Test drive Toyota Urban Cruiser

Parlemu, senza sbaglià, di a classa induve si trovanu Clio, Punto, 207 è "case" simili. Ma cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza l'abbundanza di a so offerta, spuntanu di più in più mudelli di niche, da quelli chì sò "simplemente" varietà più caru, vale à dì, un pocu più prestigiosu, à quelli più specializati, cum'è i picculi soft. SUV o limousine chjuche. . furgoni.

U termine van di limousine in questa classe deve esse capitu in modu diversu da quellu chì simu abituati. Ùn truverete micca una vittura tamanta cum'è l'Espace o u Scenic quì. Forse u so primu raprisentente u più vicinu da sta nicchia, Meriva; tuttu ciò chì hè apparsu più tardi hè diversu è in una certa misura (almenu à prima vista) di più in più uguali: Modus, Soul, C3 Picasso. In un cruiser di cità.

In u spiritu di sta mentalità, a prima cosa da mintuvà hè u prezzu (stimatu): renderà u Cruiser Urbanu più prestigiosu. Finu à a fine di l'edizione, l'agente ùn hà mancu datu un prezzu apprussimatu, allora l'equipaggiamentu pò esse installatu solu à i prezzi stabiliti per a Germania: cù un mutore à benzina UC costerà 17 mila euro, è cun un turbodiesel. quant'è 23 mila! Se a stessa cosa ci accade, allora u prezzu ùn serà sicuramente micca per u megliu.

I prezzi esloveni esatti saranu cunnisciuti u ghjornu chì sta rivista hè publicata, ma lasciaremu esse suspresi è fighjà nantu à a vittura finu à allora. Toyota dice chì UC offre u valore aghjuntu di u segmentu B chì i clienti cercanu.

Ancu à l'esternu, l'Urban Crusier hè abbastanza cunvincente: per via di u fattu chì l'assi di e roti sò allargate quasi finu à u bordu di u corpu, l'empattamentu hè relativamente grande, è, malgradu l'altezza leggermente aumentata (paragunatu à u classicu rapprisentanti di sta classa), a so larghezza resiste ancu di più.

È i fianchi sò assai alti, o in altre parolle: i vetri laterali sò relativamente bassi. U UC si trova cusì fermu in terra, u corpu pare solidu è a vittura pare più corta di quella chì hè in realtà, ancu se d'altra parte hè menu di quattru metri. À a basa è in fronte, l'Urban Cruiser mostra ancu a faccia tipica di Toyota.

A forma di l'internu currisponde à l'esternu, ma offre (per Toyota) un gradu sorprendente di schernu - in particulare in u dashboard. I sensori Optitron rivestiti non riflettenti sò almacenati in trè scanalature irregulari induve a velocità di u mutore è u contatore di giri sò allinati - u sicondu cuntinueghja induve finisce u primu, chì Toyota dice chì ricorda un pocu di un aviò. visualizazione.

Almenu cum'è dinamica è insolita hè l'apparizione di a console centrale di u pannellu, chì da u latu s'assumiglia à una onda verticale, ma si distingue davanti cù cuntrastu di culore è cuntrolli di climatizazione piazzati in un circulu.

U materiale ufficiale elenca una serie di scatule utili in l'internu, è a qualità di a fabbricazione è di u cuncepimentu hè altrettantu impurtante. U plasticu duru (chì altrimente hè bè mimetizatu) è u volante in plastica di basa si sviutanu appena.

L'internu hè sempre grisgiu scuru, ma ognunu di i trè pacchetti hà un mudellu differente nantu à i sedi. A panchina posteriore hè divisa in un terzu è hè regolabile in l'angulu di u schienale, ma in u casu di e versioni di trazione integrale hè ancu regolabile in direzzione longitudinale, chì cambia u vulume di basa di u scarpinu di un massimu di 74 litri. .

Dui mutori eranu dedicati à stu novu. U primu hè un novu mutore di benzina cù un disignu ligeru è compactu, ma cù una corsa longa (small bore), dual VVT (admission variable and exhaust camshaft angle), un manifold d'admission plasticu aerodinamicu è a tecnulugia di ecunumia Stop & Start, chì hè cunnisciutu per chì u mecanismu di starter hè sempre impegnatu. Questu rende u riavviu più tranquillu è più veloce.

U secondu mutore hè più debule in putenza è più putente in coppia, chì hè tecnicamente aggiornatu: hà novi injectori piezo per iniezione è pressione di iniezione di 1.600 bar è hè dotatu di un filtru di particule di serie. A trasmissione manuale à sei velocità hè ancu nova per i dui mutori, è (per avà) ùn ci hè micca trasmissione automatica dispunibule per e duie versioni.

Si tratta soprattuttu di una trazione anteriore, è cumbinatu cù un turbo diesel, offrenu ancu AWD Active Torque Control, chì hè legatu à altri sistemi di cuntrollu cuntrullati elettronicamente, cumpresu ESP (o VSC).

A trazione integrale, chì face a UC à dui pollici sopra u tarrenu, hè principalmente pensata per guidà solu e rotule davanti, è in cundizioni degradate sottu à e rotule, pò trasferisce finu à u 50 per centu di u torque à e roti posteriori. À velocità finu à 40 chilometri à l'ora, u cunduttore pò bluccà u differenziale centrale appughjendu nantu à i pneumatici, ciò chì migliurà a guida in fangu o neve.

U pacchettu di sicurezza Urban Cruiser hè lodevule: in più di u sistema di stabilizazione VSC summenzionatu, ci hè ancu un pacchettu standard di sette airbag, pretensionatori è limitatori di potenza in tutte e cinture di sicurezza, è ancu airbag attivi davanti.

Dopu a prova è a scrittura, l'Urban Cruiser hà prubabilmente suddisfà parechji clienti più esigenti, ma questu veiculu hà sempre spaziu per una sperienza generale megliu: almenu un mutore di benzina più (più putente) è un prezzu più adattatu per (u nostru) mercatu. Ma senza ellu, UC hè unu di i migliori Toyota.

Attrezzatura

In più di u pacchettu di sicurezza, u pacchettu di basa Terra include un sistema di chjusura centrale à distanza, finestre laterali regolabili elettricamente è retrovisori esterni (ancu riscaldati), un sistema audio chì leghje i fugliali mp3 è trasmette publicità per mezu di sei altoparlanti, un urdinatore di bordu , Quattru volanti un sedile di u conducente regolabile in altezza è regolabile in altezza, servosterzu elettricu cù spinta di potenza variabile, è un indicatore di guida economica chì vi dice quandu è cumu u conducente deve cambià a trasmissione.

Climatizazione manuale, Bluetooth è pelle nantu à u volante sò specifiche europee solu in u secondu pacchettu di attrezzature (Luna), mentre u pacchettu Sol include ancu un dispositivu di navigazione è aria condizionata automatica. Hè assai prubabile chì in Slovenia l'elencu di l'equipaggiu in pacchetti individuali sia leggermente diversu.

Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc, fabbrica