U dispositivu è u principiu di funziunamentu di a sospensione dipendente

A sospensione dipendente differisce da altri tippi di sospensioni per a presenza di un fascu rigidu chì cunnessa e rote di diritta è di manca, affinchì u muvimentu di una rota sia trasferitu à l'altru. A sospensione dipendente hè aduprata induve ci hè bisognu di simplicità di cuncepimentu è di manutenzione à pocu costu (vitture à pocu costu), forza è affidabilità (camion), distanza da terra custante è viaghju di lunga sospensione (SUV). Cunsideremu chì vantaghji è svantaghji hà stu tipu di sospensione.

Come si travaglia

A sospensione dipendente hè un unicu assu rigidu chì cullega e rote di diritta è di manca. L'operazione di una tale sospensione hà un certu schema: se a rota di sinistra cade in a fossa (verticalmente scende), allora a rota di diritta si alza è vice versa. Di solitu, a trave hè cunnessa à u corpu di a vittura cù dui elementi elastichi (molle). Stu cuncepimentu hè simplice, eppuru furnisce una cunnessione sicura. Quandu un latu di a vittura culpisce un bump, tutta a vittura si inclina. In u prucessu di guidà, scuzzulate è scuzzulate si sentenu assai in u compartimentu di i passeggeri, postu chì una tale sospensione hè basata annantu à una trave rigida.

Varietà di suspensioni dipendenti

A sospensione dipendente hè di dui tippi: sospensione cù molle longitudinali è sospensione cù leve di guida.

Sospensione nantu à molle longitudinali

U chassis hè custituitu da una trave rigida (ponte) chì hè sospesa da duie molle longitudinali. A molla hè un elementu di sospensione elastica custituitu da fogli di metallu incollati. L'asse è e molle sò cunnesse cù pinze speciali. In questu tippu di sospensione, a molla agisce ancu cum'è un dispositivu di guida, vale à dì, furnisce un muvimentu predeterminatu di a rota in quantu à u corpu. Malgradu u fattu chì a suspensione dipendente di a molla à foglia hè cunnisciuta dapoi un bellu pezzu, ùn hà micca persu a so rilevanza è hè aduprata cù successu finu à oghje nantu à e vitture muderne.

Sospensione cù bracci trainanti

A sospensione dipendente di stu tippu si compone in più di quattru diagonali o di trè à quattru aste longitudinali (leve) è una asta trasversale, chjamata "asta Panhard". In questu casu, ogni leva hè attaccata à u corpu di a vittura è à una trave rigida. Questi elementi ausiliari sò destinati à prevene u muvimentu laterale è longitudinale di l'assi. Ci hè ancu un dispositivu di smorzamentu (ammortizzatore) è elementi elastichi, u rolu di i quali in stu tipu di sospensione dipendente hè ghjucatu da e molle. A sospensione cù bracci di cuntrollu hè largamente aduprata in e vetture muderne.

Suspensione di equilibriu

Duvemu ancu mintuvà a sospensione di equilibriu - un tipu di sospensione dipendente chì hà una cunnessione longitudinale trà e roti. In questu, e roti da un latu di a vittura sò cunnesse da getti longitudinali è una molla multi-foglia. L'impattu da irregolarità stradali in a sospensione di l'equilibratore hè riduttu micca solu da elementi elastici (molle), ma ancu da bilancieri oscillanti. A ridistribuzione di u caricu migliora a liscia di u veiculu.

Elementi di sospensione dipendente da primavera

I cumpunenti principali di a sospensione di a molla à foglia sò:

• Fasciu metallicu (ponte). Questa hè a basa di a struttura, hè un assu di metallo rigidu chì cullega duie rote.
• Springs. Ogni primavera hè un inseme di fogli di metallu ellittichi di lunghezze diverse. Tutti i fogli sò cunnessi l'uni à l'altri. E molle sò cunnesse à l'assi di a sospensione dipendente aduprendu pinze. Stu cumpunente agisce cum'è un elementu di guida è elasticu, è ancu in parte un dispositivu di smorzamentu (ammortizzatore) per via di attritu tra i fogli. Sicondu u numeru di fogli, e surgenti sò chjamate chjuche è multi-fogliu.
• Staffe. Cù l'aiutu di elle, e surgenti sò attaccate à u corpu. In questu casu, una di e parentesi si move longitudinalmente (grillo oscillante), mentre l'altru hè fissu immobile.

Elementi di una sospensione dipendente da primavera

I cumpunenti principali di una suspensione dipendente da a molla, in più di una trave metallica, sò:

• elementu elasticu (primavera);
• elementu damping (amortisseur);
• jet rod (leve);
• barra anti-rotulu.

A sospensione più famosa di stu tipu hà cinque bracci. Quattru d'elli sò longitudinali, è solu unu hè trasversale. E guide sò attaccate à a trave rigida da un latu è à u quadru di u veìculu da l'altru. Questi elementi permettenu à a sospensione di assorbe forze longitudinali, laterali è verticali.

U ligame trasversale, chì impedisce à l'asse di spiazzassi per via di forze laterali, hà un nome separatu - "Asta di Panhard". Distingue trà a canna Panhard cuntinua è regolabile. U secondu tippu di spina pò ancu cambià l'altezza di l'assi in quantu à u corpu di u veiculu. A causa di u cuncepimentu, a canna Panhard funziona diversamente quandu si gira à sinistra è à destra. In questu sensu, a vittura pò avè certi prublemi di manipulazione.

Avvanzi è svantaghji di a sospensione dipendente

I vantaghji principali di a sospensione dipendente:

• custruzzione simplice;
• serviziu à bon pattu;
• bona stabilità è forza;
• grande mossa (superazione faciule di ostaculi);
• nisun cambiamentu in traccia è liberazione durante a guida.

Un inconveniente significativu hè questu: una cunnessione rigida di e roti, accumpagnata da una grande massa assiale, affetta negativamente a maneggezza, a stabilità di guida è a liscia di u veiculu.

I requisiti seguenti sò avà imposti à a sospensione: assicurà un altu livello di cunfortu di i passeggeri mentre si guida, una bona maneggezza è una sicurezza attiva di a vittura. A sospensione dipendente ùn risponde micca sempre à questi requisiti, è hè per quessa chì hè cunsiderata obsoleta. Se paragunemu a sospensione dipendente è indipendente, allora l'ultima hà un cuncepimentu più cumplessu. Cù una sospensione indipendente, e rote si movenu indipindentamente l'una di l'altre, ciò chì migliora a gestione di a vittura è aumenta a liscia di a corsa.

Applicazione

A maiò spessu, a sospensjoni dipendente hè stallata nantu à i veiculi chì necessitanu un chassis forte è affidabile. L'assi di metallu hè quasi sempre utilizatu cum'è a sospensjoni posteriore, è u fasciu di sospensione di fronte hè praticamente micca utilizatu più. I veiculi off-road (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler è altri), i veiculi commerciali, è ancu i camioni ligeri anu un chassis dipendente. Spessu, un fasciu rigidu hè presente cum'è a sospensjoni posteriore di e vitture di bilanciu.