajustazione di a colonna di sterzata

Se a vittura hà una colonna di regolazione regolabile, ancu un principiante pò gestisce l'ajustamentu di u volante. Per fà questu, avete bisognu à piglià una pusizione cunfortu in u sediu di u cunduttore, è aghjustalla prima (per cumu fà questu currettamente, leghjite ccà). Allora u latch d'ajustamentu hè spressu è a colonna hè spustata in una pusizione cunfortu. U fattore chjave hè a pusizione di a manu.

Se mettite entrambe e mani nantu à a cima di u volante, allora in un statu allargatu ùn devenu micca toccà u volante cù e palme, ma cù l'articulazione di u polsu. In questu casu, u cunduttore serà còmode di guidà u veiculu. Più dettagli nantu à cume tene currettamente u volante (questu vale per i principianti) hè dispunibule articulu separatu.

Quandu si aghjusta a posizione di u RK, hè imperativu chì a macchina sia ferma. In nisun casu ùn duvete micca fà questu mentre a vittura si move. Dopu l'aghjustamentu, duvete assicurà chì a struttura sia fermamente fissa. Per fà questu, hè abbastanza per spinghje leggermente u volante è tirallu versu voi. In i mudelli elettrichi, sta prucedura hè ancu più faciule appughjendu a chjave adatta.

Cumu riparà a colonna di direzzione?

Malgradu u fattu chì u RC hè un mecanismu affidabile, certe volte si verificanu malfunzionamenti, chì in nisun casu ùn ponu esse ignorati. U primu segnu d'avvertimentu hè l'apparizione di un ghjocu assiale aumentatu o di un ghjocu liberu in aereo. In u primu casu, questu hè un segnu di un malfunzionamentu di a cunnessione spline o di u sviluppu di cerniere. In u secondu, ci sò prublemi cù a fissazione à u bracket.

Oltre à una reazione aumentata, i sintomi di direzzione difettosa includenu:

• Rotazione pisanti di u volante;
• Stridi quandu cunduce una vittura;
• Fuga di grassu.

Se u volante gira strettu durante a guida (quandu a vittura hè ferma, in mudelli senza servosterzu u volante girerà sempre strettu), duvete circà a ragione in:

• Ajustazione incorrecta di l'allinjamentu di e roti;
• Deformazione di una parte specifica di a forza di trasmissione di u meccanisimu (pò esse un trapeziu, rack di direzzione o cardan di colonna);
• Stallazione di parti inadatte (se una rota stretta stretta hà cuminciatu à esse osservata dopu avè riparatu a direzzione);
• Stringhje bè a noce di u forcellu.

A perdita di grassu hè spessu duvuta à u fattu chì i sigilli d'oliu anu consumatu a so vita di serviziu. U listessu malfunzione si verifica quandu e riparazioni sò negligenti (i bulloni di u carter sò pocu stretti) o quandu a gomma di u coperchio di u carter hè usurata.

L'aspettu di squeaks pò esse dovutu à:

• Aumentazione di u spaziu in i cuscinetti di rota;
• Scarsa fissazione di i perni di u ligame di direzzione;
• Aumenta a liberazione di e boccole è di u pendulu;
• Cuscinetti sfiniti;
• Poveru attaccamentu di i bracci swing.

In certi casi, a direzzione ùn pò micca esse riparata senza rimuovere a colonna di direzzione. Cunsideremu a sequenza di sta prucedura.

Cumu sguassà una colonna

Per smuntà a colonna di direzzione, avete bisognu:

• Disconnette i terminali di a batteria (per cumu fà questu currettamente è in modu sicuru, vede in un altru articulu);
• Smuntate u volante è caccià u coperchio di a colonna;
• Svita a noce da u fondu di a colonna chì cunnessa e verghe à questu (questu richiederà una bona leva);
• Svite u fastening di a struttura à u membru laterale. Per comodità, svite a rota da u latu di u cunduttore (davanti);
• Smuntate u bullone di serratura nantu à a cunnessione spline;
• Svite u sigillu di l'arburu, è l'arburu stessu hè cacciatu in l'abitaculu.

Dopu chì a colonna hè stata smuntata cù successu, procedemu à a so riparazione. In certi casi, e parti ponu esse rimpiazzate o tutta a struttura duverà esse cambiata cumpletamente. Durante u prucessu di rimpiazzamentu, vale ancu a pena d'acquistà novi sigilli è fermi (bulloni è dadi).

Quandu rimpiazzate u cuscinettu, duvete rispettà u listessu smuntamentu di a colonna. Inoltre, l'assemblea di l'albero cù u supportu hè chjappu in un morsa. Pudete liberà u cuscinettu battendu l'arburu fora di u supportu. Mentre i colpi sò efficaci cù un martellu, hè impurtante esse attentu à ùn sparghje a fine di l'arburu. Per fà questu, pudete aduprà un spacer di legnu, per esempiu, un bloccu di quercia spessa.

I novi cuscinetti sò stallati cù a parte stretta versu l'esternu. Dopu, i prudutti sò pressati finu à chì ripusanu contr'à u tappu. U secondu cuscinettu hè pressatu di listessa manera, solu sta volta l'arburu stessu hè fissu in u viziu, è micca u supportu. Se a croce di l'unione universale hè rotta, tutta a struttura cambia cumpletamente.

À a fine di a rivista, offre una piccula struzzione video nantu à cumu smuntà a colonna di direzzione nantu à un VAZ 2112:

Rimozione è installazione di u rack di guida Lada 112 VAZ 2112

Dumande è risposte:

Induve si trova a colonna di sterzo ? Questa hè a parte di u volante, chì si trova trà u volante è u rack di steering (situatu in u compartmentu di u mutore è cunnetta i roti giranti à u mecanismu cù i bastoni).

Cumu hè disposta a colonna di guida? L'arburu nantu à quale hè muntatu u volante. L'alloghju nantu à quale a colonna di direzzione cambia è l'interruttore di ignizione sò attaccati. Cardanu cù traversu. Sicondu a mudificazione, dampers, adjustments, blocking.