Test drive Audi A5 contru BMW Serie 4 è Mercedes C-Class

I mudelli sportivi-eleganti di media gamma sò presentati in u test di paragone.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Ci hè un famosu dittu chì tutti i misgi sò grisgi di notte. I vitture di prova in questu paragone sò ancu grisgi, ùn importa ciò chì ghjornu hè. Ognunu in a so propria tonalità - Manhattan Gray (Audi), Mineral Grey (BMW) è Selenite Gray (Mercedes), è i so interni parenu abbastanza attrattivi senza ricurdà esattamente cumu i trè pruduttori chjamanu a so interpretazione di u tema rossu brillanti. Questi trè coupes sò definitamente boni è prumettenu un vibe pusitivu.

Utilizà una basa solida di mudelli high-end mid-range per creà eleganti coupes di dui porte hè una ricetta chì tutti i trè fabricatori anu travagliatu cù successu per decennii. Per distingue chjaramente da i donatori di a piattaforma tecnologica, una designazione di mudellu addiziale o completamente cambiata hè generalmente usata, accumpagnata da un equipamentu più riccu è un prezzu più altu. L'Audi è a BMW sò assai più caru cà una sedan comparable, mentre chì Mercedes hà un surcharge relativamente modestu per u piacè di pussede un coupe.

Hè ora di principià a prova, avemu da cumincià cù u membru più chjucu di u trio.

Audi: l'eccellenza hè una missione

L'aspettattivi di l'A5 Coupé ùn ponu esse sopravvalutati - u so predecessore hà stabilitu u standard per l'eleganza simplice è senza tempo. Avà a vittura hè diventata un pocu più grande, più spaziosa in l'internu, cù bordi più pronunzianu è contorni di u corpu, è più impurtante - hà un pesu significativamente ridutta. U cockpit hè in filigrana è crea una sensazione di ligerezza è spaziosità, è e so funzioni sò cumplettamente identiche à l'A4 - cù tutti i vantaghji è i svantaghji chì questu fattu porta: materiali di alta qualità è fattura, gràfiche perfettamente eseguite nantu à u display di cumminazione digitale, ma ancu un cuntrollu ligeramente cumplicatu via MMI Touch. Calchì volta ci vole à esse assai attenti à eseguisce u cumandamentu desideratu.

U cumandamentu di voce certamente funziona megliu. U centru di gravità hè statu abbassatu, cum'è i sedili sportivi cunfortu cù un ampiu supportu laterale è un sistema di estensione di cintura di sicurezza elettrica. L'accessu à i sedili posteriori hè facilitatu da a rilocazione di i sedili frontali di putenza, ma a linea di u tettu bassu face ghjunghje à elli un ventu. Per d 'altra banda, un grande troncu hè standard cumminatu cù un sedile posteriore di trè posti, è un sistema di climatizazione automatica di trè zone. In generale, a vittura di prova hà fattu una bona impressione cù una mansa d'opzioni (principalmente piuttostu caru) - u pacchettu di assistenza City Traffic è Tour, fari LED matrici, un display head-up, sospensione adattativa è dinamica di guida. L'ultime travaglia in modu uniformu è precisu, dà un feedback assai bonu è solu cù un forte stile di guida sportiva permette una certa influenza da a strada di guida.

In modu Dinamicu, a sensazione spurtiva hè di più rinfurzata, ma a corsa diventa abbastanza dura. L'elegante coupé hè assai più piacevule à guidà in modu Comfort, ancu se in questu casu a cunvenzione di pisà e rote di 18 pollici ùn hè micca cumpletamente ideale.

U ride Audi hè piacevule tranquillu. Motore TDI da 190 litri cù 400 CV I 6,5 Nm guasgi riescenu à mascherà a so natura diesel, cumbinendu una corsa liscia, bon temperamentu è bassu cunsumu di carburante (una media di 100 l / XNUMX km in prova). Un mutore diesel in un coupé classicu? Perchè micca, se face u so travagliu cusì bè è si metti bè cù u caratteru generale di a vittura. Solu a trasmissione à doppia embrague à sette velocità si sente un pocu goffa à le volte è nervosa à le volte.

Altrimenti, l'equipaggiu di sicurità hè literalmente sprecu, i freni sò putenti, efficaci è affidabili, a manipulazione hè ligera è precisa, u prezzu hè relativamente raghjone - l'A5 hè un equilibriu assai impressiunanti di qualità.

