Test drive station wagons Audi, BMW รจ Mercedes: Elite, grande, diesel
Test Drive

Test drive station wagons Audi, BMW รจ Mercedes: Elite, grande, diesel

Test drive station wagons Audi, BMW รจ Mercedes: Elite, grande, diesel

Audi A6 davanti, BMW 5 Tourism รจ Mercedes T-model E-class misuranu a forza in un test comparativu

Mentre i clienti i compranu in toni di grisgiu sottovalutati, i furgoni diesel grandi รจ putenti di Audi, BMW รจ Mercedes sรฒ primi esempi di putenza, cunfortu รจ versatilitร .

Avete certamente sperimentatu stu piacรจ, accumpagnatu da l'anticipazione allegra inquieta da u mumentu chรฌ u diesel di trรจ litri hรจ digiร  cascatu in una bolla uniformemente densa, l'indicatore prumetti 1000 o piรน chilometri finu ร  a prossima stazione di benzina, a pelle fina di i sedili caresses. u vostru corpu รจ voi per un bellu pezzu. per un locu assai distante chรฌ รนn hร  nunda di fร  cรน a tenda di materiali di custruzzione in Stuttgart-Zuffenhausen. Ciascuna di e trรจ station wagons di punta - l'Audi A6, a BMW Serie 5 รจ a Mercedes E-Class - custanu piรน di 80 euro cรน u so equipamentu stravaganti, evoca ghjustu quellu sensu. Da avร , pudemu ammette chรฌ tutti i trรจ participanti di a prova sรฒ putenti, estremamente tranquilli, vagoni di stazione di alta qualitร , rispettivamente, รจ a diffarenza di punti serร  chjuca, รจ in fine a decisione di compra dependerร  probabilmente di quale hร  piaciutu quale megliu.

Audi: nobili รจ pisanti

Cuminciamu cรน i piรน ghjovani in u gruppu - A6 Avant. Sembra solidu, ancu guasi aggressivu, cรน a so griglia robusta, e linee rivolte ร  l'arriรจre cรน bordi nettamente definiti รจ parafanghi sporgenti, รจ grandi roti di 20 pollici cรน pneumatici Michelin Pilot Sport 4 chรฌ duverete pagร  extra. 2800 euro. รˆ a generazione di l'oghje s'assumiglia ร  un bellu travagliu di designu cรน liggeri limitazioni in termini di qualitร  utili - dopu tuttu, cรน una lunghezza di 4,94 metri, pudete pigliร  un minimu di bagaglii. A capacitร  da 565 ร  1680 litri piรน o menu currisponde ร  u livellu di u VW Golf Variant, รจ u fattu chรฌ u "cinque" Touring รนn si mette assai piรน รนn migliurร  a situazione. Inoltre, u carru di prova ben equipatu hร  una carica utile di solu 474 kg, cusรฌ se cinque adulti usanu i sedi superiori, ponu pigliร  solu bagaglii cun elli.

Ma รนn importa mancu quantu sรฒ andati. A variante Avant 50 TDI hรจ dispunibule di serie cรน una doppia trasmissione, รจ in i testi participeghja ancu cรน trump cards supplementari in forma di differenziale sportu (1500 โ‚ฌ) รจ rotule posteriori girevoli (1900 โ‚ฌ). Ciรฒ porta punti in a classificazione di spinta, ma dinรฒ i numerosi chilรฒ chรฌ cuntribuiscenu ร  a rete elettrica ร  bordu di 48 volt di u diesel V6 cรน generatore di starter รจ batteria di ioni di litiu. A vittura di prova pesa 2086 chilรฒ, vale ร  dรฌ 213 chilรฒ di piรน cร  u mudellu BMW. Impresa seria.

Naturalmente, stu pesu si nota durante a guida. Grazie ร  a so sospensione pneumatica, Audi ferma fiduciosu nantu ร  a strada รจ seguita in una determinata direzzione, abilmente "liscia" irregolaritร  grandi รจ chjuche รจ trasferisce menu trazione ร  u corpu chรจ BMW. Tuttavia, malgradu e quattru rotule girevule, l'A6 manca di l'ultima dosi di spuntaneitร  in curva รจ รนn hรจ guasi cusรฌ precisa quant'รจ i so cuncurrenti piรน leggeri รจ piรน agili.

Un altru puntu debule hรจ un mutore diesel di trรจ litri. 286 l. E com'รจ u risultatu: l'Audi station wagon o รนn funziona micca, o literalmente salta in avanti. Un tali impulsu pรฒ esse soddisfatu solu da una persona chรฌ cunduce a vittura รจ cuntrola manualmente l'ingranaggi. Per esse onesto, per una vittura di stu formatu, questa hรจ una decisione pocu cunvincente.

BMW: putente รจ economicu

รˆ u mudellu BMW prova chรฌ e cose ponu esse assai megliu. A putenza un pocu bassa di u 530d hรจ cumpensata da un pesu significativamente piรน bassu (104 kg piรน liggeru cร  l'E 350 d), una trasmissione automatica ร  sei velocitร  superbamente sintonizzata (Steptronic Sport, 250 โ‚ฌ), รจ una distribuzione di putenza ancu impressiunante paragunata ร  un mutore cunvinziunale ร  sei cilindri. Cusรฌ, u 530d supera i so dui cuncurrenti in u sprint รจ รนn li permette micca di superallu in l'accelerazione intermedia. รˆ u fattu chรฌ l'unitร  luminosa, silenziosa รจ autoinfiammabile cun un flussu di prova di 7,7 l / 100 km cunsuma u minimu carburante da u so serbatu di 66 litri hรจ una prova ancu piรน eloquente di e qualitร  brillanti di stu gruppu di trasmissione.

