Short Test: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

Hè ancu elogiatu da i passiunati di vitture tedesche.

Una vittura hà successu è riesce bè a so missione quandu sà cunvince l'avversarii di a so marca senza spaventà i so fan. Ci cridite o micca, mancu a regula in l'industria automobilistica. Ma a Laguna hè ghjustu chì: micca solu per a maiò parte. sustene i clienti regulari, hè rispettata ancu da parechji chì ponu solu ludà i Tedeschi. Hè solu bisognu à entre in ella è seduce la.

Ié, a Laguna di sta generazione hè oramai bella dapoi anni, è ancu una recente visita à un salone di bellezza ùn hà micca purtatu à una vittura nova. Questu ùn vole micca dì chì si distingue cum'è u spiritu di u passatu. À u cuntrariu, ùn pò micca esse veramente insanamente bella (ma per quale), ma pare cusì produttu di cuncepimentu esemplariu in u mo tempu.

Perchè dicu: i grandi vitture non tedeschi oghje ùn suscitanu interessu da u principiu. Di solitu ùn hè micca abbastanza per l'ADAC tedesca per dì chì una vittura hè più affidabile di qualsiasi creazione tedesca. Hè una pena. Laguna hè una vittura chì vale a pena cunsiderà è pruvà.

In fattu, u spaziu hè un pocu cumbugliu: mentre ùn ci hè nunda di sportu (sede alta!), A so maneggezza hè più sportiva di parechje vitture cù una storia più sportiva è una maghjina più generale à u fondu. Ancu se a Laguna ùn hà micca un volante per guidà tutte e quattru roti.

L'internu hè tecnicamente bè pensatu.

Ma cuminciamu da u principiu. Una porta aperta vi invita in un spaziu chì, cum'è l'esternu, ùn pò micca esse un candidatu per u premiu di Disegnu Industriale di l'annu, ma capisce certamente l'attenzione à u primu sguardu. Ancu più tardi, dopu avè passatu u tempu cun ellu, ùn hè micca sfarente: l'internu hè tecnicamente bè cuncepitu, ben fattu, è dà una impressione di solidità è solidità, è ancu un pocu prestigiu elevatu, chì hè impurtante per e vitture di questu taglia. ... Ùn ci sò micca cumenti nantu à e articulazioni trà e parti, e parti in muvimentu sò perfette, i materiali sembranu sopra à a media, bè, soprattuttu s'ellu ci hè assai pelle in l'internu, è e piccule parti cum'è i buttoni ùn causanu alcuna complicazione quandu aduprata. In u buffet anu dettu: "Ella hà ghjucatu tuttu... "È hè assai. Quandu site à pusà fora di questu Latitudine, vi dumandate s'ellu hà un sensu in questa parte di u mondu o s'ellu deve esse pigliatu cum'è una storia completamente diversa per capì.

Ma perchè ùn pensate micca chì Laguna sia perfettamente perfetta! Vede se beie (per esempiu acqua) mentre cunduce, serà difficiule per voi di mette a bevanda via. Postu per una buttiglia Eccu lu, ma ci n'hè solu unu, è ghjè davanti à l'aria. Probabilmente ùn vulete micca beie acqua calda ancu i ghjorni freddi? U restu di e discariche sò soddisfacenti, ancu se ùn li elencate micca cum'è i migliori. Sò pochi, boni è utili. Bonu è più di questu climatizazionechì hè veloce è efficiente (malgradu u corpu neru è u sole!), Soprattuttu (è dinò) a pussibilità di trè livelli d'intensità per stabilisce un clima datu hè lodevule: moderatu, normale è veloce.

Stu casu hè un esempiu per parechji, bè, in fattu, per tutti, postu chì hè utile è in u mumentu (è in una tale implementazione) hè sempre unicu. In un certu sensu, i specchi esterni sò ancu sorprendenti, chì à prima vista sò (troppu) chjuchi, ma si scopre chì u campu di vista in elli hè abbastanza grande per un muvimentu sicuru in e duie direzzioni. Forse un pocu di più nantu à a musica. Ci hè una laguna grande sistema di Bose cun cambia CD (6) è prese USB è AUX. Qualchidunu chì piace à sente a bona voce averà lacrime in i so ochji, ancu i note alti sò grandi è assai reali, è i fan di hip-hop è simili ùn anu micca cumprà Laguna Bose in ogni modu.

