Test: Peugeot iOn
Sè site preoccupatu di a stabilità per via di a so altezza è a "strettezza" (perchè hè più strettu ch'è largu per l'ochju), tenite à mente chì hè in fondu. Batteria rechargeablechì pesa inseme cù una prutezzione è una cupertina chì 230 kilogrammi!! Ùn serà micca faciule di giralla. Queste batterie sò cum'è un serbatu di carburante in quantu l'elettricità conservata in esse hè alimentata da un mutore elettricu chì hè centratu davanti à l'assi posteriore, chì sona cum'è una corsa, ma luntanu da ellu.
L'elettronica di u mutore assicura chì u mutore ùn si sviluppi più cà 180 newton metri è 47 kilowatt è ùn vultulà micca 8.000 rpm... U cuntrollu, cù a manipulazione di l'electricità, hè unu di i prublemi più impurtanti in i veiculi elettronichi; Siccomu u mutore elettronicu hè chjucu, i dispositivi addiziunali richiesti sò assai più grandi chè in e vetture moderne.
L'alloghju hè pensatu per u mutore ùn ci hè micca bisognu di cambiu, ma u riduttore (per riduce i giri, l'inversione hè solu cambiendu a direzzione di rotazione di u mutore), è chì da u sediu di u cunduttore hè cunfortu è simile à i capelli (per guidà) cum'è benzina o diesel.
U caricatore hè ancu cuncepitu per u profanu: cavu è spina, nunda si pò mancà. Ci hè iOn duie opzioni di carica: in più di a presa di casa, ricarica rapida attraversu stazioni dedicate per mezu di una spina differente.
Tecnicamente è in parte da u puntu di vista di l'utilizatore (carica), l'iOn hè veramente insolitu. Nuovi telefoni cellulari elettronichi emergeranu è ci vularà assai tempu per diventà una cosa d'ogni ghjornu. A pulitica energetica di a Slovenia ùn hè, benintesa, micca una garanzia chì a guida di i veiculi elettrichi serà veramente rispettosa di l'ambiente.
testu: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
Opinioni editoriali:
Elettricità - energia pulita, nutizie pulite ? Tomaz Porekar
Se pruvemu à scopre perchè ci hè stata una tale moda per i veiculi elettrichi in l'ultimi anni, ghjunghjemu à una dumanda di furnisce alternative chì sò u più rispettabili di l'ambiente per u nostru trasportu. In corta, se u nostru trasportu hè dighjà causatu emissioni di diossidu di carbonu, duveria esse almenu "pulitu", "verde", vale à dì "zero". I veiculi elettrichi sò teoricamente cusì: perchè "pumpemu" l'electricità da a rete à e batterie!
Chì ne pensi di l'elettricità "pulita" da a vostra presa di casa? A storia ùn hè micca faciule, è a pulitica energetica slovena ùn garantisce sicuramente micca chì a guida di i veiculi elettrichi sia veramente rispettosa di l'ambiente.
U nome i-On indica chì avemu "i" (intelligenza) attivatu. Quandu cavalchemu l'electricità cù una gamma abbastanza limitata, probabilmente avemu bisognu di un veru savvy. Bastamente cusì chì pudemu cuntà bè tuttu u tempu o uttene ciò chì vulemu. Inoltre, sti vitture ùn sò micca i più adattati per i cunduttori di stivali. S'è no vulemu copre longu distanze in una volta, ci tocca à "cambià" à u modu di guidà chì assicurerà u nostru ritornu - o affittu uni pochi d'ore per ricaricà.
A mio parè, a Peugeot i-On hè destinata principalmente à quelli chì anu bisognu di una coscienza libera.
Pusitivamente sorprendente in termini di usabilità! Alosha Oscurità
In ogni locu scrivenu (scrive) chì iOn grande vittura di cità, cù quale saltate per i zitelli à a kindergarten è a scola, è dopu à a tenda è per a vostra moglia ... Ebbè, chì altru, ma micca cù questa cunchiglia, - avemu pensatu in l'uffiziu editoriale è decisu di verificà e rivendicazioni per un appartamentu in u campu. Pudemu u zitellu in dui sedi di vitture infantile per pruvà a capacità nantu à u bancu di daretu (avete da leghje u bancu literalmente) è a moglia era incaricata di una "magazzina d'alimentazione" di duie settimane.
Parechji prupietarii di buttreghi eranu cunvinti chì Ion ùn passerebbe micca stu test, ma guardà a frazione ... Basta spaziu per e ghjambe per u to picculuchì, inseme cù u seggiolu per zitelli è l'Isofix, anu bisognu di un spaziu longitudinale piuttostu chjucu, allora ùn simu stati affrontati cun un dilemma di altezza. U zitellu di quattru anni era un pocu strettu daretu à u cunduttore di 180 centimetri, postu chì i pedi daretu à a coda di u topu sculiscianu trà a prima è a seconda fila di sedi, è u zitellu di sei anni hè dighjà cusì grande chì hè comodamente piattu in l'apertura sottu u sediu davanti in stivali.
