Test cortu: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Se avessimu surtitu da un furgone cuncepitu Berlingo è allineati tutte e vitture Citroën è avendu valutatu u so cunfortu, u DS3 averia probabilmente una fine completamente diversa da quella stupefacente C6, è ùn ci seria nunda di male in questu. U DS3 hè fattu per tutti l'amatori non classici di Citroën chì ùn volenu micca a finitura vellutata di i bumps in strada, ma sportività cumpleta.
Chì u DS3 hè cusì sfarente da i so fratelli picculi si nota da un chilometru à l'altru quandu avete bisognu à girà u volante, chì richiede assai menu putenza di i fratelli (chì dà un sensu d'induve sò e roti, assai più autenticu) è quandu leva (in u casu di stu mutore, solu una di cinque marce) a scatula di cambiamentu manuale si sposta bè, chì Citroëns hà solu sunniatu. A forza di sta parte di a meccanica di a piccula Citroen hè perfettamente assuciata à u so esterno ludicu è sportivu.
Ùn hè micca una coincidenza chì Citroën hà prubabilmente mette in risaltu u disignu dinamicu di u so zitellu in u 2011, postu chì a so nova vittura di u Campionatu Mundiale di Rally hè basatu annantu à stu mudellu. I passanti, per via di u so aspettu, si scurdanu di l'etiquette è simpricimenti puntanu u dettu à ellu. Mentre esploravamu i so limiti cù u primu DS3 cù un mutore di benzina turbocompressore di 1,6 litri in a flotta di vitture di prova di l'Auto Shop, l'ultimu DS3 avia un core diversu - diesel.
U mutore diesel da 1,6 litri hè a parte più debule di u pacchettu meccanicu, chì e so capacità ùn permettenu micca un bon chassis chì mantene u DS3 in neutru per un bellu pezzu è u restu di a meccanica (trasmissione, sterzata) per un usu ottimale. Contra 68 kW (88 THP), 1.6 kilowatt sò letti peghju nantu à a carta chè in pratica, induve i kilowatt mancanti in parechji casi sò compensati cù successu da a quantità ideale di torque.
U gasoil ùn hè micca cuntentu di girà sottu à 1.800 giri / min. U THP sopra menzionatu hà una scatula di marcia à sei velocità è un diesel per a marcia più corta, ma deve esse ammessu chì a quinta marcia hè ben piazzata. Sicondu i lettori di tachimetru è tachimetru, l'autostrada hè aduprata à circa 130 giri / min è 2.500 km / h in quinta marcia, è l'arechje sò ancu cuntenti di ciò chì hè (in) audibile.
U DS3 hà un bonu insulamentu di u sonu, u mutore di diesel chì pò esse intesu da a cabina hè solu troppu forte in a matina fridda, chì hè tipica per i motori di gasoil. In l'agitazione di a cità, assumendu cambiamenti di marcia regulare è catturà i giri più generosi, guidà hè un veru piacè, perchè hè veloce, agile è dinamica. Hè ancu abbastanza bè nantu à a strada aperta, ma s'è vo circate una vera gioia, basta à piglià u spinning 1.6 THP. In cunfrontu cù questu, stu diesel DS3 impressiona solu in a stazione di benzina, induve duverete svià u tappu di carburante prutettu da chjave menu spessu.
A prova DS3 hà dimustratu un cunsumu minimu di 5,8 è un massimu di 6,8 litri, è avemu statu cuntentu di sta parte di a valutazione. U surrisu hà ancu attrattu l'equipaggiu "cunfortu-prontu", chì hà risuscitatu u prezzu di a prova DS3, ma paragunatu à u Mini, un cuncurrente direttu in a lotta per i clienti chì cercanu piacè, u francese hè in u megliu. . Ci hè piaciutu assai u sistema di ritrazione di u sedile davanti per un accessu più faciule à u sedile di u bancu posteriore angustu, l'internu elegante è u buttone di spegnimentu di a luce interna. Solu u speedometer si illumina - magicamente.
U troncu allargatu ùn mostra micca passi o cumu si apre (interferendu cù u "ganciu" esterno di a porta significa sguassate a terra), ci hè solu una luce à l'internu, u backback di u centru di coghju per i codici di u passageru di fronte si strofina contru à i sedili di pelle di a porta durante a guida. avemu mancatu posti più specifichi per almacenà e bevande è move automaticamente a finestra di u passageru in sopra è in giù, ma ùn capiscenu micca perchè l'ESP spenta si accende automaticamente à una velocità superiore à 50 km / h cù stu mutore. Questu permette di ghjucà più THP.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Citroën DS3 HDi 90 Airdream hè cusì chic
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.100 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.370 € |
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| Putenza: | 68kW (92 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Velocità massima: | 182 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 68 kW (92 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 230 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | moteur à traction avant - transmission manuelle à 5 vitesses - pneus 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, emissioni di CO2 104 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.080 kg - pesu grossu permessu 1.584 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.948 mm - larghezza 1.715 mm - altezza 1.458 mm - interasse 2.460 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l. |
| Scatula: | 280-980 l. |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / Situazione di l'odometru: 22.784 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,2 anni ( 122 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,7s |
| Velocità massima: | 182km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,4m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U 3 litri HDi hè abbastanza per u piacè di guidà di u DS1,6. Si paga cù a so bassa cunsumazione di carburante è u so picculu torque, ma se vulete uttene u massimu di a Citroën Special, vi cunsigliemu di cumprà a versione benzina turbo. Allora serà un grande piacè per voi di scuntrà Mini.
Ludemu è rimpruveremu
materiali
apparenza
precisione di direzzione è dirittu
cunsumu di carburante
Trasmissione
chassis, pusizione di strada
Attrezzatura
illuminazione interiore
mutore menu di 1.800 rpm
tappu di serbatoi di carburante chiavi in mano
sedile di panca posteriore
attivazione automatica di ESP
