Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Cuntenuti
A fazione socialdemocratica chì hà vintu a Rivoluzione d'ottobre in Russia hà difesu l'idea di un colpu di statu violentu, è a storia dice chì anu riesciutu.
In quantu à Kia, pare chì hà pigliatu un approcciu simili. Probabilmente si dicenu chì i cumpratori duveranu anni è anni per capiscenu quantu boni vitture facemu. Damu subitu un Optimo ! U nomu Optima vene da u dialettu latinu optima, è a traduzzione slovena di sta parolla hè u megliu, eccellente (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Hè cusì simplice.
Forsi qualchissia altru ricurdarà i predecessori di u Kia Optima per quelli chì ùn anu micca: Clarus è Magentis. Ogni volta chì i Battisti sò stati inspirati da e parolle latine da i dui precedenti, ma duie volte u paragone trà e machini fatte è u significatu di e parolle latine ùn era micca u più successu (clarus - chjara, campana, luminosa, pulita; magis - ancu. più). A diferenza trà i predecessori è l'Optimo hè significativa in tutti i rispetti.
Apparizione : Almenu per i sottoscritti, questu hè unu di i limousine più furtunati di l'ultimi anni. In quantu à l'internu. Spaziosità: L'Optima hè a prima vittura di classa media alta chì pò facilmente cumpete cù a vittura più spaziosa - a Škoda Superb - in u troncu è soprattuttu in u sedile posteriore. Materiali è manufatti: Di sicuru, questu hè quì u più longu di a cumpetizione di i loghi premium, ma ùn ci hè bisognu di parlà di una mala impressione è di trascuranza in a finitura finale.
Chì altru hè restu per i cuncurrenti?
Benintesa, l'offerta in u campu di i motori, induve u cliente slovenu Optima pò sceglie solu una scatula di cambio, una scatula di cambio manuale o automatica à sei velocità, un mutore turbodiesel cun una potenza di kilowatt XNUMX riceve in i dui casi. In ogni casu, ancu cù un equipamentu di u mutore "difettu", l'errore hè insignificante, postu chì in altre marche, induve offrenu una gamma più larga di motori, i cumpratori sceglienu u listessu di quasi nove decimi.
Di sicuru, l'Optima hè una vittura per quale pudemu ancu truvà qualchì prestazione menu "ottimali" è criticà. L'esperienza ci dice chì hè sempre difficiule di truvà u pruduttu perfettu. Cum'è tutti i mudelli in l'offerta di Kia, l'Optima hè ancu menu di l'ottimale in curre o ghjustu afferrà u volante. In slang di l'automobile, questu hè chjamatu un volante menu cumunicativu. Di solitu, u cunduttore pò sapè solu per l'impressione visuale in quale strada si trovanu, è l'attrezzatura di steering (direzione elettrica elettrica) ùn ghjunghje micca u cuntattu propiu trà ellu è a strada, ancu cù l'Optima. Ma ci vole ancu esse mintuatu quì chì cù l'Optima pudemu facilmente turnà u volante in parcheghju o altrimenti in slow motion, è u raghju di rotazione hè ancu elogiamente chjucu (10,5 metri).
Avemu avutu alcuni cumenti nantu à a prestazione di frenu quandu misurata. Ùn pudemu micca ghjudicà quantu più longa a distanza di frenu hè dovuta à i scarpi di gomma, ma a distanza di frenu di pocu menu di 40 metri nantu à l'Optima hè qualcosa chì ùn pare micca esse u più ottimali.
In ogni casu, sfarenti cunduttori anu diverse necessità per u funziunamentu di u mutore. Li paria à i sottusignati chì u mutore, malgradu u vulume di solu 1,7 litri è "solu" 100 kilowatt di putenza, era sempre abbastanza forte, ancu se a so putenza era ancu limitata da a trasmissione automatica. Benintesa, ùn ci hè micca un tale mutore per e corse (è ùn averia micca duvutu esse), ma ci hè sempre abbastanza putenza per francà una di e velocità permesse in a nostra "medicina". A cumbinazione di un mutore, una trasmissione automatica à sei velocità à l'ultimu arte è un prugramma opzionale attivatu da u buttone di u volante ecologicu dà un cunsumu di carburante assai economicu.
Cusì, u cunsumu mediu di pocu più di 6,2 litri per 100 chilometri à una velocità costante di circa 125 chilometri à l'ora hè abbastanza realistu (quandu si leghje da un urdinatore di viaghju, se u calculemu secondu a distanza percorsa è in realtà riempitu è cunsumatu carburante, cresce à 0,2, 8,4 litri). Ancu e gambe più incatenate di u cunduttore ùn sò micca alzate sopra a media di 100 litri per 40 chilometri, ciò chì significa chì i risultati sò sempre assai simili à u fratellu di Kia, u Hyundai iXNUMX CW, chì avemu pruvatu l'estate scorsa.
Altrimente, e duie vitture "menzionate" sò assai simili quandu si tratta di soluzioni tecniche per lamiere di forme diverse o l'internu di e vitture rivestite di diverse sostanze.
A scelta di Optima dipende probabilmente largamente da se u cliente sia dighjà preparatu mentalmente per u saltu, per u bolchevismu menzionatu in l'introduzione, sì hè prontu per u fattu chì ancu una vittura cù u marcu Kia pò esse rivoluzionaria megliu di i so predecessori. ..
