Test: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Stile
Cuntenuti
Perchè a furtuna? Prima, u station wagon i30 cun un aspettu novu ùn esiste ancu, dunque u difettu trà u novu arrivatu à quattru porte è u i30 cinque porte di u listessu nome seria troppu grande, è in segundu, Lantra / Elantra, cù Pony, hà creatu sta marca coreana in Auropa, cusì a ghjente si n'arricorda cù gioia. Ma questu hè inestimabile, diceremu in un famosu spot.
Avete ragiò, Lantras eranu soprattuttu furgoni è a nova Elantra hè solu una berlina chì ùn hà micca assai fan in i nostri locali. Tuttavia, deve esse nutatu chì l'Elantra hè vindutu solu in certi mercati europei, cum'è urigginariamente vulianu vende solu in Corea è i Stati Uniti. Siccomu i venditi sò più di successu (eh, chì qualcunu altru dicenu chì solu limusina grandi sò venduti in i Stati Uniti), ancu dopu a pressione di qualchi scambii europei (principalmente miridiunali è orientali), ùn vulianu micca andà in u vechju cuntinente. prima.
Ancu di grazia chì anu cambiatu di menti, chì a nova Elantra hè bella, abbastanza grande per a famiglia media europea è, malgradu u chassis posteriore teoricamente peghju, hè ancu perfetta per e nostre strade.
Fighjate à l'esternu è avarete bisognu chì s'assumiglia assai à l'i40, chì pò esse cunsideratu solu una bona cosa.
Ci puderia esse qualchì cunfusione quandu a versione berlina i40 ghjunghje à e strade, ma onestamente, almenu in termini di dimensioni, ùn ci hè micca ragione per aspettà un fratellu maiò. E mosse dinamiche ma cunsistenti catturanu l'attenzione di parechji, è parechji di noi compreranu a nova Hyundai perchè ci piace, micca perchè serà accessibile.
Sfurtunatamente, ùn ci hè micca una versione per una van, è avete poche opzioni, postu chì ci hè solu un mutore in u listinu di prezzi. Scumbattitu? Ùn ci hè nisuna ragione per quessa, a menu chì ùn siate un grande fan di rombu di diesel è di mani puzzolenti dopu u rifornimentu, ancu se u torque elevatu è u cunsumu bassu di turbo diesel ùn ponu esse ignorati.
U mutore à benzina 1,6L hè novufattu di lega d'aluminiu è dutatu di un doppiu sistema CVVT. Devu ammette chì eru impressiunatu, ancu se micca abbastanza forte per strappà u volante da e mo mani, è micca abbastanza risparmiatore per dimenticà l'ultima volta chì eru à a benzina.
Mi hè piaciutu per via di u so funziunamentu lisciu, postu chì corre cumpletamente in silenziu finu à 4.000 giri / min, è poi diventa ancu un pocu più forte chè unu sportivu. Ci hè abbastanza torque per guidà per a cità in solu dui marce, è sopratuttu, a corsa è l'eccellente sincronizazione trà l'embrague, l'acceleratore è a leva di marcia sò impressionanti.
Perfetta dulcezza di u travagliu: l'acceleratore hè cum'è una BMW nantu à u taccu, l'embrague hè suave è prevedibile, è a trasmissione hè rapida è precisa malgradu a sensazione artificiale. Puderaghju certamente cunfirmà in bona cuscenza chì l'Elantra hè una vittura assai piacevule per l'usu di ogni ghjornu, ancu s'è l'asse posteriore semirigidu cumencia à cumportà assai diversamente quandu a parte posteriore hè piena di bagaglii.
U mutore è a trasmissione à sei velocità ùn si tricheranu micca se si tocca un angulu pulitu è viotu ancu à velocità più alte, ma l'asse posteriore è sopratuttu i pneumatici pesanti à pedi drittu ùn sò micca altrettantu favurevuli. Soprattuttu nantu à e strade bagnate è ondulate, l'esperienza di guida ùn serà micca a più piacevule, allora personalmente cambieraghju prima i pneumatici, postu chì, per esempiu, simu appena surtiti da u nostru garage di serviziu durante a prima pioggia. Tuttavia, cume a congestione di u trafficu s'aggrava, questu ùn accadrà micca spessu, allora puderete dorme tranquillamente: ancu a vostra moglia, ancu se ùn pò micca esse u cunduttore u più sperimentatu, s'innamurà di Elantro.
