Test di griglia: Mercedes-Benz GLC coupé 250 d 4Matic
Noi umani simu criature strane è sicuramente sanguinemu. Ci piace ciò chì permette di esse, o ciò chì hè di moda è attraente à una folla più larga, ancu megliu scelta. Ùn faremu micca a zuppa fredda, ma assai tempu fà, parechji anni fà, un fabricatore coreanu di vitture offre un crossover à tema coupe. È l'anu strappatu. In un sensu negativu, sicuru.
Dopu, un pocu menu di dece anni fà, hà purtatu a BMW X6 nantu à a strada. A ghjente era spaventata da a forma, si dumandava cumu sarebbe una tale vittura s'ellu ùn avia micca abbastanza stanza in u fondu. Ma quelli chì ùn pudianu micca (è ùn ponu) una tale vittura si lagnavanu, è hè diventatu un veru successu trà i pussibuli pruprietari. Eranu diversi, dimustrendu per se stessi (è u so circondu) ch'elli pudianu cumprà. Vulianu spiccà si.
In menu di una dicada, u X6 ùn hè più solu nantu à e strade. Inseme cù tutti l'altri chì sò digià stati o seranu, sò stati uniti da u grande rivale tedesco Mercedes-Benz. A so stella brillava in tutta a so gloria. S'ellu eramu sempre ingannendu cù u GLE coupe più grande, u più chjucu GLC coupe seria un veru successu. Hè chjaru, soprattuttu per via di i fundamenti. U GLE più grande hè u successore di u famosu ML, u disignu ferma u listessu, solu a forma hà cambiatu. Cù u mudellu GLC, a situazione hè diversa. Un discendente di u vechju GLK - marca novu grazia à u nostru Robert Leshnik, capu di design in Mercedes-Benz, ma ancu assai populari. Se a fundazione hè digià bona, hè chjaru chì a so aghjurnamentu hè ancu megliu. Coupe GLC cum'è da tutti i lati. S'ellu s'assumiglia à un GLC di basa da u fronte, a linea laterale è ovviamente a parte posteriore hè un successu à u massimu.
Ma micca tutti sò in forma. Dopu tuttu, u coupe GLE più grande hà un disignu simili, ma a so storia, u so chassis è, sopratuttu, a so sensazione di guida troppu voluminosa ùn cumplettanu micca u pacchettu quant'è Mercedes vulia. Un'altra cosa hè u GLC coupe. A basa GLC hè digià una bona vittura, ma sopratuttu, hè più vicinu à una vittura di passageru chì u GLE più grande, chì hè troppu voluminoso è forte. U GLC hè più tranquillu, più maneggevole è, più impurtante, novu à l'internu è fora.
Hè u listessu cù u GLC Coupé. Insemi cù un aspettu piacevule, si canta ancu cù un interni piacevule è à parechji li piacerà à prima vista. Cusì era cù a macchina di prova. Ancu se pittatu di rossu, chì ùn hè micca un favuritu per parechji, ùn hà micca disturbatu. L'immagine sana piglia tantu chì vi scurdate di u culore. Hè ancu megliu dentru. E cundizioni di travagliu sopra à a media aspettanu u cunduttore, è i passeggeri ùn ne patenu mancu. Hè chjaru chì u benessere dipende sempre da a quantità di attrezzature è ci era veramente assai in u coupé di prova GLC. Benintesa, questu hè ancu indicatu da un supplementu colosale, ma e stelle ùn sò micca dispunibili per tutti.
A cumbinazione di rossu à l'esternu è di pelle rossa à l'internu puderia esse una spada à doppiu tagliu, ma ùn mi preoccupa tantu sta volta. Cum'è in l'esternu, l'internu hè duminatu da elementi di u pacchettu AMG Line, chì assicura sportività è u più altu livellu. U volante si sente bè in manu è hè un piacè di girà. Ancu perchè u chassis hè abbastanza sportiu, ma micca troppu rigidu grazia à a sospensione pneumatica. Una gamma di sistemi di sicurezza è assistenza sò dispunibuli per u cunduttore per rende a guida più sicura è più comoda. Un grande tettu di vetru mobili compie u cuncepimentu interiore, illuminendu è ingrandendu otticamente.
In u mutore? Prima di tuttu, deve esse nutatu chì, à u cuntrariu di u GLE più grande, u GLC più chjucu impressiona cù u so internu insonorizatu. Questu ùn vole micca dì chì u mutore ùn hè micca audibile in l'internu, ma hè significativamente menu di quellu di u so fratellu maiò. Rende ancu u viaghju più piacevule. Un altru elementu impurtante, benintesa, hè u pesu di a macchina. Per riassume, u coupé GLC più chjucu hè più liggeru da solu una piccula tonna, chì hè naturalmente enorme in u mondu di l'automobile. Di conseguenza, u GLC Coupé hè più agile, reattivu è generalmente più piacevule à guidà. U mutore turbodiesel da 204 litri cù 100 cavalli propulsa a vittura da 222 à XNUMX chilometri à l'ora in appena più di sette seconde, è l'accelerazione si ferma à XNUMX. Questu significa chì u coupé GLC hè faciule da amparà ancu in piste senza fine.
Ma e strade sinuose ùn li anu paura, postu chì u chassis digià citatu resiste ancu à una corsa dinamica. U cunsumu di carburante deve esse nutatu separatamente. Hè chjaru chì, secondu u stilu di guida, cunsuma 8,4 litri per 100 chilometri (test mediu), è i soliti 5,4 litri per 100 chilometri ùn sembranu micca alti. Chì per un pruprietariu di vittura di più di $ 80 ùn deveria micca esse un prublema.
Mercedes pare avè fattu una bona vittura. Hè per quessa chì pudemu capisce e so aspettative per tantu tempu. Ciò chì anu rispostu à i so omologhi bavariani, è avà u X4 hè in seriu prublema. Se cercate una vittura di sta classe, pudete cumpletalla. Eccu tuttu!
testu: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
GLC coupé 250 d 4Matic (2017)
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 53.231 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 81.312 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - putenza massima 150 kW (204 hp) à 3.800 rpm - coppia massima 500 Nm à 1.600-1.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione automatica à 9 velocità - pneumatici 255/45 R 20 V (Dunlop SP Sport invernali). |
| Capacità: | vitezza massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,6 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 143 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.845 kg - pesu grossu permessu 2.520 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.732 mm - larghezza 1.890 mm - altezza 1.602 mm - interasse 2.873 mm - troncu 432 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 7.052 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,9 anni ( 141 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,9m |
| Tavula AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 58dB |
valutazione
U GLC Coupé cù u so aspettu, ma sopratuttu u so ride
fà impressione. Quì u Bavarian X4 pò scuzzulà
pantaloni è simu felici perchè questu hè per
u nostru omu, un Slovene, Robert
Avellana
Ludemu è rimpruveremu
forma
mutore (putenza, cunsumazione)
ottimi fanali LED
schermu di prughjezzione
nisuna chjave senza cuntattu
prezzu di l'accessori
