U dispositivu è u principiu di funziunamentu di a barra antiroll

A barra anti-rotulu hè unu di l'elementi essenziali di sospensione in e vetture moderne. Un dettagliu chì ùn hè micca visibile à u primu sguardu riduce u rotulu di u corpu in curva è impedisce a vittura di ribaltà. Hè nantu à questu cumpunente chì dipende a stabilità, a maneggevule è a manuvrabilità di a vittura, è ancu a sicurezza di u cunduttore è di i passeggeri.

Come si travaglia

U scopu principale di a barra anti-rotulu hè di ridistribuisce a carica trà l'elementi elastichi di a sospensione. Cum'è sapete, in curva, a vittura rotula, è hè in questu mumentu chì a barra anti-rotulu hè attivata: i puntelli si movenu in direzzioni opposte (un pilastru si alza è l'altru cade), mentre a parte media (asta) principia torce.

Di conseguenza, u stabilizatore alza u corpu da u latu induve a vittura hè cascata da u so latu, è u abbassa da u latu oppostu. Più si appoghja a vittura, più forte serà a resistenza di questu elementu di sospensione. Di conseguenza, a vittura si allinea cù u pianu di a superficie di a strada, u rotulu hè riduttu è a trazione hè migliorata.

Elementi anti-roll bar

A barra anti-rotulu hè cumposta da trè cumpunenti:

• Tubu d'acciaiu in forma di U (asta);
• dui racks (canne);
• elementi di fissaggio (pinze, boccole in gomma).

Consideremu questi elementi in più dettagliu.

Rod

A canna hè un rinforzu elasticu in croce in acciaio di primavera. Situatu à traversu u corpu di a vittura. A canna hè l'elementu principale di a barra anti-rotulu. In a maiò parte di i casi, a barra d'acciaiu hà una forma cumplessa, postu chì ci sò parechje altre parti sottu à u fondu di a carrozza di a vittura, chì deve esse tenuta in contu.

Palu di stabilizatore

A barra anti-rotulu (link) hè l'elementu chì cullega l'estremità di a barra d'acciaio à u bracciu o à u puntone di l'ammortizzatore. Esternamente, u postu stabilizatore hè una verga, a lunghezza di a quale varia da 5 à 20 centimetri. À e duie estremità, ci sò articulazioni pivot, prutette da l'antere, cù chì sò attaccate à altri cumpunenti di sospensione. E cerniere facenu a cunnessione flessibile.

In u prucessu di u muvimentu, e verghe anu una carica significativa, per via di quale l'articuli di cerniera sò distrutti. Di conseguenza, e canne fiascanu assai spessu, è devenu esse cambiate ogni 20-30 mila chilometri.

Muntagna

I supporti anti-roll bar sò boccole in gomma è pinze. Hè generalmente attaccatu à a carrozza di a vittura in dui posti. U compitu principale di e pinze hè di fissà in modu sicuru a canna. I cuscinetti in gomma sò necessarii per chì a trave possa girà.

Tipi di stabilizatori

Sicondu u locu di stallazione, una distinzione hè fatta trà e barre anti-rotulu davanti è posteriore. In alcune vitture, a traversa trasversale in acciaio ùn hè micca adattata. A barra stabilizatrice frontale hè sempre installata nantu à e vitture muderne.

Ci hè ancu una barra anti-rotulu attiva. Questu elementu di sospensione hè controllabile, postu chì cambia a so rigidità secondu u tippu di superficie di a strada è a natura di u muvimentu. A rigidità massima hè furnita in anguli stretti, a rigidità media hè furnita nantu à una strada sterrata. In cundizioni fora di strada, sta parte di a sospensione hè di solitu disattivata.

A rigidità di u stabilizatore hè cambiata in parechji modi:

• l'usu di cilindri idraulici invece di rack;
• aduprendu un discu attivu;
• l'usu di cilindri idraulici invece di boccole.

In un sistema idraulicu, un azionamentu idraulicu hè rispunsevule di a rigidità di u stabilizatore. U cuncepimentu di l'azionamentu pò variare secondu u sistema idraulicu installatu in u veiculu.

I svantaghji di u stabilizatore

I principali svantaghji di u stabilizatore sò una diminuzione di u viaghju di a sospensione è una deteriorazione di a capacità di u cross-country di i SUV. Quandu si cunduce fora di strada, ci hè u risicu di pendita di a rota è di perdita di cuntattu cù a superficia di sustegnu.

I pruduttori di automobili pruponenu di risolve stu prublema in dui modi: abbandunà u stabilizatore in favore di una sospensione adattativa, o aduprà una barra anti-rotulu attiva, chì cambia a rigidità sicondu u tippu di superficia di strada.

Leghjite cumu rimpiazzà a barra stabilizzatrice in un VAZ 2108-99 rivista separata.