Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction
Test Drive

Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction

U cuncepimentu di a Mazda CX-3 hè ricunnisciutu, piacevule è esprime dinamisimu. Puderete ancu dì chì questu hè un esempiu di cuncepimentu assai bonu di cume un crossover pò sembrà sportu.

Dapoi l'ultima ristrutturazione, ùn pudemu parlà chè di rinfreschi cusmetichi minimi, ciò chì indica chì anu digià stupitu u primu cù a so forma. Ancu quandu entremu in l'internu è pigliemu a rota, diventa chjaru chì si tratta di una vittura in chì u postu di travagliu di u cunduttore hè ben dosificatu. U cunfortu hè abbastanza per u cunduttore mediu, è a sportività chì si fonde assai suttilmente da l'esternu à l'internu hè assai sottolineata. I materiali sò di alta qualità, i dettagli sò belli artigianali è finiti in generale, chì furnisce una sensazione piacevule per u cunduttore è i passeggeri mentre guidanu.

Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction

I dettagli sportivi, un volante in cuoio è un shifter aghjunghjenu un toccu di prestigiu chì mette a Mazda CX-3 a mità di passu davanti à parechji cuncurrenti. Mantene stu vantaghju ancu quandu abbanduneghja a cità, cum'è ella face chjaramente chì u so core alimentatu da gasoline hè vivu è ùn teme micca a guida dinamica. Una scatula di sei velocità d'alta precisione è un mutore di quattru cilindri di 120 cavalli assicuranu chì u cunduttore ùn si annoia mai è, malgradu u dinamisimu, u cunsumu di carburante ùn hè micca eccessivu. 6,9 litri per 100 chilometri hè un indicatore solidu, luntanu da esse avidità.

S'ellu ci vulia solu à rimarcà una cosa altru chè forma, fattura è dettagliu, mettereiamu prima una guida assai bona senza pensà troppu. Cunsidendu chì questu hè in realtà un SUV cun un centru di gravità leggermente più altu, a vittura gira assai bè. U "SUV" hè più grande per u campionu, cù 115 millimetri da u pianu serà più faciule di guidà sopra un bordu o un trotuaru chè sopra una roccia o un fossu. Ma supponemu chì cercherete in altrò un veiculu più fuoristrada.

Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction

Altrimenti, una vittura assai bona hè una punta di u principiu di u tempu, induve u sviluppu hè in furia, o megliu: superà a diritta. L'elettronica di u cunsumu, u cuntrollu di menu schermu chjucu hè obsoletu è lento. U pomu rotativu nantu à a cunsola centrale hè una grande suluzione, ma solu finu à chì tastà u più frescu in u campu à a cumpetizione.

testu: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction

Mazda Mazda Cx-3 g120 Attrazione

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 204 Nm a 2.800 rpm
Trasferimentu di energia: motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Capacità: vitezza massima 192 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,0 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni di CO2 137 g/km.
Masse: veiculu viotu 1.230 kg - pesu grossu permessu 1.690 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.275 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.535 mm - interasse 2.570 mm - troncu 350-1.260 l - cisterna di carburante 48 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.368 km
Accelerazione 0-100km:101,1s
402m da a cità: 17,1 anni (


(134 km / h / h)
cunsumazione di prova: 6,2 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: 6,9


l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 41,1m
Table AM: 40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia58dB

Ludemu è rimpruveremu

Aspettu

u mutore

cuntrullabilità

materiali, fattura

châssis leggermente rigidu

sistema infotainment lentu è obsoletu

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