Doppia cabina Toyota Hilux
Stu mutore hà 171 "cavalli", chì hè più di dui terzi di più cà in u 2005 à u mumentu di a presentazione. È quellu mutore hà fattu l'Hilux - salvu altri tweaks minori è tweaks - una vittura completamente diversa. Iè, u mutore hè sempre forte, almenu per quelli chì sò abituati à i vitture (cù turbodiesels), cumencia à vultà a chjave forte, ancu s'agita un pocu, è quandu accelerà da bassi giri, l'anzianu Perkins "grinds" cum'è. alcuni, solu assai più tranquillu è più dolce.
Una cosa da esse cuscenti, tutti i pickups di stu tipu (vale à dì off-road) sò sempre vechji automobilisti di scola, chì implica ancu qualcosa di menu o menu piacevule, ma - quandu si parla di rumore è revs - hè luntanu. fatigue ancu s'è vo passate più tempu (dicu) in u Hilux.
A psiculugia face dighjà assai: sì (per esempiu) cumprate Hilux per desideriu, ùn puderete mancu rimarcà u rumu, ma se site pusatu in ellu "per forza", a rimarcerete esattamente à u primu.
Vale a pena ripete ogni volta: i pickup off-road sò divisi in travagliu è per usu persunale. Ancu quellu chì si vede in e fottò hè per usu persunale, chì si pò digià vede attraversu e doppie porte à fiancu; sò sempre megliu armati è ligeramente ligati cù u lussu di e vitture.
Questu Hilux avia, frà altri cose, un aiutu di parcheggio acusticu davanti è daretu (chì parechje vitture ùn meritanu micca!), Un urdinatore di bordu, cuntrolli audio à u volante, chjusura centrale remota è regolazione elettrica di tutti i vetri laterali. , climatizatore, apparechju è qualcosa d'altru.
Questu hà ancu fattu un pocu fastidiu: l'urdinatore di viaghju hà ancu dati di temperatura esterna è una bussola chì puderia esse facilmente autonoma per u prezzu di picculi schermi LCD, è ci hè una sola chjave di vista di dati, chì significa chì l'ispezione pò accadere solu in una direzzione.
Ùn seria ancu un prublema sì invece di unu tutti i sei interruttori nantu à a porta di u cunduttore eranu illuminati è se u muvimentu elettricu di i vetri laterali era automaticu, postu chì questu hè solu per a finestra di u cunduttore è solu in ghjò. Ma questu hè una bona caratteristica di stu pickup, è in generale di a maggior parte di e vitture giapponesi.
L'internu hè assai vicinu in u disignu à i vitture di passageru, è i materiali (cù l'eccezzioni di a pelle nantu à u volante) sò principarmenti fatti di tela durable è plastica dura. Tramindui venenu da u scopu di sta vittura - pudete ancu piglià a terra da a guida off-road è l'escursioni, è tali materiali sò più faciuli di pulisce. In ogni casu, l'apparizione di plastica hè ben oculata da u trattamentu di a so superficia, cusì almenu nantu à a superficia l'internu ùn hè micca prezzu.
U volante hè regolabile solu in altezza è i sedi ùn sò micca rovinati da regolazioni addiziunali, ma pudete sempre truvà una bona posizione di guida chì ùn stancassi micca. I sedi sò sorprendentemente boni ancu, ciò chì dà digià l'impressione chì ci hè una certa cunniscenza di l'ergonomia di i sedi daretu, ma venenu di serie cù u pacchettu City è solu in un tali corpu.
Cum'è l'altri Toyota, l'Hilux hà assai cassetti è spaziu di almacenamentu quì è quì, ma certamente abbastanza per un sughjornu còmode in vittura in viaghji longu. Ci hè un pocu di più spaziu in i dui cassetti sottu à u sediu nantu à u bancu posteriore, chì pò ancu esse alzatu (back) è assicuratu in questa pusizioni - per portà articuli più alti chì ùn vulete micca mette in u corpu.
U cassone in a prova Hilux ùn era micca solu una fossa rettangulare, ma era ancu cupertu cun un tappu metallicu. Avemu digià vistu sta suluzione, ma quì hè fatta bè (megliu): in pusizione chjusa, l'otturatore pò esse chjosu, ma quandu u sbloccate, a molla aiuta un pocu (è ghjustu) à l'apertura. Per chjudelu torna, ci hè una cinghia chì vi basta à tirà nantu à voi stessu. È cusì chì a serratura di otturatore ùn hè micca più bella di ciò chì hè utile in natura, u latu posteriore pò ancu esse chjosu.
In u casu di u Hilux à quattru porte (Cabina Doppia o DC, cabina doppia), a lunghezza di u corpu hè una bona metru è mezu, ciò chì in pratica significa chì pudete ancu portà sci è articuli lunghi simili in questu. È guasi 900 sterline.
