TEST: VW e-Golf (2018) - impressioni, recensioni di u Club di Proprietari di Model 3. PREZZU per e-golf: da PLN 164

U Canadian Tesla Model 3 Owners Club hà pruvatu u Volkswagen e-Golf (2018). Testers di Golf Electric hà elogiatu a vittura per u so stile discretu è l'internu chì dà l'impressione di una vittura high-end.

U rivisore hà avutu l'uppurtunità di cavalcà un e-Golf in a cunfigurazione basica, cù un dashboard classicu, ma cù un pacchettu multimediale supplementu. U Golf Elettricu hè custruitu nantu à a stessa linea di assemblea cum'è a versione di u mutore di combustione, cusì a vittura s'assumiglia ingannosamente à a so contrapartita di u mutore di combustione.

I diffirenzii sò visibili solu in a sezione trasversale di a vittura - invece di un mutore di combustione interna, a vittura hà un picculu mutore elettricu (in fronte) è una grande batteria in u chassis:

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VW e-Golf - batterie è gamma

U viaghju era cortu, cusì ùn era micca pussibule di verificà l'autonomia di u veiculu. Tuttavia, e batterie e-Golf (2018) cù una capacità di 35,8 kilowatt-ora (kWh) sò cunnisciute per pudè viaghjà finu à 201 chilometri (misuratu in cunfurmità cù a prucedura EPA). Questu hè ciò chì u Hyundai Ioniq Electric permette è menu di ciò chì offre a nova Nissan Leaf:

A linea di l'EPA di veiculi elettrici muderni hè sovrapposta nantu à una mappa di Pulonia. VW e-Golf cù batterie 35,8 kWh hè indicatu da una rota verde. (c) www.elektrowoz.pl

A navigazione di vittura pò visualizà a gamma attuale di u veiculu basatu annantu à l'accessibilità stradale. In altri palori: invece di circhuli (vede sopra), a vittura disegnarà un puntu sbagliatu chì vi dice induve pudete ghjunghje senza ricaricà.

VW e-Golf - presa di carica

In una vittura venduta in Canada, u standard hè un socket CCS, chì permette una carica rapida di corrente diretta (DC). In Pulonia, u socket di carica CCS Combo 2 hè opzionale è custa 2,4 mila zloty supplementari:

> Chì sò e prese per i veiculi elettrici ? Chì tippu di tappi sò in i veiculi elettrici ? [Spiegheremu]

VW e-Golf interni + modi di guida

U tester hà valutatu a vittura cum'è solida, cù una sospensione cunfortu sintonizzata, sedili còmode, belli materiali interni è un grande troncu. U specchiu retrovisore senza rimless pareva assai mudernu.

Una leva nantu à a leva di cambio permette à u cunduttore di cambià trà e diverse modi di ricuperazione (recuperazione di energia). U modu massimu di ricuperazione hè indicatu da a lettera B.

A vittura era dotata di aria condizionata doppia zona è pompa di calore. L'ultime risparmia energia quandu riscalda u compartmentu di u passageru.

VW e-Golf, prezzu in Pulonia: da PLN 164.

In u configuratore polaccu Volkswagen, a vittura hè marcata cum'è "nova" è ùn hà mancu u so badge. U modu di selezzione di l'opzione di u mutore hè un pocu sorprendente, cù una sola opzione dispunibule.

A versione di basa principia da PLN 164, cusì u carru hè più caru di u Leaf (890) ancu in a larga edizione speciale Nissan Leaf 2018 è Hyundai Ioniq Electric.

Specifiche VW e-Golf elettriche

U novu VW e-Golf hè alimentatu da un mutore elettricu di 134 hp cù 290 Newton metri di torque. Sicondu u fabricatore, u mutore accelera da 0 à 100 km / h in 9,6 seconde.

À bordu ci hè un caricatore integratu di 7,2 kilowatt è, cum'è digià dettu, batterie 35,8 kWh.

> Cumu dipende u cunsumu d'energia da a dimensione di u rim? assai! Cerchiu più grande = più usura [dati EPA]

A prova completa di VW e-Golf (2018) pò esse vistu quì:

Test drive VW E-GOLF 2018 | Model 3 Owners Club

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