Cresce finu à u core per via di u chassis molle, chì ùn hè micca troppu dolce, maneggevule dolce, chì, malgradu u servosterzu indirettu, ùn elimina micca cumpletamente u cuntattu cù a strada, è, soprattuttu, per via di a maneggezza precisa. Hyundai hà fattu un passu veramente maiò quì chì ùn parlemu più solu di guidà, ma di una piacevule corsa.
S'elli importavanu di a pusizione di guida un inch più bassu, ùn sarianu micca offesi. Finu à 180 centimeters andaranu sempre, è i cunduttori più alti prubabilmente anu da veramente optà per u mudellu Hyundai più grande se vulete pusà cunfortu - o forse mette un zitellu in u spinu. In quantu à a sicurità, l'Elantra hè ben equipatu, postu chì vene standard cù tuttu ciò chì avete bisognu di una tenda Avto.
Tutti l'Elantras anu quattru airbag, dui cortini d'aria è ESP standard, è a nostra vittura di prova avia ancu buttoni di volante per u cuntrollu di cruciera è una radio cun lettore CD è trè interfacce (AUX, iPod è USB). L'aria condizionata automatica à doppia zona è i sedi guasi tutti in pelle sò cunsiderati cum'è un plus aghjuntu, è avemu mancatu i sensori di assistenza di parcheghju davanti.
Apparentemente, si sò dimenticati di u ganciu nantu à u bagagliu, postu chì si pò apre solu cù un buttone nantu à a chjave di accensione o cù una leva à a porta di u cunduttore. Ancu i schienali di i sedi posteriori ponu esse piegati solu fora di u scarpone, è ancu allora sò spartuti in un raportu di 1 / 3-2 / 3 è ùn permettenu micca un fondu piattu in u bagagliu aumentatu. Tuttavia, u fustu hè verificatu per una famiglia di quattru, basta à cuntà solu nantu à u foru strettu di a limosina.
Ancu se u mutore hà cunsumatu una media di 8,5 litri, l'urdinatore di bordu hà stampatu 7,7 litri è hà prumessu una autonomia di circa 600 chilometri. Se ùn avissimu micca fattu misurazioni è guidatu nantu à e strade di muntagna inoccupate per verificà u chassis è i pneumatici, avariamu probabilmente facilmente un mese cù una cunsumazione media di sette à ottu litri. Questu hè accettabile, soprattuttu cunsidendu chì ci simu sentiti assai bè à a rota.
Dunque, malgradu a trasmissione à benzina è a forma di sedan menu attraente (almenu in u nostru mercatu), alzemu u nostru pollice in favore di u novu Hyundai. U sensu cumunu dicta chì un novu pruduttu Hyundai cù u nome currettu risponde à i bisogni di a famiglia media slovena.
Face à face: Dusan Lukic
Chì sorpresa. Quante vitture pudete ottene in una Hyundai chjamata Elantra per i vostri soldi? Va bè, u cuncepimentu interiore hà ancu avversarii, ma ùn si pò negà chì si tratta di un veiculu motorizatu putente, ragiunevolmente silenziu è efficiente in carburante chì offre assai cunfortu, spaziu è cunfortu in cabina. Sicuramente assai di più di ciò chì deve esse datu u so prezzu. Hyundai, caravana per piacè!