Benintesa, u mudellu BMW gestisce ancu bรจ i cantoni. Benchรฌ una trazione posteriore cum'รจ Audi, sia armata di ammortizzatori adattativi รจ di ruote posteriori girevoli (solu 2440 euro), chรฌ รนn riflette micca nantu ร  u cunfortu elasticu di a sospensione, ma contribuisce ร  una maneggezza impressionante. Curvatura istantanea, precisa ma spensierata รจ guida sicura quandu cunduce veloce sรฒ una vera gioia. Cรน sedi confortevoli multi-settabili in l'internu (da 1640 โ‚ฌ) chรฌ offre uguale cunfortu รจ supportu laterale, u 530d hรจ un piacรจ di sorte fora di a pista.

Naturalmente, per tutte e so dinamiche, u Touring deve avรจ altre qualitร  inerenti ร  un grande station wagon. Ancu se u volumu di carica stessu, chรฌ varieghja da 570 ร  1700 litri, รนn hรจ micca assai grande, i dettagli sรฒ ben pensati, cume a finestra posteriore ร  apertura aperta, u coperchju di u pavimentu cรน ammortizzatore ร  gas รจ u coperchio di u bagagliaiu roll-away, รจ ancu a rete di separazione (ร  un costu addizionale), aiutate in piazzamentu di carica.

Ancu degnu di lode hรจ u famosu cuntrollu di funzione iDrive cรน un controller rotativu รจ di pulsanti, chรฌ hรจ ancu megliu cumbinatu cรน un touchscreen altamente visibile รจ un cuntrollu vocale. Quant'elle sรฒ e funzioni integrate per a navigazione, i modi di guida รจ a cunnessione sรฒ, sรฒ assai piรน faciule da operร  quรฌ chรจ in una Audi cรน dui touchscreens chรฌ distraggenu assai per u cunduttore. In piรน, a Classe E, chรฌ, cum'รจ BMW, s'appoghja nantu ร  vultร  รจ appughjร  un cuntrullore, รนn hรจ piรน chรจ i "cinque" ร  stu riguardu. Inoltre, i campi sensibili ร  u toccu di u volante Mercedes necessitanu dite piuttostu sensibili.

Mercedes: grande รจ elegante

Parechji puderebbenu truvร  u mudellu T abbastanza cunservatore, ma se u cunduce per piรน tempu, รนn vulete micca parte cun ellu. ร€ chรฌ serve? ร€ a listessa lunghezza esterna, u station wagon hร  u piรน grande volume di carica paragunatu ร  i concorrenti (640-1820 litri), u piรน caricu utile (628 kg), รจ cรน a parte posteriore piegata, offre una zona di carica piatta di duie lunghezze. metri. รˆ per i passeggeri, u mudellu furnisce un locu cunnisciutu per a classe, solu una parte piรน bassa piรน fina di u sedile posteriore peghju leggermente a sensazione di cunfortu.

Cรน un tali equilibriu, u cumpurtamentu nantu ร  a strada hรจ simile. Hรจ cunnisciutu longu chรฌ cรน a sospensjoni d'aria di quattru roti opzionale (โ‚ฌ 1785), i mudelli Mercedes in questa classa assorbenu qualsiasi bumps indifferentemente รจ offrenu cunfortu di prima classe in viaghji longu. Tuttavia, a facilitร  cรน quale sta grande vittura ร  trazione posteriore scivola trร  i piloni รจ flotte in curve - senza alcuna rotazione di a rota posteriore - hรจ stata surprisa per noi. ร™n importa micca quantu calmu u sistema di guida di talentu si cumporta in a vita di ogni ghjornu, ancu in currezza vigorosa, sustene u cunduttore cun un travagliu assai precisu.

L'E 350 d รนn manca di trazione bรจ cuntrullata. Mentre u novu mutore in linea di trรจ litri ร  sei cilindri รนn sona micca bellu cum'รจ a BMW diesel, sviluppa u so 600Nm ร  1200rpm. Cรน a forza viulente currispundente, u pesante Benz corre avanti da bassu giri รจ รนn mostra micca fatica ร  a massima velocitร . In listessu tempu, l'automaticu ร  nove velocitร  cambia in su รจ in giรน apposta, rapidamente รจ senza intoppi.

Quรฌ, Mercedes ci hร  sorpresu ancu di piรน cรน u so prezzu di basa piรน bassu, postu chรฌ BMW hรจ largamente ร  paritร  cรน questu in termini di costi รจ mantene cusรฌ i so punti fragili di punta finu ร  a finale. Per a so parte, Audi perde piรน punti ร  i so add-ons caru senza avรจ un vantaghju notevuli in u cumpurtamentu stradale. Allora per ellu ferma u terzu postu - รจ spaziu per qualchรฌ migliuramentu.

Testu: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

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