Limousine pratica

Sapemu chì a Laguna hè una station wagon cù cinque porte in daretu. Pò esse micca esattamente una quistione prestigiosa secondu una regula micca scritta (è dubbiamente ragiunate), ma hè estremamente pratica. Accessu faciule è a pussibilità di un aumentu ghjustu in u troncu in un terzu. U sediu ùn si ripiega è i sedi pò esse ingaghjati in classicu o inversu cù una leva. Ci hè dui altri ganci per i sacchetti, (solu) una linterna è una presa di 12 volt. In pratica, una persona ùn hà mancu bisognu di più.

Un'altra parte di vittura. U mutore hà cunvintu parechje volte, è 175 "cavallu" abbastanza abbastanza per una macchina cusì grande o pesante, ma in questa Laguna un pocu si perde. A "colpa" hè a scatula di cambiamenti, cù a quale Renault ùn hè micca furtunata quant'ella puderia esse. No, ùn ci hè nunda di particulare in questu, solu tuttu u restu hè sensibilmente megliu. Hè solu solidu, un pocu fastidiosu chì ùn hà solu un prugramma (allora nunda "invernu" o "sport"), ma ùn hè ancu intelligente (addestrabile), è s'ellu face, ùn lu mostra micca abbastanza.

Di tutti l'accessori, hà solu una opzione cambià manuale (cù una leva), ma ancu questi movimenti sò abbastanza rigidi, ma nunda di sportu. Ùn serà ancu micca inclusu in l'annali di a velocità di supera, dunque a "perdita" di u mutore hè oramai sicuramente capibile. U quatratu rossu cumencia cù 4.200 rpm per minutu, ma l'elettronica di cuntrollu permette à u mutore di girà à velocità finu à 4.500 giri / min in accelerazione accelerata è in modalità manuale. À giri elevati, u rumu appare dighjà, in qualchì modu incompatibile cù a bona impressione generale di l'altu prestigiu di sta vittura.

U cunsumu di carburante?

A scatula di cambiamenti hà sei marce è l'urdinatore di bordu mostra i seguenti valori di cunsumu in l'ultima marcia: à 100 km / h. 5,2, in 130 7,3 è à 160 9,3 litru di gasoil per 100 km. Per questa cumminazione di cavalli, scatula di trasmissione, pesu è aerodinamica, hè una figura abbastanza decente, è ancu u nostru chilometru di prova (9,3). È in u capitulu di a meccanica, vultemu à u volante - dà gran feedback eventi sottu à e rotule è discretamente sportivi nantu à tutti i punti di valutazione, è ancu nantu à a pusizione nantu à a strada. Pare cusì assai affidabile è u cunduttore si sente bè. In listessu tempu, pare esse assai inclinazione di u corpu in i cantoni, ma questu hà assai da fà cù l'aspettative di u volante sportivu è a pusizione di u cunduttore seduttu.

E questu in breve: un veiculu attraente, assai attraente chì merita più attenzione.

testu: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Basic Information

Vendite:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	28990 €
Costu di mudellu di prova:	33920 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	127kW (173 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,6 s
Velocità massima:	215 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	9,3 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 127 kW (173 hp) a 3.750 rpm - coppia massima 360 Nm a 2.000 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione frontale - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Capacità:	velocità massima 215 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emissioni di CO2 165 g / km
Masse:	veiculu viotu 1.595 kg - pesu tutale permissibile 2.107 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.803 mm - larghezza 1.811 mm - altezza 1.473 mm - interasse 2.758 mm - serbatoio di carburante 66 l
Scatula:	508-1.593 L

E nostre misurazioni

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / statutu di l'odometru: 6.086 km
Accelerazione 0-100km:	9,6s
402m da a cità:	16,8 anni ( 135 km / h)
Velocità massima:	215km / h (6)
cunsumazione di prova:	9,3 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,6m
Table AM:	40m

valutazione

• Una laguna cusì bella, ancu timata
  
  
  ancu micca. Piuttostu discretu, offre una grande esperienza di guida per quelli chì vogliono sentelu, mentre à u listessu tempu hè un candidatu cumpletamente uguale per tutte e vetture grandi simili, sia in a classe business sia trà e vetture di famiglia leggermente più grandi.

Ludemu è rimpruveremu

volante, pusizione nantu à a strada

chjave intelligente

Attrezzatura

cuncepimentu, produzione, materiali interni

climatizazione

u mutore

Sistema audio Bose

fustu

posti per lattine / buttiglie

cambio (sottu u livellu di u restu di a meccanica)

rumore sopra à 160 km / h

(troppu) sede alta