Test di griglia: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
ACT significa Active Cylinder Management. Perchè in l'abbreviazione T è in l'esplicazione di supportu (gestione) ùn hè micca chjaru. Sona megliu? Ebbè, i cumpratori di un 1,4 TSI Golf ùn importaranu micca di e etichette extra, opteranu per elli soprattuttu per via di i 140 cavalli promettenti o cifre assai lodabili in quantu à u cunsumu standard di carburante, ma ancu per via di cumminazzioni di i dui. A figura per u cunsumu standard cumminatu hè solu 4,7 litri di benzina, chì hè digià un valore chì attribuemu più à i motori turbodiesel. È duverebbe stu novu mutore Volkswagen cù supporti di cilindru attivi assicurà chì i mutori muderni di e vitture cuntinueghjanu à risponde à i rigulamenti di cunsumu è di emissioni sempre più stretti ?
Di sicuru, ci hè una diferenza significativa trà u cunsumu normale è u cunsumu veru. Questu hè esattamente ciò chì pudemu culpisce i pruduttori, cumpresi i clienti ingannati cù figuri di cunsumu chì sò troppu bassu, postu chì a misurazione di a norma hà pocu à fà cù a realità. In ogni casu, hè vera chì a realità di a vittura - almenu quandu si tratta di u cunsumu di carburante - hè assai dipendente da cumu si cunduce o pressu u pedale di l'acceleratore. Questu hè statu pruvucatu da una mostra pruvata.
In u nostru Golf, cumu si appughjà u pedale pò ancu dipende da u mutore chì funziona in quattru o solu dui cilindri - i cilindri attivi. Se u nostru pede hè "undemanding" è a pressione hè più dolce è più uniforme, un sistema speciale chjude u supplyu di carburante à u sicondu è u terzu cilindru in pocu tempu (da 13 à 36 millisecondi) è simultaneamente chjude e valve di i dui. cilindri fermamente. A tecnulugia hè cunnisciuta per un bellu pezzu, da l'inglese hè chjamatu cilindru nantu à a dumanda. À u Gruppu Volkswagen, hè stata utilizata prima in certi motori per i mudelli Audi S è RS. Avà hè dispunibule quì in un mutore di grande scala è possu scrive chì funziona sorprendentemente bè.
Questa Golf 1.4 TSI hè ottima per viaghji lunghi, cume in autostrade, induve u pedale di l'acceleratore pò generalmente esse abbastanza monotonu è dolce, o u cruise control s'occupa di mantene una velocità costante (set). Dopu parechje volte nantu à u schermu centrale trà i dui sensori, pudete vede a notificazione di operazione di salvamentu cù solu dui cilindri in funzione. U mutore in questu statu pò girà da 1.250 à 4.000 giri / min se u torque di uscita hè 25 à 100 Nm.
U nostru cunsumu ùn era micca radicalmente bassu cum'è Volkswagen hà prumessu in i so dati standard, ma era sempre sorprendente, perchè cù una guida cumpletamente normale (in strade normali, ma micca à velocità superiori à 90 km / h), ancu un consumu mediu di 5,5, 100 litri per 117 km. In u viaghju autostradale più longu menzionatu in precedenza (aduprendu più o menu cunsistente a velocità massima permissibile è una media di circa 7,1 km / h) u risultatu di una media di XNUMX litri ùn deve micca esse male. Ebbè, sè site menu perdonatore di stu Golf, u furzatu à corre à giri più alti è pruvendu à sprime u più putere da ellu pussibule, puderia cunsumà assai di più. Ma in un certu modu pare ancu bè, ognunu pò sceglie u so stile, è ùn ci hè bisognu di sceglie mutori diversi.
Cusì, Golf 1.4 TSI hè capaci di salvà, sicuru, in carburante. Tuttavia, per pudè fà per sè stessu per uni pochi d'anni, avete sempre à scavà un pocu in a vostra billetera. U nostru sughjettu hà travagliatu sottu à a linea cù un costu iniziale di pocu menu di 27 mila. A summa à u primu sguardu pare abbastanza grande, ma in più di u "mutore miraculu", a "pigrizia" di u cunduttore nantu à l'attrattiva rossa (carga extra) di prova hà cuntribuitu à a "pigrizza" di u driver DSG cù dui embrague. è u pacchettu Highline hè a scelta più ricca in Golf. Frà ciò chì duvia esse pagatu, ci era una quantità di extra interessanti, chì rapprisentanu ancu quasi sei mila più di u prezzu finali: un pacchettu di faro cù fanali bi-xenon è luci diurne LED, un sistema di navigazione di radio Discover Media, un cruise control cù cuntrollu di sicurità automaticu ("radar") Control di distanza (ACC), camere di retromarcia, sistemi di prutezzione di l'occupanti attivi PreCrash, sistema di parcheghju ParkPilot è camera di retromarcia, sedili ergoActive è Control Dynamic Chassis cun Drive Profile Selection (DCC), etc.
Benintesa, ci sò assai di sti accessori chì ùn avete micca bisognu di cumprà per uttene guasi u listessu piacè di guidà (ùn francate micca i sedili è i DCC fora di a lista).
Cum'è a dichjarazione stupida dice: ci vole à risparmià, ma lascia valerà qualcosa!
U Golf pruvatu seguita stu fiume stessu.
Testu: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.651 € |
| Costu di mudellu di prova: | 26.981 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Velocità massima: | 212 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.395 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4.500 rpm - coppia massima 250 Nm à 1.500-3.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè purtatu da e roti davanti - una scatula robotica di 7 velocità cù dui embrague - pneumatici 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| Capacità: | vitezza massima 212 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.270 kg - pesu grossu permessu 1.780 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.255 mm - larghezza 1.790 mm - altezza 1.452 mm - interasse 2.637 mm - troncu 380-1.270 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / statutu di l'odometru: 8.613 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,0 anni ( 137 km / h) |
| Velocità massima: | 212km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40m |
| Table AM: | 40m |
| Errori di prova: | prublemi cù u cuntrollu di a pressione in u pneumaticu davanti à diritta |
valutazione
U golf rimane golf ancu se sceglite attrezzature diverse da quelle di a maggior parte di i clienti sloveni.
Ludemu è rimpruveremu
cunsumu di mutore è carburante
chassis è cunfortu di guida
spaziu è benessere
apparecchiature standard è opzionali
fattura
prezzu di a vittura di prova
