Test di griglia: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Prima di tuttu, deve esse dettu chì u dipartimentu di disignu di Renault hà ottinutu una grande apparenza di a vittura. L'apparenza hè veramente impressiunanti è prubabilmente pare bella è accettata per quasi tutti l'osservatori. Ùn pudemu micca veramente culpisce per nunda, è u nostru esempiu pruvatu è pruvatu hè vinutu cù lacca gialla d'oru è un tettu neru, chì a rende ancu più attrattiva. Cù un esterno cum'è questu, aspettate un internu superbu, postu chì u Scenic hè statu u benchmark per tutti finu à avà. Ma i diseggiani parenu avè pagatu troppu attente à l'estetica è trascuratu un pocu l'usabilità. Per u cunduttore è u passageru di fronte, in fattu, tuttu hè cumu deve esse - ci hè abbastanza spaziu, è l'usabilità hè rinfurzata da una cunsola mobile nantu à quale pudemu almacenà assai cose, pudemu ancu aduprà cum'è un coddu. I sedili di fronte à u primu sguardu parenu abbastanza accettabili, ma un pocu troppu. Perchè i sedili davanti di grande dimensione anu sempre tavule ripiegabili, ci hè sorprendentemente pocu spaziu per i ghjinochje per i passageri più alti in i sedili posteriori. Quì, ancu un dislocamentu longitudinale largu cumandante ùn aiuta micca assai. Di sicuru, u cunduttore è i passageri ùn anu micca prublemi cù u magazzinu di bagaglii, u spaziu per questu hè abbastanza grande è flexibule, quì u Scenic si prova solu per vultà i sedili cù un buttone, ma sfurtunatamenti a pussibilità di portà oggetti più longu cù l'aiutu. di un aghjustamentu elettricu flipping di u seatback di fronte è una funzione di massaggio di u sediu, chì hè un extra optional. U livellu più caru è cumpletu cù l'etichetta Bose offre un hardware abbastanza accettabile, cumpresu u sistema di sonu chì hè statu chjamatu. Inoltre, i fari LED (chì sò ancu una parte integrante di l'equipaggiu di marca Edition One) sò perfettamente accettabili quì per parechji pezzi d'equipaggiu menu impurtanti. Assai cuncerna l'usabilità di u Scenic, chì avemu digià scrittu annantu à a prova di u so fratellu maiò Grand Scenica (Auto store, 4 - 2017).

Quandu menzionu i vari pezzi di attrezzature, deve esse rimarcatu chì parechje persone ùn capiscenu micca cumplettamente a pulitica di Renault di raggruppà alcuni pezzi di equipaggiamenti critichi in materia di sicurezza in un pacchettu unicu cù altri chì ùn sò micca assolutamente necessarii. Cusì, u cumpratore deve sceglie tuttu u pacchettu di l'equipaggiu, ancu s'ellu cerca solu uni pochi d'articuli chì ponu rende a vittura assai cara. In listessu tempu, un approcciu interessante hè chì cù u Scenic pudete sceglie solu apparecchiature menu putenti in cumbinazione cù apparecchiature menu ricche, se vulete più riccu duvete ancu sceglie un mutore più putente. Dunque si deve nutà chì Renault furnisce equipaggiamenti di sicurezza elettronica avanzati in u Scenic, cum'è l'assistente di frenu d'emergenza, avvisu di pre-collisione è avvisu attivu è ricunniscenza di i pedoni o l'assistente di ricunniscenza di i segni di circulazione in a versione di basa. Ancu u fattu chì a versione di basa abbia dighjà una radiu cù bluetooth è prese per USB è AUX, Renault deve esse lodatu, cù parechje altre marche questu ùn hè ancu micca evidenti.

A prestazione di un mutore chì si adatterebbe à tutti i parametri per una vittura cum'è a Scenic (chì pesa appena più di una tonna è mezu) paria perfettamente accettabile. A surpresa più chjuca paragunata à u Grand Scenic (chì avia u stessu grande motore di 1,6 litri turbodiesel, ma avia più putenza) era u cunsumu mediu più altu ch'è questu ultimu. Era necessariu aumentà a pressione annantu à u gasu per via di a putenza più bassa? Sfurtunatamente, ùn ci hè una risposta esatta à sta dumanda. Da i dati ufficiali nantu à a cunsumazione di guida mista, si pò cunclude solu chì un mutore più putente deve esse ligeramente peghju in termini di cunsumu mediu. Cusì, sta differenza pò esse ligata solu à un stile di guida diversu è possibbilmente à a pussibilità di tolleranze seriali in misure.

Sì qualchissia à u Scenic puderia micca esse cusì cuntentu di ciò chì offre in termini di usabilità, rimarcemu chì sò assai cuntenti quandu si tratta di piacè di guidà. Ancu e rote più grandi (20 pollici) ùn anu micca degradatu l'esperienza di cunfortu, è a posizione di a strada hè assai convincente.

Cusì, Scenic hà cambiatu u so caratteru. Què diminuirà e so prospettive di vendita? In fatti, ùn hè probabilmente nunda di più cà u fattu chì i crossovers di moda anu avà più opportunità di vendita chè i SUV. Hè per quessa chì Scenic deve avè a più paura di Qajar?

testu: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	24.790 €
Costu di mudellu di prova:	28.910 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.600 cm3 - putenza massima 96 kW (130 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
Capacità:	vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,4 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,5 l/100 km, emissioni di CO2 116 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.540 kg - pesu grossu permessu 2.123 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.406 mm - larghezza 1.866 mm - altezza 1.653 mm - interasse 2.734 mm - troncu 506 l - cisterna di carburante 52 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 9.646 km
Accelerazione 0-100km:	12,3s
402m da a cità:	17,6 anni ( 128 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,0 / 12,9 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	10,2 / 12,6 s (Dum./Ven.)
cunsumazione di prova:	6,9 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	38,0m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB

valutazione

• U Scenic appartene à a linea "classica" di Renault, è a reputazione di un minivan flessibile è cunfortu ùn hè più cusì cunvincente per via di qualchì cuncepimentu menu accettabile è di soluzioni tecnologiche. Avà, in fatti, mi piace l'esternu di più è solu in parte l'internu.

Ludemu è rimpruveremu

cunfortu

mutore, prestazione

carta mani libere per l'entrata è l'iniziu

schienale pieghevule di u sedile di u passageru davanti

console centrale mobile cù schienale

cunsumazione

Funzionamentu di u sistema R-Link

stanza di u ghjinochju posteriore (per via di tavule pieghevoli)

gamma di velocità limitata di u cuntrollu di cruciera attivu