U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u booster di frenu à vuoto

U booster di u vacuum hè unu di l'elementi integrali di u sistema di frenu di u veiculu. U so scopu principale hè di aumentà a forza trasmessa da u pedale à u cilindru maestru di frenu. Per via di questu, a guida diventa più faciule è più còmuda, è a frenata hè efficace. In l'articulu, analizzeremu cumu funziona l'amplificatore, scopriremu di quali elementi hè custituitu, è scopriremu ancu s'ellu hè pussibile fà senza ellu.

Funzioni di rinfurzà u vacuum

E funzioni principali di l'aspirapolvere (designazione cumuna di u dispusitivu) sò:

• un aumentu di u sforzu cù quale u cunduttore preme u pedale di frenu;
• assicurendu un funziunamentu più efficiente di u sistema di frenata durante a frenata di emergenza.

L'amplificatore di u vacuum crea una forza addiziunale per via di u vacuum resultante. È hè questu rinfurzamentu in casu di frenu d'emergenza di una vittura chì si move in alta velocità chì permette à tuttu u sistema di frenu di travaglià cù alta efficienza.

Dispositivu di rinfurzamentu di u frenu à u vacuum

Strutturalmente, l'amplificatore à vuoto hè un casu sigillatu di forma tonda. Hè installatu davanti à u pedale di frenu in u compartimentu di u mutore. U cilindru di frenu principale hè situatu annantu à u so corpu. Ci hè un altru tipu di dispositivu - un booster di frenu idraulicu à vuoto, chì hè inclusu in a parte idraulica di u drive.

U rinfrescante di u frenu à u vacuum hè custituitu di i seguenti elementi:

1. u corpu;
2. diafragma (per duie camere);
3. valve di surviglianza;
4. pusher di pedale di frenu;
5. u pistone di u cilindru idraulicu di i freni;
6. vultà a primavera.

U corpu di u dispusitivu hè divisu da un diafragma in duie camere: vuoto è atmosfericu. U primu hè situatu à u latu di u cilindru maestru di frenu, u secondu à u latu di u pedale di frenu. Attraversu a valvula di ritenuta di l'amplificatore, a camera di u vacuum hè cunnessa à una fonte di vacuum (vacuum), chì hè aduprata cum'è collettore d'ingressu per e vitture cù un mutore à benzina prima di furnisce u carburante à i cilindri.

In un mutore diesel, una pompa elettrica di u vacuum serve cum'è una fonte di vacuum. Quì, u vacuum in u collettore d'ingressu hè trascurabile, cusì a pompa hè un must. A valvula di ritenuta di u rinfrescatore di u frenu à u vuoto a disconnette da a surghjente di u vuòtu quandu u mutore hè fermatu, è ancu in u casu in cui a pompa di u viotu elettricu hà fiascatu.

U diafragma hè cunnessu à u pistone di u cilindru maestru di frenu da u latu di a camera di u vuoto. U so muvimentu assicura u muvimentu di u pistone è l'iniezione di fluidu di frenu à i cilindri di a rota.

A camera atmosferica in a pusizione iniziale hè cunnessa à a camera di vuoto, è quandu u pedale di frenu hè depressu - à l'atmosfera. A cumunicazione cù l'atmosfera hè furnita da una valvola seguace, u muvimentu di u quale si faci cù l'aiutu di un spingitore.

Per aumentà l'efficienza di a frenata in una situazione d'emergenza, un sistema di frenata d'emergenza in forma di un'azionamentu elettromagneticu supplementu pò esse inclusu in u cuncepimentu di l'aspirapolvere.

U principiu di funziunamentu di u booster di frenu à vuoto

U rinfrescante di u frenu à u vacuum funziona per via di e diverse pressioni in e camere. In questu casu, in a pusizione iniziale, a pressione in entrambe e camere serà uguale è uguale à a pressione creata da a fonte di u vacuum.

Quandu u pedale di u frenu hè depressu, u spinghja trasmette forza à a valvula di seguitu, chì chjude u canale chì cunnessa entrambe e camere. Un ulteriore muvimentu di a valvula facilita a cunnessione di a camera atmosferica attraversu u canale di cunnessione à l'atmosfera. Di conseguenza, u vuoto in a camera hè riduttu. A differenza di pressione in e camere move u pistone di u cilindru maestru di frenu. Quandu u frenu finisce, e camere si riconnettenu è a pressione in elle hè equalizata. U diafragma, sottu à l'azzione di a molla di ritornu, piglia a so pusizione originale. L'aspiratore funziona in proporzione à a forza di pressione di u pedale di frenu, i.e. u più dura u cunduttore preme u pedale di u frenu, più efficacemente u dispositivu funziona.

Sensori di Booster di Vuoto

U funziunamentu efficiente di u booster di u vacuum cù a più alta efficienza hè assicuratu da u sistema di frenata pneumatica d'emergenza. Quest'ultima include un sensore chì misura a velocità di u muvimentu di l'asta di l'amplificatore. Hè situatu direttamente in l'amplificatore.

Ancu in l'aspirapolvere ci hè un sensore chì determina u gradu di l'aspiratu. Hè disignatu per signalà una mancanza di vuòtu in l'amplificatore.

cunchiusioni

U booster di u frenu à vuoto hè un elementu indispensabile di u sistema di frenu. Pudete, naturalmente, fà senza ellu, ma ùn avete micca bisognu. Prima, duvete passà più sforzu quandu frenate, pudete ancu avè da appughjà u pedale di frenu cù i dui pedi. E sicondu, guidà senza un amplificatore ùn hè micca sicuru. In casu di frenata d'urgenza, a distanza di frenata pò semplicemente micca esse abbastanza.

Dumande è risposte:

A cosa serve una valvola di rinfrescante di frenu à vacuum? Stu dispusitivu elimina l'aria da u frenu booster. Impedisce l'aria di entre in a linea di frenu, chì pò causà fallimentu di frenu.

Cumu funziona a valvula di rinfurzà di u frenu à vacuum? U principiu di funziunamentu di a vàlvula di cuntrollu di rinfurzà u frenu di vacuum hè assai simplice. Libera l'aria in una direzzione è impedisce l'aria di ritruvà.

Chì succede se u booster di frenu di vacuum ùn funziona micca? Cù u listessu sforzu nantu à u pedale, a vittura hà cuminciatu à rallentà notevolmente peghju. Quandu u pedale hè pressatu, si sente un sibilu, a vitezza di u mutore aumenta. u pedale pò esse rigidu.

Cumu verificà a valvula di rinfurzà di u frenu di vacuum? Per diagnosticà a vàlvula di verificazione, hè abbastanza per caccià da u booster di frenu di vacuum è soffia in u tubu di ramu cù quale hè inseritu in u booster. In una valvula di travagliu, u flussu scorri solu in una direzzione.