L'Hilux hè una furgoneta muderna off-road cun un avvertimentu: l'antenna di radiu hè almacenata in u pilastru A di u cunduttore, chì significa chì hè (tirata fora) sensibile à a terra (rami) è deve esse tirata fora è ritirata da a manu. , vi sarete impigliati in questu.
Altrimenti, sta macchina hè ancu piacevule è faciule da aduprà è da aduprà; u raghju di girata hè abbastanza grande (iè, perchè l'Hilux hà più di cinque metri di lunghezza), ma girà u volante (relativamente grande) hè faciule è instancabile. Paghendu in più per l'opzione A / T significa chì ùn avete micca da cambià marce cum'è l'autumaticu classicu u ferà per voi. Hà solu (torna) pusizioni classiche di leva è nisun prugramma addiziunale o ancu opzioni di cambiamentu sequenziale.
Tuttavia, funziona sorprendentemente bè è u conducente hà ancu informazioni nantu à a posizione di a leva in i sensori. Parlendu di cunfortu di guida: questu Hilux avia ancu un cruise control chì travagliava "solu" in i posti "4" è "D", ma in pratica questu hè abbastanza.
Dapoi u Hilux hè sempre un SUV (classicu), hà (cunnessu manualmente) a trazione integrale (in gran parte trasmissione posteriore) è una scatula di cambi opzionale per a guida fora di strada. Cunsiderate u châssis solidu è u châssis, longa distanza da terra, generosu angulu fora di strada, (fora di strada) abbastanza boni pneumatici è 343 Nm di torque cun un turbo diesel, è hè chjaru chì un Hilux cum'è questu face un grande travagliu. in campu.
L'unicu svantaghju (off-road) hè u supportu di a targa di licenza frontale, chì (in u casu di a vittura di prova) hè esattamente u listessu cum'è e vitture di passageru, vale à dì un quadru di plastica molle è dui viti. Un tali dispusitivu pare esse una burla di u sforzu è a cunniscenza di i tecnichi chì anu designatu a vittura off-road perfetta, è in u primu puddle un pocu più grande, a piastra litteralmente flotterà nantu à l'acqua. Piccule cose.
Ma quandu (se) risolvete stu prublema, l'Hilux diventerà ancu un veiculu assai più versatile di tutte e vitture è belli SUV messi inseme. Si stende nantu à a terra finu à chì si ferma in u so stomacu è / o finu à chì i pneumatici ponu trasmette u torque à a terra. Farà ancu bè in strada; cù i so 171 cavalli, suddisfarà ogni desideriu di u cunduttore in ogni mumentu è ghjunghje à 185 chilometri à l'ora (in grandezza), pur essendu abbastanza modestu in cunsumu.
In u nostru test, hà cunsumatu da 10, 2 à 14, 8 litri per 100 chilometri, è l'urdinatore di bordu di l'ultimu attrezzu hà mostratu un cunsumu di 14 litri per 3 chilometri à 100, 160, 11 per 2 è 130 litri per 9 km. 2 chilometri à l'ora. Cù una trasmissione automatica, un pesu seccu di 100 chilogrammi in una tonna è un coefficiente di trascinamentu di 800, hè una modestia accettabile.
Iè, u "mutore più grande" di mezzu litru hà fattu di l'Hilux una camionetta off-road dinamica, veloce è assai versatile, degna di i so cuncurrenti diretti è - cum'è a vendita è a pupularità crescente di sti veiculi mostranu - ancu vitture di passageri.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Doppia cabina Toyota Hilux
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 33.700 € |
| Costu di mudellu di prova: | 34.250 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 97kW (126 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.982 cm? – putenza massima 97 kW (126 hp) à 3.600 rpm – coppia massima 343 Nm à 1.400–3.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | lu mutore hè purtatu da i roti di daretu (folding four-wheel drive) - trasmissioni automatica 5-vitezza - pneumatici 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,4 l/100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.770 kg - pesu grossu permessu 2.760 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.130 mm - larghezza 1.835 mm - altezza 1.695 mm - cisterna di carburante 80 l. |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 54% / Situazione di l'odometru: 4.552 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,2 anni ( 122 km / h) |
| Velocità massima: | 175km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 12,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 52,1m |
| Table AM: | 43m |
valutazione
Hilux hà vintu assai, almenu per usu persunale, grazia à u turbodiesel di trè litri; Avà a basa ùn hè più in muvimentu, ma ferma un pickup off-road utile è un veiculu assai adattatu per e persone "dinamiche".
Ludemu è rimpruveremu
mutore, prestazione
cambio, travagliu
forza di u chassis
interni è arredi relativamente lussuosi
facilità d'usu
scatuli è spazii di almacenamentu
Attrezzatura Kesona
grande raghju di girata
supportu di targa frontale
urdinatore di viaghju unidirezionale
Antenna interferente
interruttori spenti à a porta di u cunduttore