Chì parolla pudemu aghjunghje à u prezzu. In fatti, ùn pudemu ancu ignurà a verità cunnisciuta annantu à questu: senza nunda, ùn ci hè nunda. In u casu di Optima, u cuntrariu hè veru: menu un pocu di più di ciò chì aspettate, uttene un altru add-on chì ùn aspettate micca. Questu significa chì e cose saranu un pocu più faciuli: uttenite assai per un bonu prezzu.
Testu: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 31.990 € |
| Putenza: | 100kW (136 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,3 l / 100 km |
| Garanzia: | Garantia generale 7 anni o 150.000 5KM, vernice garanzia 150.000 anni o 7XNUMX KM, XNUMX anni di garanzia nantu à a ruggine. |
| Revista sistematica | 20.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.430 € |
|---|---|
| Carburante: | 9.913 € |
| Pneumatici (1) | 899 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 18.388 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.695 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 40.300 € 0,40 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 77,2 × 90 mm - cilindrata 1.685 cm³ - rapporto di compressione 17:1 - potenza massima 100 kW (136 hp) s.) à 4.000 rpm - a vitezza media di u pistone à a putenza massima 12,0 m / s - a putenza specifica 59,3 kW / l (80,7 l. iniezione - turbocompressore di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte guidati da u mutore - trasmissioni automatica 6-vitezza - rapportu di trasmissione I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differenziale 2,89 - roti 7,5 J × 18 - pneumatici 225/45 R 18 V, rolling circle 1,99 m. |
| Capacità: | vitezza massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emissioni di CO2 158 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse a tre razze, stabilizzatore - telaio ausiliario posteriore, asse multi-link, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco davanti ( rinfrescante furzatu), discu posteriore, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à i roti posteriori (pedale di manca) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,9 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.581 kg - pesu tutale ammissibile 2.050 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.500 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.830 mm, pista anteriore 1.591 mm, pista posteriore 1.591 mm, distanza da terra 10,9 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1.530 mm, posteriore 1.530 mm - lunghezza di u sediu davanti 500 mm, u sediu posteriore 460 mm - diametru di u volante 370 mm - tank di carburante 70 l. |
| Scatula: | Superficie di u pavimentu, misurata da AM cun kit standard 5 scoop Samsonite (278,5 l scimpy): 5 piazze: 1 valisgia per un aeroplanu (36 L), 1 valigia (85,5 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 L). |
| Attrezzatura standard: | airbags du conducteur et du passager avant - airbags latéraux - airbags à rideaux - supports ISOFIX - ABS - ESP - servodirezione - climatizzazione automatica - vitres électriques à l'avant et à l'arrière - rétroviseurs réglables électriquement et surchauffés - radio avec lecteur CD et lecteur MP3 - multifonction volante - serratura cintrali cun telecomando - volante cun regulazione in altezza è in prufundità - sensore di pioggia - sediu di u cunduttore à regulazione elettrica - sediu di u cunduttore è di u passageru di fronte à regulazione in altezza - sedili davanti riscaldati - sedile posteriore divisu - computer di viaghju - regulatore di velocità. |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Pneumatici: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Situazione di l'odometru: 6.038 km. | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 129 km / h) |
| Velocità massima: | 197km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 5,9 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 8,4 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 7,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 70,2m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,8m |
| Table AM: | 39m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 61dB |
| Rumore à ralenti: | 39dB |
Valutazione generale (342/420)
Sè vo circate una berlina veramente spaziosa è ùn importa micca a marca, l'Optima hè a strada per andà.
Exterior (15/15)
L'aspettu cunvince veramente, alza a reputazione di a marca.
Internu (105/140)
L'internu spaziosu è ben fattu hè impressiunante, in fatti, cumpletamente senza cummentà!
Motore, trasmissione (52
/ unu)S'ellu ùn era micca statu per l'ingranaggi di guida menu reattivi, sarebbe statu ancu più cunvincente.
Prestazione di guida (58
/ unu)Questu dà un sensu di una pusizione sicura dispunibile per u pedale, è dinò una sensazione quandu si frena, ma questu ùn hè micca supportatu da e misure.
Rendimentu (24/35)
In realtà, a trasmissione automatica lascia a migliore impressione, senza leve di marcia addiziunali nantu à u volante.
Sicurezza (39/45)
Sei airbag, ESP efficiente, ma senza accessori (direzzioni, luci).
Ecunumia (49/50)
U cunsumu moderatu di carburante, una garanzia eccellente (sette anni o 150.000 km).
Ludemu è rimpruveremu
mutore abbastanza putente
trasmissione automatica à sei velocità cù eco-prugramma opzionale
piacè di cunduce è aspettu piacevule
eccellente visualizazione di u schermu quandu si inverte
ci hè abbastanza spaziu nant'à u bancu di daretu per i ghjochi di u guvernu
risparmiu di cunsumu
cunnessione bluetooth simplice
Connettore USB è AUX
a sola scelta di u mutore
cunfortu di guida più bassu paragunatu à picculi sbatti corti
i sedi davanti pudianu avè più sustegnu à a spada
efficienza di frenu