BMW: u rè di a dinamica

U Quad di trè anni cade assai daretu à una quantità di sistemi di assistenza à u cunduttore, ma hè invece sbattutu contr'à freni eccellenti è senza dubbitu u cumpurtamentu di guida più impressiunanti in questa prova comparativa. Dotatu di sospensjoni adattativa, a prova 420d mostra un cuntrollu agile, dinamicu è precisu à a perfezione. U sistema di direzzione variabile hè ligeru, u so feedback ùn pò micca esse megliu, è a so prestazione meriteghja u rispettu - a vittura hà facilmente publicatu u megliu tempu in a doppia prova di cambiamentu di strada d'emergenza. A mancanza di trazione si trova solu in anguli stretti assai veloci.

Eru piacevule sorpresu da u cunfortu di viaghju - u "quattru" assorbe l'irregularità in a superficia stradale assai più liscia è armunia chì Audi. Questu hè solu unu di i benefizii nutati da i passageri di u sedile posteriore chì si sò pusati in posti sorprendentemente còmode è anu più spaziu cà l'altri participanti di teste.

Da un puntu di vista acusticu, a vittura trasuda grazia solu in u timbru un pocu grossu di u mutore diesel. Ancu se nominalmente identicu à l'Audi, u mutore di dui litri cunsuma leggermente più carburante quì. D'altra parte, a trasmissione automatica à ottu velocità stupisce una volta di più cù un funziunamentu guasgi impeccabile, l'attrezzatura multimediale è l'ergonomia sò ancu à un livellu chì pò à pena esse più altu. Solu a presenza di plasticu più duru ùn currisponde micca à u caratteru nobile di a vittura.

Mercedes : u cunfortu hè una materia d'onore

A C 250 d Coupé pare più grande à l'esternu, ma sensibilmente più stretta à l'internu di i so dui rivali. I sedili posteriori sò difficiuli d'accede, è u spaziu è a spaziosità in a seconda fila ùn satisfaranu chè i bisogni di i zitelli. A visibilità da u fondu di u sediu di u cunduttore hè ancu definitivamente micca brillanti

In verità, questu hè un altru mutivu per fighjà u futuru - daretu à un dashboard massivu ben pensatu, chì hè fattu in e boni tradizioni di a marca. Tuttavia, questu ùn hè micca appiicatu cumplettamente à u cuntrollu di e funzioni, chì puderia esse più intuitive. Cù a sospensione pneumatica Airmatic opzionale, u cunfortu di guida hè veramente impressiunanti. A sospensione assorbe guasi tutti i bumps in a strada senza sbattà nantu à l'oscillazione inutile di u corpu. A Mercedes hà definitivamente u caratteru più còmode in questa prova, una sensazione rinfurzata da u fine-tuning di u sistema ESP, chì hà sapientemente tene e rêne à l'indievule quandu a crociera veloce.

A dinamica ùn hè micca u puntu più forte di sta vittura - hà un caratteru più calmu cà i so dui cuncurrenti. In fatti, u turbodiesel OM 2,1 di 651-litre di vechja generazione ùn si mette micca perfettamente in l'atmosfera in a vittura per via di u so tonu un pocu aspra. Ci hè pocu sensu da a putenza più altu cumparatu cù l'Audi è a BMW, è l'automaticu di nove velocità in generale riesce à stabilisce cum'è un rivalu degnu à a trasmissione ZF à ottu velocità di BMW. Ciò chì ùn cambia micca u fattu chì a Mercedes riccamente equipata hà freni menu impressiunanti è ritardi in a classifica finale. In Audi, in più di i meriti estetichi, ognunu riceve un inseme veramente impressiunanti di qualità chì li portanu a vittoria.

Testu: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI - Punti 467

U ride un pocu duru da cantu, l'A5 hè praticamente impeccabile cun una sicurezza brillanti, una vittura riflessiva è un prezzu ragiunevule. Una offerta impressiunante.

2. Serie BMW 420d coupe - Punti 449

Insemi cù a dinamica tipica di a marca, i spaziosi "quattru" si distinguenu ancu da un cunfortu di viaghju piacevule, un sistema d'infotainment eccellente è una ergonomia eccellente. Relativamente pochi sistemi d'aiutu.

3. Mercedes C 250d Coupe - Punti 435

A Classe C hà ancu riesciutu à impressiunà ci cù u so eccellente cunfortu di guida è u so riccu equipagiu di sicurezza standard. Tuttavia, a cabina soffre di una mancanza di spaziu interiore è di alcuni svantaghji in termini di freni.

scheda tecnica

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d serie coupé	3. Mercedes C 250d Coupe
Volume di travagliu	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
U cunsumu energicu	140 kW (190 CV) à 3800 giri / min	140 kW (190 CV) à 4000 giri / min	150 kW (204 CV) à 3800 giri / min
Massimu turcenti	400 Nm à 1750 giri / min	400 Nm à 1750 giri / min	500 Nm à 1600 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	7,3 s	7,4 s	7,1 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Velocidad massima	238 km / h	232 km / h	247 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Prezzo Base	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov