Test di griglia: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
A formula hè abbastanza semplice. Pigliate una forma tipica di carrozzeria furgone è gestite una squadra di ingegneri interni per fà a vittura u più còmuda pussibule. Esternu? Mettenu una matita in manu à un criatori, chì serà chjappu ghjustu durante u pranzu, per disegnà qualcosa. In corta, ùn importa micca.
Tuttavia, sta volta intornu, a versione Extrem serà a più faciule da distingue da l'altri Kangoo in termini di apparenza. Cum'è u nome suggerisce, deve esse Kangoo, chì osa flirtà cù cundizioni di guida un pocu più sfidanti. Questa ùn hè micca una esagerazione. U chassis leggermente alzatu, i guardiani di plastica è u cuntrollu di trazione, soprannominatu Extended Grip, li danu più libertà nant'à e strade aspre. Micca in u desertu. U sistema dettu deve esse pruvatu nantu à a neve, ma chì succede se a Nonna Invernu ùn hè micca generosa sta stagione.
L'etichetta Extrem pò esse applicata in modu sicuru à a riva di u spaziu dispunibule in l'internu. Ancu i primi cinque Olimpia ùn si lagneranu micca di i centimetri pruposti. Ci sò tanti cassetti, spazi di stoccaggio è scaffali quì chì hè bè di ricurdà duv'è site messu qualcosa. Ancu u troncu ùn vi deluderà. Ci hè più cà abbastanza stanza, è a bassa altezza di carica è u bordu senza passu sò ideali per carricà biciclette è altri equipaggiamenti sportivi.
U cunduttore amarà guidà. Cù a so pusizione alta à pusà, visibilità, agilità è un chassis cunfinatu convenientemente, u Kangoo hè un piacè di guidà. Un turbodiesel di 80 kilowatt hè ancu adattu per questu compitu, è cun un cunsumu di circa sei litri, richiede visite pocu frequenti à e stazioni di servizio.
I disvantaghji? E maniglie esterne di e porte scorrevoli ùn danu alcuna speranza ch'elli resistessinu u travagliu piuttostu straziatu di a porta. Dunque, hè megliu tene u manicu internu. A grande superficie frontale è u mutore diesel generanu un pocu di rumore à velocità di l'autostrada. Eppuru: se Renault hà un sistema di rifornimentu impeccabile senza rimuovere a tappa di riempimentu di carburante, ponu ancu pagà u Kangoo, duve duvemu aduprà a chjave.
Testu: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.900 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.050 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 80 kW (109 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 240 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 112 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.319 kg - pesu grossu permessu 1.954 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.282 mm - larghezza 1.829 mm - altezza 1.867 mm - interasse 2.697 mm - troncu 660-2.600 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / statutu di l'odometru: 11.458 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6 / 14,2 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,8 / 17,8 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 170km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,3m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Una macchina assai utile chì vanta spaziosità, manuvrabilità è un excelente mutore diesel. Ancu s'ellu hè un piacè di guidà fora di a strada asfaltata, a parolla "Extreme" deve esse trattata cù un granu di salinu.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
u mutore
tiretti è scaffali
cunsumu di carburante
difficiule da chjude a porta culisante
rumore à alta velocità
