Test: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Cuntenuti
Toyota è Subaru
A cullaburazione trà Toyota è Subaru hà una longa barba, cum'è Verso S è Trezia, è ancu GT 86 è BRZ, sò un pruduttu cumuni. In u primu casu, a basa hè Toyota, in u sicondu - Subaru. Separazione intelligente di ciò chì dite, cum'è l'immensa Toyota hà una sperienza sproporzionata cù vitture di cità è u specialista Subaru di tasca cù vitture sportive.
Ma ancu se avemu pussutu pruvà a Subaru Tresia in a 14a edizione di l'annu scorsu, avemu mancu mancu mancatu a Toyota Versa S. Cum'è se ci perdessimu. Verso S hè in realtà una sequenza di a storia scritta da Jaris Verso, ma anu decisu di ùn palisà più a so cunnessione cù u fratellu minore. Indipendentemente da se a menzionanu in u titulu o micca, Yaris rimane a basa, in realtà u Yaris più utile.
Utile 'Nadyaris'
Corpu Nadiaris hà un cuncepimentu mudernu, ma per via di a pressione di a cità, hà ancu una forma rettangulare per facilità u parcheghju di un millimetru cù i lati piatti. Ci hè solu un tergicristu da lodà, è l'ultimu hà asciugatu solu una piccula parte di u parabrezza, dunque hè bonu d'avè un stracciu cun voi d'invernu. Tuttavia, deve esse nutatu chì u tettu panoramicu hè standard nantu à l'attrezzatura Sol; ci hè dighjà tantu spaziu sottu à u tettu, è cù più luce, si sente cum'è veramente tamantu. Chjave intelligente, chì richiede solu u toccu di un ganciu per sbloccà è bluccà a vittura, è a pressione di un buttone per inizià, vale u so pesu in oru, cum'è u fondu pianu di u scarpone cù i sedi posteriori ripiegati. Hè una vergogna chì u bancu di u fondu sia fermamente afferratu, chì u muvimentu longitudinale furnisce ancu più flessibilità.
Elettronica di cunsumu è securità
A prima impressione quandu si entra in vittura hè piacevule, postu chì a pusizione di guida hè bona, è tutti i strumenti sò trasparenti. Grande schermu da 6,1 pollicitoccu, in u centru di a cunsola centrale, in u spiritu di una cumunicazione più intensa trà u cunduttore è a vittura, nantu à a quale Toyota hà fattu grandi scumesse ultimamente. Sfurtunatamente, ùn ci era micca navigazione, ma mostrava chjaramente u cunsumu di carburante, eventi daretu à a vittura (camera!) È u statu di l'elettronica di cunsumu.
Ebbè, in termini di divertimentu, i connettori USB è AUX ùn sò micca stati installati in u megliu modu, perchè quandu si utilizanu queste interfacce, u cassettu superiore davanti à u passageru ùn si chjude più. Un grande svantaghju micca solu per via di l'estetica, ma ci hè ancu qualcosa da dì nantu à a sicurezza! Ebbè, parlendu di sicurezza, ùn pudemu micca attraversà questu. sette airbag è u sistema di stabilizazione seriale VSC (leghje: ESP), chì vene di serie in tutte e versioni di Versa S. Cumendibile.
1,33 litri è sei marce in a trasmissione: divertimentu in cità, rumurosu in autostrada
Avemu elogiatu u mutore cù un spustamentu interessante (1.33) parechje volte è ogni volta hà trovu ghjustificatu. Inseme cù a trasmissione manuale di sei velocità, chì hà rapporti di marcia "assai brevi", perseguite u trafficu hè un piacè, postu chì u drive ùn perde mai u so fiatu. A causa di i rapporti brevi di marcia, hè solu fastidiosu nantu à a pista, quandu in a sesta marcia à 130 km / h vi cunduce finu à 3.600 rpm, chì ùn hè micca u più piacevule per l'arechje.
Osinnò, passate da a sesta à a prima marcia in sesta marcia, falate in a seconda marcia invece di a seconda, è ùn mi dumandate mai perchè, ancu se Toyota offre ancu una trasmissione automatica. Se a trasmissione cambia rapidamente è cun precisione, u numeru di marce o u funziunamentu currettu ùn serà mai difficiule, nò?
U Toyota Verso S hà tutte e bone caratteristiche di u Yaris, ma sò ancu arricchiti da più spaziosità. Una vittura di cità, postu chì a so lunghezza ùn supera più di quattru metri, hè sicuramente piacevule, ancu frisgiata, mentre cunduce, ancu se l'esperienza suggerisce chì ùn ci ne serà tantu in strada. Quantu cruiser di cità chì, per via di a so similarità (più scopu chè apparenza), anu specchi di cuntattu cù u Verso S in showroom, l'avete vistu in strada?
Testu: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.600 € |
| Costu di mudellu di prova: | 20.640 € |
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| Putenza: | 73kW (99 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - cilindrata 1.329 cm³ - potenza massima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km / h - accelerazione 0-100 km / h 13,1 - cunsumu di carburante (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emissioni di CO2 127 g / km. |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - bracci frontali singuli, struts a molla, bracci doppii, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore 10,8 - culo 42 m - tank di carburante XNUMX l. |
| Masse: | veiculu viotu 1.145 kg - pesu tutale permissibile 1.535 kg. |
| Scatula: | L'ampiezza di u lettu, misurata da AM cù un set standard di 5 scoop Samsonite (pocu 278,5 l): 5 posti: 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 1 valigia (68,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Condizione chilometrica: 2.171 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,8 / 15,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,1 / 21,8 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 170km / h (Dum./Ven.) |
| Cunsumu minimu: | 7,0 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 7,9 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 7,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,7m |
| Table AM: | 42m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 53dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 52dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 52dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 52dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 66dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 65dB |
| Rumore à ralenti: | 38dB |
Valutazione generale (290/420)
Siccomu a Toyota Verso S hè a stessa vittura cum'è a Subaru Trezia (o Trezia, cum'è a Verso S), un puntu simili hè previstu. In fatti, avemu appena riscritto a maiò parte di i punti ...
Exterior (12/15)
Una vittura di cità abbastanza attraente, una fattura eccellente.
Internu (85/140)
Parechji equipaggiamenti, atmosfera interiore piacevule, troncu maiò, manipulazione precisa. Sì solu avessi una panchina posteriore mobile!
Motore, trasmissione (41
/ unu)Exactement les mêmes points que la Subaru Trezia. Oh, hè a stessa vittura ...
Prestazione di guida (53
/ unu)Una pusizione abbastanza adattata nantu à a strada, per via di l'altura leggermente peghju quandu si frena, piazzamentu còmode di a leva di marcia.
Rendimentu (25/35)
Sorprendentemente duru per un mutore di 1,33 litri, a menu flessibilità hè cumpensata da a scatula di cambio à sei velocità.
Sicurezza (35/45)
Ben forniti principalmente cù accessori di sicurezza, alcuni anu ancu attrezzature di sicurezza attive.
Ecunumia (39/50)
Più hardware significa ancu un prezzu più altu, una garanzia di chilometraggio limitata, è una perdita relativamente pocu di valore.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cambio di sei velocità
chjave intelligente
bagagliaiu (fondu pianu cù u sedile posteriore piegatu)
spaziu di almacenamentu per articuli chjuchi
riparu panoramicu
ùn hà micca luci di corsa di ghjornu
troppu cortu sesta marcia
locu di l'uscite USB è AUX
u spugliatore arrière asciuga solu una piccula parte di u vetru
interruttori à volante senza illuminazione
