Clutch - rinfurzà, tuning, ceramica o carbone

Diciamu chì avete ottenutu un bonu aumentu di putenza, ma ùn si ne pò rende contu, perchè u vostru mutore trasforma solu l'embrague in una nuvola di vapore, cancellendu in fumu micca solu e fodere di frizione, ma ancu u canistrellu è u volante, assolutamente micca trasferendu a putenza di u mutore à e rote.

U fattu hè, u più grande u mumentu chì deve esse trasferitu à i roti, u più grande a carica nantu à l'embrague, vale à dì nantu à u discu, in u mecanismu di embrague. Cù u mumentu crescente, a forza di pressu u discu à u volante deve aumentà, in più, pudete aumentà u numeru di dischi. Cum'è sempre, ci sò duie dumande: chì fà in questa situazione? A risposta hè simplice - avete bisognu di sintonizà l'embrague (rinfurzà).

Meccanismu embrague

In a versione di stock, u mecanismu di embrague usa organicu - un materiale di friczione utilizatu in 95% di embrague. I so vantaghji sò low cost, inclusione suave, ma à u listessu tempu l'affidabilità è a resistenza à l'usura sò sacrificati.

Chì sò l'opzioni di tuning di embrague? 

• ceramica;
• fibra di carbone;
• kevlar;
• ceramica cù un additivu di ramu.

A prossima dumanda hè chì sceglie? Cosa hè megliu in termini di rapportu prezzu / qualità, è permetterà à a carriola di cascà nantu à un adultu, trasferendu tuttu u mumentu da u mutore à e rotule?

Diciamu chì decidite di mette una fibra di carbone. Prima, paragunatu à un discu di embrague regulare, questu durà 3-4 volte più (Kevlar durà ancu più). Inoltre, stu discu vi permetterà di trasfirià più torque da u mutore à a trasmissione (un aumentu di 8 à 10%), senza aghjurnà altre parti di l'unità. Questu hè, a cesta è u volante pò esse lasciatu standard. Inoltre, u carbone è u kevlar, à u cuntrariu, per esempiu, a ceramica, sò fideli à a cesta è u volante, chì aumenta significativamente a risorsa di tutta l'assemblea. Ma ci hè l'unicu negativu - a fibra di carbone è u kevral necessitanu una corsa attenta è longa di circa 8-10 mila chilometri. Sò ancu esigenti nantu à a pulizia è a qualità di a stallazione. Questa opzione ùn hè micca adattata per a sintonizazione sportiva, piuttostu un civile ordinariu.

Moltu più seriu per carica cù dischi cù pasticci di embrague in rame-ceramica, cuncepitu principalmente per drag racing, corse per brevi distanze. Sostenenu carichi enormi è temperature; avè un altu coefficient di attritu, sò capaci di trasmette un torque assai grande (aumentu da 90 à 100%). A cuntrariu di e versioni precedenti, i discu di ramu-ceramica usanu assai u volante è a cesta. In u motorsport, per quale sò stati disignati, questu ùn hè micca criticu, postu chì u scopu di l'embrague hè di sustene almenu un certu nùmeru di iniziu. Questu hè assolutamente micca adattatu per l'opzione di ogni ghjornu, postu chì ùn disassemblerà è assemblà a vittura ogni duie o trè simane. Quì appare una terza opzione - ceramica, più precisamente cermets. Cunsideremu in più detail.

Clutch in ceramica, pro è contro (cermets)

Sembra chì quì hè un cumprumissu trà u clutch di stock è un sportu duru. A risorsa di cermet hè di circa 100 000 chilometri è a so capacità hè assai più altu ch'è quellu di un discu organicu simplice. Diversi pruduttori anu una grande varietà di tali discu, anu da 3 à 6 petali. Cù petali, l'aritmetica hè simplice: u più grande u putere di u mutore, più petali (clutches di friction) deve esse. Ci hè ancu opzioni cù un damper. Senza discu damper, u pedale di l'embrague diventerà strettu, è l'inclusione serà forte. U pedale hà solu duie pusizioni: on è off. Tali dischi sò principarmenti utilizati per u sport di u motoru, vale à dì, a vittura hè purtata, participa à a corsa, hè carricatu nantu à un trailer è purtatu. Se vi movete tranquillamente in a cità durante u ghjornu, è piace à guidà di notte, allora i dischi damper sò a vostra scelta. Hanu quasi u listessu cambiamentu liscia cum'è in a versione standard, è per via di u fattu chì u forru hè ceramicu, pudete guidà senza teme chì brusgià l'embrague.

Tuning altri elementi di embrague

• Cestellu di embrague rinfurzatu aduprendu gradi d'acciaiu più forti, tali canistrelli permettenu di aumentà a forza aerea da 30 à 100%, da qui l'aumentu di attritu è, di conseguenza, u trasferimentu di più coppia à e rote.
• Volantinu... Di regula, in u motorsport hè facilitatu, da questu l'accelerazione di a vittura hè significativamente aumentata, preziosi decimi di seconde in competizioni di corse di drag sò ridotte. Inoltre, u volante ligeru in un stock, u veiculu civile risparmia carburante perchè menu energia hè necessaria per accelerà. Un altru vantaghju di u volante ligeru hè chì spessu si compone di 3 elementi chì ponu esse rimpiazzati separatamente.