Riassuntu di prova: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

U Fiat Tipo stessu ùn hè micca una surpresa postu chì a cunniscimu dapoi un bellu pezzu da l'ultima versione, ma a prima versione di carrozzeria chì l'hà purtatu in carrughju, cum'è per noi, era una berlina à quattru porte. Cun ellu, a maiò parte di i cunduttori europei ùn sò micca nantu à voi, è di conseguenza, l'attitudine versu una tale vittura diventa subitu un pocu più negativa.

Canzone completamente diversa - versione caravane. Hè scrittu ancu nantu à a pelle di parechji sloveni, cum'è assai di elli significanu chì anu bisognu di assai spaziu per cumprà una nova vittura. Ma almenu una volta à l'annu per andà in vacanze, è a caravana hè simplicemente necessariu ...

In ogni casu, fora di una burla (chì, purtroppu, ùn hè micca), u novu Tipo in a versione station wagon piacevamente sorpresu. I Taliani parenu avè trovu u mischju perfettu di cunfortu, mudernità è razionalità. Cusì, u Fiat Tipo Station Wagon ùn si distingue in alcun modu, ma ùn delude nulla. Serà perchè ùn ci hè micca cummenti serii quì?

U cuncepimentu di u front-end hè, naturalmente, uguale à a versione berlina, ma e differenze nascenu da u pilastru B è sopratuttu à u retro. Questu hè principalmente destinatu à offre assai spaziu di stivale, ma a forma ùn hè ancu vittima di u spaziu interiore. In più, i cuncettori italiani anu sappiutu ottene un culo peloso simile à a terza versione, u Type à cinque porte, ricunnisciendu cusì u so travagliu ben fattu.

L'internu ùn hè mancu un prublema, dunque u cunduttore mediu ùn si ne lagnerà micca. L'ergonomia hè bona, i sensori sò grandi, trasparenti, u schermu centrale hè abbastanza decente. Ovviamente, però, stamu parlendu di una vittura chì duverebbe esse accessibile, perciò ùn ci devianu micca esse obiettivi eccessivi è desideri. Cusì, u benessere generale pò esse descrittu cum'è sopra a media.

Ma u megliu hè chì sembra sorprendervi cù a corsa. U diesel di 1,6 litri à quattru cilindri ùn hè micca unu di i più silenziosi di u mondu, ma hè compru cù un funziunamentu estremamente silenziu è cuntinuu, è dinò una risposta. À a fine di a ghjurnata, parlemu solu di un mutore di 1,6 litri 120 "cavalli". Ùn sarete micca sempre i primi à lascià a cità, è parechje persone passeranu à una velocità di 100 chilometri à l'ora, ma u test di Tipo hà ancu mostratu a so qualità dopu. E velocità di l'autostrada eranu per ellu una merendella, è u limitu di velocità slovenu era troppu bassu. U mutore gira bè è funziona senza intoppi ancu à giri elevati, ciò chì a so volta significa chì a velocità media pò esse abbastanza alta è u cunsumu di diesel ùn uccide micca u portafogliu di u cunduttore.

Ma ogni barra hà duie estremità, è ancu a prova mi supponeva surprisa duie volte. Avemu digià discrittu l'aspetti pusitivi, ma, purtroppu, u prezzu di a vittura di prova hè negativu. A Fiat Tipo ùn hè micca una vittura economica, ma u so prezzu deve esse u so trump card. Fighjendu u prezzu di a vittura di prova, parechje persone sò prubabili di diventà un pocu bluccatu, ma in difesa deve esse ammessu chì a vittura era assai ben equipata. L'equipaggiu standard porta dighjà assai, è per un bonu 2.500 mila (chì sò assai), i pacchetti Comfort Plus, Safety East è Tech Plus DAB anu assicuratu chì nunda ùn sia veramente sprecatu in a vittura.

Tuttavia, u test Tipo serà troppu caru per parechji, malgradu sconti custanti. Questa hè una mala nova, ma a bona nova hè chì l'agente hà ancu pruduttu una versione assai più economica è ben equipata. Dopu tuttu, ùn si deve micca scurdà chì l'impressione generale di a vittura hè più cà positiva.

testu: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Leghje più:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - bona mobilità à un prezzu raghjone

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Più

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	20.290 €
Costu di mudellu di prova:	22.580 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	trazione frontale - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Pesu: veiculu viotu 1.395 kg - pesu grossu permessu 1.895 kg.
Capacità:	vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,1 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 3,4 l/100 km, emissioni di CO2 89 g/km.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.571 mm - larghezza 1.792 mm - altezza 1.514 mm - interasse 2.638 mm - troncu 550 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 1.639 km
Accelerazione 0-100km:	10,0s
402m da a cità:	17,2 anni ( 132 km / h)
cunsumazione di prova:	6,7 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,0m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB

valutazione

• Cù un equipagiu un pocu più raziunale, u Tipo Station Wagon puderia esse un veiculu adattatu per parechji Sloveni. D'altra parte, pò ancu soddisfà quelli disposti à sottrae un pocu di più, è una tale macchina di prova pò esse interessante. Cum'è sempre, u soldu ghjoca un rolu impurtante, ma da u latu pusitivu, u novu Fiat Tipo Station Wagon offre una bona basa sopra à a media.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

sintendu in cabina

impressione generale

prezzu di a macchina di prova

cunnessione trà Uconnect è Apple IPhone