Test cortu: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor
Benintesa, nunda ùn accadrà da per ellu, ma u puntu di partenza o l'uttellu per ghjunghje à u scopu hè currettu. Questu hè u cumpagnu di Peugeot, u riprisentante di e vitture di famiglia utili, chì, d'altra parte, sò in realtà furgoni, ma sò state bellamente trasformate in una vittura di passageru per usu persunale.
Hè cusì chì un tale Partner hè statu creatu. Rispuntendu à a generazione precedente, hè cresciutu considerevolmente à l'esternu, cusì modificatu cù l'aiutu di Dangel è in listessu tempu assai elevatu à a trazione integrale, hè assai più altu ch'è qualchì Cherokee di a generazione precedente, chì era abbastanza bè . SUV seriu. Ma circa Dangel nantu à Partner in una scatula speciale.
Stu cumpagnu hè ancu Tepee Outdoor (è cun assai accessori), chì face u so internu speciale, interessante è utile. Ci sò quattru pannelli longitudinali nantu à u tettu, cumpresu un tettu di tipu aereo cù trè fori di ventilazione, una manopola di controllo di a velocità di u ventilatore (dunque una ventilazione in più!), Un profumu per PSA, trè lampade, un scaffale relativamente bassu è duie griglie di soffittu ... nantu à i lati.induve i picculi buttiglii ponu ancu esse almacenati. U tettu hè ancu occupatu in u troncu, postu chì ci hè una grande scatula. Pò esse abbassatu da a parte posteriore di u veiculu per una carica più faciule è hè ancu accessibile da u fronte per una porta più chjuca. È pò tene sin'à 10 sterline! In breve, una cosa abbastanza utile.
A rota di riserva, chì i Partners di solitu tenenu sottu à a parte posteriore, si hè ancu sposta in u bagagliu, ma postu chì ci hè avà un differenziale per a trazione integrale, duvia esse purtata da qualchì parte. Avà, benintesa, u fustu si riduce avà, ma questu hè in realtà enorme, allora ùn hè mancu u principale ostaculu. Ci hè ancu una luce portatile (ricaricabile), una scatula chjuca è una presa di 12 volt. Tuttu què porta veramente à i picnic in natura in qualchì locu à a fine di una cattiva strada, induve ùn ci hè nimu ...
A storia di e scatuli ùn hè ancu finita, ci sò veramente assai. Unu (u big one) hè trà i sedi, ma hà u svantaghju chì i ribs stiffening in l'internu sò abbastanza sharp (pover build), chì ùn hè micca assai bellu. A scatula sopra o davanti à i gauges hè cusì prufonda chì u cunduttore attaccatu ùn ghjunghje micca u so fondu, ci hè ancu un grande scaffale sopra i capi è solu a scatula classica davanti à u navigatore hè in qualchì manera chjuca. Hè una disgrazia chì u volante hè di plastica (ancu se micca ruvida), u sistema di audio hè mediu, è i posti di canna sò pocu prufonda. A divisibilità (è ancu l'automatizazione) di l'aria condizionata pò esse rinunziata à a spesa di un dispositivu di navigazione, ma hè vera chì u surcharge per l'aria condizionata hè di 200 euro, è per a navigazione - 950 euro. Eppo, a pelle nantu à u volante costa solu 60 euro.
E dimensioni esterne furniscenu ancu una cabina spaziosa cù cinque posti individuali, chì inseme hè ideale per e famiglie grandi, sopra à a media. Un turbodiesel hè ancu abbastanza. Si scalda rapidamente, finu à 1.800 rpm hè un tipu di pigra (cum'è se u turbocharger hè troppu grande per questu), è da quì hè assai jerky à velocità di cità. I so 80 kilowatts di pesu è l'aerodinamica di a vittura aghjunghjenu, da una banda, una bona funzione - un cunduttore cun ellu nantu à e nostre autostrade hè improbabile di violà accidentalmente i limiti di velocità. U mutore hè travel-friendly, ma relativamente modestu: in quinta marcia à 100 chilomitri per ora, cunsuma 5,8, 130 9,2 è 150 11,4 litri per 100 chilometri, chì riflette bè l'influenza di l'aerodinamica di un corpu grande.
