TOP 5 i più belli è i migliori mudelli BMW

Cuntenuti

Dapoi a so fundazione in u 1916, e vitture bavarese sò innamurate di amatori sofisticati di vittura. Quasi 105 anni dopu, a situazione ùn hè micca cambiata. E vitture BMW restanu icone di stile, qualità è bellezza.

Durante tutta a storia di l'industria automobilistica, a preoccupazione hà tenutu svegliati i concorrenti di notte in previsione di a "musa". Chì face chì ste vitture sianu uniche in a so spezia? Eccu cinque di i più belli mudelli chì ùn sò micca influenzati da a storia.

BMW i8

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A cumunità mundiale hà vistu per a prima volta stu mudellu à u Salone di l'Automobile di Francoforte in u 2009. A cumpagnia hà cumbinatu in a vittura un cuncepimentu unicu di una vittura sportiva, praticità, affidabilità è sicurezza inerenti à tutta a "famiglia" di Bavariani.

U mudellu hà ricevutu una installazione ibrida plug-in-hybryd. L'unità principale in questu hè un mutore di combustione interna turbo di 231 litri. In più di u mutore di 96 cavalli, a vittura hè dotata di mutori elettrichi principali (25 kW) è secondari (XNUMX kilowatt).

A trasmissione hè un robot à sei velocità. A velocità massima di u mudellu era 250 km / h. A putenza tutale di a centrale hè di 362 cavalli. In questa versione, a vittura accelera à centinaie in 4,4 secondi. È u colpu fatale per i cuncurrenti era l'ecunumia di u mudellu - 2,1 litri in modu mista.

BMW Z8

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U mudellu hè partutu da a linea di assemblea in u 1999. Sta vittura hà ricevutu molta attenzione, postu chì a so liberazione hè stata cuncordata cù a transizione à u novu millenniu. U dispusitivu hà ricevutu un corpu unicu in u stilu di un roadster biposto.

Dopu l'annunziu, u Z8 hè statu accoltu cun un applausu rapitu à u Tokyo Auto Show. Sta reazione hà incitatu i pruduttori à limità si à una edizione limitata di a nuvità. Di conseguenza, 5 unità sò state prodotte. Sin'à avà, a vittura ferma un ogettu di brama per ogni cullettore.

BMW 2002 Turbo

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In u quadru di a crisa glubale di u petroliu di l'anni 70, u fabricatore hà pruvucatu una vera isteria trà i so rivali. Mentri i principali marchi anu sviluppatu mudelli ecunomichi à poca putenza, à u Salone di l'Automobile di Francoforte BMW presenta un picculu coupé cù un mutore di 170 cavalli

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Un immensu puntu d'interrogazione si pone nantu à l'iniziu di a linea di produzione di a macchina. A cumunità mundiale ùn hà micca percepitu currettamente a dichjarazione di a gestione di a preoccupazione. Ancu i pulitichi anu bluccatu a liberazione di a vittura.

Malgradu tutti l'ostaculi, l'ingegneri di a sucietà anu sviluppatu opzioni più ecunomiche, rimpiazzendu u mutore di 3 litri cù un mutore à combustione interna turbo di dui litri (u mudellu hè statu chjamatu BMW 2002). Nisun cuncurrente hè statu capace di ripete una tale manuvra è di tene a racolta da l'attacchi.

BMW 3.0 CSL

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A nuvità di u 1972 vola da a catena di assemblea cum'è un fucile nantu à un sei litri in linea di sei. Corpu ligeru, aspettu sportivu aggressivu, mutore putente, aerodinamica eccellente anu purtatu e vitture bmv in a "grande lega" di u motorsport.

A vittura hè entrata in cima grazia à a so storia unica. In u periodu da 1973 à 79. CSL hà vintu 6 Campionati Europei di Touring. Prima di lampà u sipariu in a produzzione di a legenda sportiva, u fabricatore hà fattu piacè di l'ìduli cù duie unità di putenza uniche per 750 è 800 cavalli.

Coupé BMW Serie 1 M

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Forse u classicu u più bellu è pupulare di a tinuta automobilistica bavarese. U mudellu hè statu pruduttu dapoi u 2010. Dotatu di un mutore in linea di 6 cilindri cù dui turbocompressori. A vittura sviluppa una putenza di 340 cavalli.

A cumbinazione di putenza, agilità è sicurezza hà fattu di u veiculu un veiculu accugliente per diversi cumpratori. U kupeshka à duie porte si hè innamuratu di i giovani "cavalieri". Questa seria pò ancu esse classificata cum'è vittura di famiglia.

Quessi sò solu i primi 5 mudelli di stu fabricatore. In fattu, tutti i veiculi di a famiglia BMW sò belli, putenti è pratichi.

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  1. grande articulu

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