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.390 € |
| Costu di mudellu di prova: | 16.740 € |
| Putenza: | 97kW (132 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,5 l / 100 km |
| Garanzia: | Garantia generale di 5 anni è mobile, garanzia di vernice di 3 anni, garanzia anti-ruggine di 12 anni. |
| Revista sistematica | 15.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 907 € |
|---|---|
| Carburante: | 11,161 € |
| Pneumatici (1) | 605 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 5.979 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.626 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 25.491 € 0,26 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 77 × 85,4 mm - cilindrata 1.591 cm³ - rapportu di compressione 11,0:1 - potenza massima 97 kW (132 hp) ) à 6.300 rpm - vitezza media di pistone à a putenza massima 17,9 m / s - putenza specifica 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - coppia massima 158 Nm à 4.850 rpm - 2 camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,62; II. 1,95 ore; III. 1,37 ora; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - differenziale 4,27 - rims 6 J × 16 - pneumatici 205/55 R 16, rolling circle 1,91 m. |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, emissioni di CO2 148 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, rails trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle a vite, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamentu forzatu), posteriore dischi, ABS, frenu di parcheghju meccanicu à a rotella posteriore (leva trà i sedili) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,9 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.236 kg - pesu tutale ammissibile 1.770 kg - pesu rimorca ammissibile cù frenu: 1.200 kg, senza frenu: 650 kg - carica di tettu permissibile: senza dati. |
| Dimensioni esterne: | Dimensioni esterne: Larghezza di u veiculu 1.775 mm - Pista frontale: N/A - Posteriore: N/A - Gamma 10,6 m. |
| Dimensioni interne: | Dimensioni interne: larghezza di fronte 1.490 mm, posteriore 1.480 mm - lunghezza di u sediu davanti 520 mm, sediu posteriore 450 mm - diametru di u volante 370 mm - tank di carburante 49 l. |
| Scatula: | L'ampiezza di u lettu, misurata da AM cù un set standard di 5 scoop Samsonite (pocu 278,5 l): 5 piazze: 1 valisgia per un aeroplanu (36 L), 1 valigia (85,5 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 L). |
| Attrezzatura standard: | Equipaggiamenti principali standard: airbags di u conducente è di u passageru frontale - airbags laterali - airbags à cortina - supporti ISOFIX - ABS - ESP - servodirezione - climatizzazione - vetri elettrici frontali - retrovisori regolabili elettricamente è riscaldati - radio cù lettore CD è lettori MP3 - volante multifunzione - telecomando di a serratura cintrali - volante cù regulazione in altezza è prufundità - sediu di u cunduttore à regula in altezza - sediu posteriore separatu - computer di bordu. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Pneumatici: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Situazione di u contachilometri: 1.731 km. | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 200km / h (Dum./Ven.) |
| Cunsumu minimu: | 7,4 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 8,9 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 66,8m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 54dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 63dB |
| Rumore à ralenti: | 36dB |
| Errori di prova: | Inconfundibile |
Valutazione generale (333/420)
Hyundai Elantra hè stata una vera surpresa, perchè aspettavamu un'altra berlina è avemu una bella vittura è cunfortu. Se ùn vi importa micca u cuncepimentu di i sedani è di i motori à benzina, l'Elantra hè probabilmente a risposta ghjusta per a vostra mobilità.
Exterior (13/15)
Interessante, per ùn dì, una vittura abbastanza bona, è una bona fatta.
Internu (105/140)
L'Elantra hà un pocu più spaziu in a cabina chì certi cuncurrenti (eccettu l'altitudine), è u troncu hè trà i più chjuchi. Uni pochi note nantu à a ventilazione, una qualità di custruzzione eccellente.
Motore, trasmissione (50
/ unu)Bonu mutore è trasmissione, ci sò ancu alcune riserve in u sistema di direzzione. U chassis hè amatu da i piloti calmi chì apprezzanu u cunfortu sopra tuttu.
Prestazione di guida (57
/ unu)A pusizione nantu à a strada hè media dopu à una secca, ma nantu à una strada bagnata mi piacerebbe avè pneumatici diversi.
Rendimentu (25/35)
Malgradu u vulume più chjucu è senza ricarica furzata, u mutore si gira, cum'è a scatula di cambiamenti. Saria ancu megliu cù pneumatici megliu?
Sicurezza (36/45)
In termini di sicurità, l'Elantra s'hè dimustratu postu chì hà tutti i sistemi di basa chì i pruprietarii di butteghe d'auto necessitanu. Per l'attivu, pò esse più equipagiu (extra).
Ecunumia (47/50)
Eccellente garanzia di XNUMXx XNUMX anni, per via di una perdita più grande di u valore di u mutore à benzina, un cunsumu di carburante leggermente più altu.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
u mutore
ride liscia cù cunduce moderate
u prezzu
Trasmissione
taglia di canna
tripla garanzia di cinque anni
pneumatici (in particulare bagnati)
ùn hà micca ganciu à a porta di daretu
quandu u bancu di fondu hè plegatu, ùn hà micca un pianu pianu di troncu
pusizione relativamente alta