A peghju parte di u drive hè sempre a scatula di cambiamenti, ùn sò stati assai prugressi in i movimenti di a leva per un bellu pezzu, è solu cinque marce sò ancu più preoccupanti. U mutore gira à 130 km / h in quinta marcia à 3.000 giri / min, dunque una marcia più longa (cunsumu di carburante è rumore) serà benvenuta, invece, invece, a prima marcia hè troppu longa per e piccule transizioni fora di strada. Altrimenti, a meccanica hè generalmente assai bona, solu per mezu di picculi pozzi di scossa tale Partner hè scomudu (si ammorbidisce bè per un bellu pezzu) è durante u test i freni anu scuzzulatu un pocu di più quandu si frena.
È simu sottu à a linea di novu. Un cumpagnu cum'è Dangel - ancu per via di u prezzu più altu - ùn hà micca prubabilmente assai successu in a vendita in u nostru paese, ma postu chì hè speciale in questu rispettu è cum'è cusì ancu assai utile, certamente migliurà assai a vita hè un cumpratore tipicu. A scelta hè chjuca.
Da Vinci's Demons 4 × 4
Ùn serà micca difficiuli di nutà questu, perchè hè sei centimetri più altu, chì significa chì hè 20 o 21,5 centimetri più bassu di l'assale di fronte o di l'asse posteriore. Veri attività di campu! A pianta hè u travagliu di una sucietà ben cunnisciuta è hè stata completamente ricustruita quì. Pesa 85 liri, chì hè 30 per centu menu di prima. Dangel aghjurnà i partenarii digià assemblati aghjunghjendu l'embrague viscosu è l'arbureti di trasmissione à i roti posteriori, è u cambiamentu trà i modi di guida hè ancu pussibule mentre u veiculu hè in muvimentu. Un skid plate hè statu aghjuntu sottu à u mutore, è e surgenti è stabilizzatori sò un pocu più rigidu. U buttone di selezzione di u drive hè situatu in una di e scatuli tondi nantu à u dashboard è permette ancu di utilizà solu a trazione frontale - per riduce u cunsumu di carburante. Un'altra opzione hè 4WD Auto, chì aghjusta automaticamente u torque trà l'assi.
Dangel offre à i partenarii trè pacchetti à quattru ruote à prezzi chì varanu da 7.200 8.400 à XNUMX XNUMX euro. A vittura di prova avia un pacchettu di Rendimentu di media gamma cù serrature differenziali parziali meccanichi, ma mancava di serratura piena, scatula di cambiamenti è prutezzione di l'assi posteriore. Indipendentemente da a trasfurmazione, un tali Partner hà ancu una garanzia classica in fabbrica.
A scelta di una trasmissione cù almenu un differenziale di bloccu parziale in a parte posteriore hè estremamente intelligente perchè rende a trasmissione veramente utile ancu nantu à e superfici più duru è và à u puntu induve diventanu torna u ligame debule quandu si superanu l'ostaculi - i pneumatici!
testu: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 26290 € |
| Costu di mudellu di prova: | 29960 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 80kW (109 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Velocità massima: | 173 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 240-260 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | ruote frontali motrici (trazione integrale pieghevole) - trasmissione manuale a 5 marce - pneumatici 215/60 R 16 H (Nokian WR) |
| Capacità: | velocità massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emissioni di CO2 140 g / km |
| Masse: | veiculu viotu 1.514 kg - pesu tutale permissibile 2.150 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.380 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.862 mm - interasse 2.728 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l |
| Scatula: | 574-2.800 L |
E nostre misurazioni
| T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / statutu di l'odometru: 11.509 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,3 anni ( 116 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,3s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,9s (5) |
| Velocità massima: | 173km / h (5) |
| cunsumazione di prova: | 9,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,5m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Essenzialmente unu di i migliori veiculi per e famiglie giovani cù più di un zitellu, u so equipagiu Tepee Outdoor hè perfettu per un piacevule viaghju in strada, è Dangel si assicura chì ogni fangu, neve o gobba leggermente più grande di a famiglia piglia u so pesu. ùn piantate micca in natura per strada. Una cumbinazione assai interessante.
Ludemu è rimpruveremu
pianta
u mutore
spaziu internu, dimensioni, aspettu, facilità d'usu
passatu
fustu
apparecchiature in generale
spazzola arrière efficace
gearbox - rapporti di trasmissione
muvimentu di a leva di ingranaggi
bordi acuti in a scatula trà i sedi
menu di cuntrollu
volante in plasticu
u cruise control funziona solu in 4a è 5a marcia
prezzu di tuttu u pacchettu
