Test: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110
E vitture finiscenu rapidamente, è u ringiovanimentu intermediu certamente aiuta à allargà a vita di u mudellu. U Renault Captur hà sperimentatu questu annu passatu, è ancu se hè più sottovalutatu, si avvicina notevolmente à i crossover più grandi Renault, Kadjar è Koleos.
Uroš Modlič
In fattu, à u primu sguardu, si nota un front-end riprogettatu cù una nova griglia più pronunziata, chì soprattuttu hà contribuitu à chì u Captur sia leggermente diversu in caratteru da u so mudellu Clio è più vicinu à i fratelli maiò anziani.
U test Captur hè statu liberatu in una versione esterna, cumprendu una interfaccia Extended Grip. In a cabina di pilotu, questu hè ricunnisciutu da u regolatore accantu à a leva di marcia, cù u quale, in più di l'azionamentu principale versu e roti davanti, pudemu ancu sceglie di guidà nantu à superfici di terra è u prugramma Expert, chì dà à u conducente più cuntrollu sopra u torque di u mutore. U sistema impedisce elettronicamente e rotule motrici di scivulà è li dà una megliu presa nantu à a terra o superfici scivolose. Ùn ci vole micca à aspittà miraculi, ma u Extended Grip hè sempre assai cunfortu in cundizioni di guida sfidanti.
A bona sensazione hè ancu arricchita da u mutore turbo diesel di 110 litri 1,5 cavalli, chì era dotatu di u test Captur. Ùn pudete micca ottene registri di velocità cun ella, ma in u trafficu di tutti i ghjorni si rivela assai vivace, reattivu è economicu.
In cunfurmità cù u caratteru cruciforme, l'internu hè ancu assai praticu, ma cù un aumentu di u nùmeru di cuncurrenti, oghje pò esse un pocu skimpy. Sempre impressiunanti hè a guantera spaziosa, chì in realtà tiramu da sottu à u dashboard cum'è un cassetto. U so usu hè assai praticu, per quessa, hè inusual chì ùn hà micca ricevutu un imitatore in trè anni. U muvimentu longitudinale di u sediu posteriore cuntribuisce ancu à u cunfortu di i passageri posteriori - à a spesa di u troncu, chì altrimente offre un spaziu dispunibule di 322 litri.
U Renault Captur, cù i so equipaggiamenti Outdoor, flirta cusì un pocu cù e superfici menu ordinate, ma ferma un crossover chì hè particularmente utile per l'usu in strada.
testu: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Capacità: | : vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,3 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 3,9 l/100 km, emissioni di CO2 101 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.190 kg - pesu grossu permessu 1.743 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.122 mm - larghezza 1.778 mm - altezza 1.566 mm - interasse 2.606 mm - troncu 377-1.235 l - cisterna di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 4.088 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 11,7s |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 12,6 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,0 / 13,6 s |
| cunsumazione di prova: | 6,2 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 4,6 l / 100 km l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
Renault Captur cù u so mutore turbodiesel di 110 cavalli hè una vittura abbastanza vivace è ecunomica. Hè ancu ben equipatu, ancu s'ellu hè cunnisciutu per ùn esse più u mudellu più ghjovanu.
Ludemu è rimpruveremu
mutore ecunomicu è relativamente vivu
Trasmissione
cunfortu è trasparenza
attrattiva combinazione di culori
cunsumu di carburante
obsolescenza relativa di l'equipaggiu