Zelu fustu hà inghjuttitu assai sacchetti è scatule, quantunque un pocu strette è ben pianificate. Dimenticate di esse attenti quandu immagazzinate i bagaglii in casa, perchè per via di l'occupazione di u seminterrato (entrata), hè ancu necessariu aduprà u spaziu sopra à u bordu di u schienale, chì ùn hè micca u più bellu è sicuru, ma altrimente impossibile.
Aduprà cù a testa - Dusan Lukić
Aghju ricunnisciutu una tale vittura elettrica guasgi subitu, micca per unorganized... Hè altrettantu utile per i trasporti urbani è urbani d'ogni ghjornu cum'è qualsiasi altru veiculu, ma per tutte e lunghe distanze, avete bisognu di cunnosce in anticipu è adattassi à elli.
Vinticinque chilometri da Ljubljana, per esempiu, ùn ci hè una distanza seria. Migliaia è millaie di persone piglianu più tempu per andà à u travagliu. Ma quandu aghju scupertu vicinu à a fine di u periodu di prova di a mità di dopu meziornu chì avissi da saltà pocu menu di 30 chilometri (è sicuru, in u spiritu di l'usabilità di iOna ogni ghjornu, aghju intesu à fà cù un pedestrian), qualchì azzione. era necessariu. Quandu aghju tiratu in u garage di serviziu, ci era solu 10 chilometri d'electricità in a bateria. Allora caricate è saltate in una presa di corrente (chì, per furtuna, hè in u garage di l'uffiziu). Sò cunducendu in casa in uni pochi d'ore - quandu sò surtitu da u garage, u marchjante avia pocu menu di 50 chilometri d'electricità (dimu à pocu menu di a mità di "tanque di carburante").
clima (chì o un viaghju quì nantu à una matina fridda pò tagliate a gamma stimata da quasi un quintu in un istante) è hà riduciutu a distanza di casa à pocu menu di 40. Allora aghju avutu à passà u cable di carica à traversu l'ochju (furtunatamente u parcheghju hè ghjustu accantu à ellu) invece di 200 metri da ogni bloccu), i luci verdi è aranci nantu à u caricatore s'illuminanu è basta - finu à a sera tardi, ghjustu prima di a partenza prevista, aghju nutatu chì solu a luce verde era accesa.
Iè, pare ch'ella sia piena. Ma ùn era micca cusì - era solu in IOn una bona 60 chilometri (una bona mità) di l'electricità. Perchè? Ùn aghju micca idea di ciò chì l'hà punitu, ch'ellu hà cessatu di carica. È avà ? À u principiu, vulia piglià un risicu - teoricamente duverebbe travaglià, soprattuttu senza clima. Ebbè, ùn aghju micca. Preferite cunfiscà e chjavi di a vittura di a mo moglia... È questu hè esattamente ciò chì ci vole à sapè di una vittura elettrica cusì : pò esse usata ogni ghjornu, ma sottu duie cundizioni : chì vi carica in permanenza è avete una riserva per l'emergenza.
Peugeot iOn
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 35460 € |
| Costu di mudellu di prova: | 35460 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 49kW (67 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Velocità massima: | 132 km / h |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | Mutore elettricu: mutore sincronu à magnete permanente - montatu posteriore, centru, trasversale - putenza massima 47 kW (64 hp) à 3.500-8.000 rpm - coppia massima 180 Nm à 0-2.000 rpm. Batteria: batterie lithium-ion - tensione nominale 330 V - putenza 16 kW |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | riduttore - roti posteriori motorizzati - pneumatici davanti 145/65 / SR 15, posteriore 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| Capacità: | velocità massima 130 km / h - accelerazione 0-100 km / h 15,9 - gamma (NEDC) 150 km, emissioni di CO2 0 g / km |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 4 posti - carrozzeria autoportante - bracci singuli davanti, pedi di primavera, bracci doppii, barra stabilizzatrice - posteriore De Dionova prema, palo Panhard, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), dischi posteriori - 9 m di raggio di corsa. |
| Masse: | veiculu viotu 1.120 kg - pesu tutale permissibile 1.450 kg |
| Scatula: | Superficie di u pavimentu, misurata da AM cun kit standard 5 scoop Samsonite (278,5 l scimpy): 4 posti: 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aria (36L) |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / Condizione chilometrica: 3.121 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,9 anni ( 115 km / h) |
| Velocità massima: | 132km / h (D) |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,9m |
| Table AM: | 42m |
| Errori di prova: | inconfundibile |
