Breve prova: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business
Quì u cullega Sebastian hà scrittu chì questu hè u megliu Peugeot. Questu hè probabilmente veru, cumu si dice in Peugeot, ma sò solu in parte d'accordu cun questu.
Cum'è un corridore è un fan di a guida dinamica, sò naturalmente assai appassiunatu di e vetture sportive, allora sò ancu dispostu à fà un compromisu chì seguita a forma di u corpu di u coupe è a sospensione di solitu rigida. In più, a mo famiglia hè abituata. Ai ragiò, si pò dì scherzosamente ch'ella ùn avia altra scelta ...
Ma dopu pruvà u grande espertu è truvate chì pudete ancu gode di l'altra parte di l'usabilità. U spaziu offrittu da l'espertu pò ancu esse usatu per portà quattru biciclette (pruvatu!), è tutti i suminimi di picnic facenu un passaghju piacevule. In verità, avemu pruvatu una versione assai putente cù un mutore turbo-diesel HDi 160-litre, chì - ha! - cù XNUMX "cavalli" ùn hè micca luntanu da u megliu Peugeot !
U mutore, cù a trasmissione automatica di sei velocità, hè un veru successu: I pendii ùn sò micca solu una piccula merenda per passà i camioni più lenti cum'è in un battitu d'occhi, è hè faciule d'attaccà un jet ski o una rimorca di barca à u ganciu di rimorchiu (ah, sogni bagnati), ma ancu cunsuma solu circa. nove litri è furnisce un cambiamentu di marcia liscia indipendentemente da u stilu di guida. Se pensate solu à un manuale Peugeot mezzu cottu o, ancu peggiu, à una scatula robotica, allora sta trasmissione automatica hè veramente a scelta bona.
Doppie porte scorrevule è ottu spazii di sedie sò pensati per famiglie numerose. I difetti minori includenu un portellone pesante (spessu in grandi vitture!) è un gastru di rifornimentu cù a chjave, mentre chì i maiò includenu specchi esterni è sedili posteriori. I specchi laterali soffrenu chjaramente di scossa, postu chì tremavanu cusì forte nantu à a pista chì u cunduttore ùn pudia più vede ciò chì passava daretu à elli, è i sedili posteriori eranu cusì pesanti chì aghju decisu di caccià solu una volta. . Sfurtunatamente, a terza fila ùn hè micca affundata in a terra, ma avete da sguassà manualmente per fà spaziu, è questu hè un travagliu duru ancu per una persona ghjovana è furmata. Sè vo site un pocu più vechju, avete prublemi di spalle, o lasciate a logistica à e donne, allora ùn duvete micca fà stu compitu.
U cunfortu include ancu una bona selezzione di attrezzature, chì Tepee offre sicuramente cun attribuzione d'impresa. Un climatizatore bidirezionale funziona ancu bè in un spaziu largu, ancu se malgradu a ventilazione separata per a seconda è a terza fila di sedi, ùn pò micca fà meraviglie, a navigazione ci hà sempre purtatu à a nostra destinazione, è u cruise control è u limitatore di velocità sò stati mantenuti u vostru portafogliu pienu almenu finu à a fine di a corsa.
Ricumandemu sedili davanti riscaldati in i ghjorni friddi, un specchiu retrovisore extra hè ancu d'utile s'è vo avete i zitelli chì travaglianu duru, è un sistema di mani libere è scatuli di almacenamento extra sopra i passageri di fronte facenu a guida ancu più faciule. Quì, i passageri avianu solu un gustu sgradevule: quelli in a seconda fila mancavanu i classici finestri scorrevuli, postu ch'elli avianu solu una piccula apertura cù un sash sliding longitudinale, è tutti avianu prublemi di sicurezza, perchè vitture simili in a parte posteriore ùn hè micca cusì sicura. (o dotatu di un sistema di sicurità, se preferite) cum'è minivans classici.
Indipendentemente da ciò chì hè scrittu, vogliu enfatizà dinò: se qualcunu pensa chì hè impussibile di gode di una vittura cusì grande, ùn l'anu micca pruvata (a curretta). Hè un piacè, ma sicuramente diversu da un coupé.
Testu: Alyosha Mrak
Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 32.660 € |
| Costu di mudellu di prova: | 38.570 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - putenza massima 120 kW (163 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 340 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissioni automatica di 6 velocità - pneumatici 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, emissioni di CO2 199 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.997 kg - pesu grossu permessu 2.810 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.135 mm - larghezza 1.895 mm - altezza 1.894 mm - interasse 3.122 mm - troncu 553-3.694 l - cisterna di carburante 80 l. |
E nostre misurazioni
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / statutu di l'odometru: 12.237 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,4 anni ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | A misura ùn hè micca pussibule cun stu tipu di cambio. S |
| Velocità massima: | 170km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,4m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Un mutore gonfiabile è una elegante trasmissione automatica imballata in un grande corpu. Questa hè una ricetta simplice per e famiglie attive chì ùn volenu rinunzià u cunfortu è i babbi chì amanu guidà. Mi hè piaciutu assai cù l'Espertu!
Ludemu è rimpruveremu
mutore assai nervosu
trasmissioni abbastanza liscia
spaziosità, facilità d'usu
trasparenza
scuzzulendu i specchi esterni
portone di coda pesante
posti assai pesanti in a terza fila
rifornisce solu cù e chjave
