Griglie di prova: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
À u primu era interessante fighjulalli inciampà, è dopu avè fighjatu l'infurmazioni da a licenza stradale, eranu stumacati. TCe 130 significa un mutore chjucu ma bellu. Solu u cunsumu di carburante ùn hè più bassu.
Ma in ordine.
U Megane in un vestitu di Berlinu hè una versione di cinque porte cù un disignu aghjurnatu cumpletu cù accessori GT Line. Questi accessori sò familiarizati micca solu da l'esternu, ma ancu da l'internu: un sogliu di a porta Renault Sport vi aspetta à l'entrata, grandi sedili cù un appoggiatesta chì dice chjaramente GT Line, è un volante in pelle cù cuciture rosse. Mani. Inseme à l'altri equipaghji, una radiu cù l'interruttori di u volante, dui airbag frontali è dui laterali, cortini d'aria, cruise control, un limitatore di velocità, climatizazione automatica bidirezionale è una interfaccia R-Link cù un touch screen è ancu a navigazione stessu. esigenti seranu soddisfatti.
Ma u veru divertimentu principia sottu à u cappucciu, induve u mutore di quattru cilindri di 1,2 litri cù iniezione positiva, u fruttu di l'alianza Renault-Nissan, hè stallatu. Nissan hà pigliatu cura di u mutore, mentre chì Renault hà pigliatu cura di una megliu combustione è tecnulugia di l'aria furzata. U mutore hè un veru monoblock, l'unicu ciò chì ci mancava era un jerk in u spinu à piena accelerazione. Ancu s'ellu ùn hè micca, dà un'accelerazione assai cuntinuu chì cumencia à "tirà" à 1.500 rpm è ùn si ferma finu à a barra rossa chì principia à 6.000.
Certamente, avemu aspittatu più torque da i 130 "cavalli turbo", ma à a fine avemu accunsentutu cù l'amici citati chì cù una accelerazione di circa 10 seconde è una velocità massima di 200 chilometri per ora (nota i 270 km / h nantu à u contatore). !) Ùn avemu nunda da lamentà. Avemu accunsentutu chì ci vole un cunduttore assai incòmodu per miss un turnu puntuale, perchè allora u mutore più modestu ùn pò micca respira senza l'aiutu di un turbocompressore. Ma questu pò esse solu un insultu à u cunduttore ! Ebbè, ciò chì pensemu di tali drivers, pudemu capisce da e parolle piccante di a nostra conversazione, induve avemu accunsentutu chì u cunduttore deve esse cumplettamente faggio, manca, chiglia, etc. à a censura. .
Avemu citatu u cunsumu. In a prova, era 8,4 litri, nantu à u nostru circhiu di solitu 6,3 litri. Sicondu u primu puntuatu, questi sò numeri abbastanza elevati, anche se un sguardu più attentu à a nostra tavola di spesa revela chì ùn hè micca cusì seriu. A benzina TCe di 130 cavalli cunsuma solu 0,6 litri di più cà un dCi 130 turbo diesel ugualmente putente secondu e regule di a strada, chì ùn hè micca veramente un grande impositu nantu à a tranquillità è a raffinatezza, hè? Ma piuttostu chè principià una guerra trà turbodiesel è turbo-benzina, pudemu cuncludi chì in Renault avete l'opzione di i dui. È sò tramindui boni. Evidenza di questu hè l'avvertimentu di turnu puntuale, chì si accende ancu per u mutore TCe à 2.000 rpm - simile à dCi.
Sè site stupitu da a piccula RS, allora fighjate troppu pocu à a Formula 1, induve Renault hè in cima da parechji anni. Ancu cù novi mutori turbo. Apparentemente i mo amichi ùn guardanu micca abbastanza prugrammi sportivi dumenica dopu meziornu.
Preparatu da: Aljosha Darkness
Renault Megane Saloon TCe 130 Energy GT Line
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.590 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.185 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.197 cm3 - putenza massima 97 kW (132 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 205 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, emissioni di CO2 124 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.205 kg - pesu grossu permessu 1.785 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.302 mm - larghezza 1.808 mm - altezza 1.471 mm - interasse 2.641 mm - troncu 405-1.160 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / statutu di l'odometru: 18.736 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,2 anni ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 12,9 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,6 / 15,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 200km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,5m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Finchè u più grande spostamentu (1.6) hè rimpiazzatu da un eccellente motore à combustione è un turbocompressore mudernu, ùn avemu nunda da teme.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
pusatoghji lavamani
Pneumatici
smart card invece di una chjave
volante
cunsumu di carburante
ùn hà micca sensori di parcheghju davanti
