Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titaniu
Se u nome di qualsiasi vittura ùn cuntene micca e parolle "eco", "turchinu", "verde", ecc., Significa chì a marca ùn hè micca solu "nostra".
Cumu funziona una stazione di gas relativamente chjuca in un grande Mondeo?
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Ci hè una mansa di riparazioni daretu à u volante U mondu (paragunatu à u mudellu precedente, ci duverebbe esse 13 per centu di pezzi novi) diventa prestu chjaru chì a vittura vene da a Germania, è micca da l'Europa Occidentale o da l'Asia o da i SU: i sedi (i cunduttori sò regolabili elettricamente solu in altezza, u restu di i muvimenti sò fatti manualmente) sò abbastanza fermi ma ben furmati è cun presa laterale è lombare soddisfacente. U Titanium X è u Titanium S includenu sedili frontali riscaldati è raffreddati in più tappe, chì sò un aghjuntu benvenutu in i ghjorni freddi è caldi. Una persona si abitueghja prestu (è si abitua) (
L'interruttori sia di u volante sia di u cruscotto, è ancu di e leve di u volante, richiedenu un millesimu di forza in più è dunque meritanu ottime note. Scriveraghju bè, ma ùn a meritanu micca per via di uni pochi inconvenienti minori: e piccule manopole rotative per u cuntrollu bidirezionale di a temperatura sò metalliche è assai lisce, allora avete bisognu di teneli cù duie dita; in ogni casu, i buttoni accantu à u screnu di a radio Sony in a cunsola centrale sò pocu prufonde è rispondenu solu à a pressione da l'esternu (cume s'elli fussinu incarnati).
Tuttu u pannellu hè fattu di materiale dolce, piacevule è decoratu cù elementi metallichi. Si mischianu bè cù u caratteru dinamicu è prestigiosu di Ford è ùn agiscenu micca cum'è eccezziunali, kitschy aghjunghjenu a manera di fà in vitture più economiche cù plastiche cromate dentru. I materiali è a fabbricazione sò generalmente assai boni, ma i pichjacci trovanu un cuntattu imprecisu trà u pannellu è u pilastru A è cuciture ligeramente imprecise nantu à a parte posteriore (invisibile) di u volante.
À u listessu modu, si trova nantu à u spinu di u bancu (ancu rigidu). Hà un bracciolu piattatu in u schienale cun magazzinu pocu fondu è un doppiu portabicchieru, mentre i passeggeri posteriori anu furnitu una ventilazione separata per mezu di fessure in i pilastri B è una presa di 12 volt cun cendraghju trà i sedili anteriori. U sedile à u fondu di a panchina si inclina in avanti se necessariu per aumentà u vulume di bagaglii, dopu à quale un terzu di u schienale pieghevule pò esse piegatu è trasformà u bagagliu in un lettu (o in un spaziu chì un ciclomotore pò facilmente ingoiare) . Tramindui sò verificati.
In listessu tempu, duvemu lodà u bassu bordu di carica di u bagagliu, u rotulu automaticu, a stanza (549 o 1.740 litri cù u sedile posteriore ripiegatu) è i ganci chì puderebbenu esse più grandi, più forti, più sicuri. Ùn circate micca a rota di riserva sottu à u tappettu posteriore postu chì hè stata rimpiazzata da un kit di riparazione di punture è u spaziu hè statu pienu di un subwoofer. U sonu di a radio (sia da un dongle USB sia da un media musicale portatile chì inseremu in a scatula di u driver remoto davanti à u navigatore) hè assai bonu.
U mutore era piattatu daretu à un novu cappucciu EcoBoost... Elettricu, ibridu, gasu? Nunda di u tippu, solu un mutore à benzina 1,6 litri à quattru cilindri aspiratu naturalmente. Rispuntendu à u Duratec naturalmente aspiratu, pò pruduce 40 cavalli è 80 Newton metri in più, emette un grammu in menu di u CO2 terribilmente tossicu è in listessu tempu utilizza a stessa quantità in guida cumbinata è ancu un decilitru menu carburante in cità. Allora dati tecnichi, chì ne dici di a pratica?
Ùn ci hè micca un test di Mondeo di 1,6 litri à benzina in u nostru archiviu in ligna, postu chì avemu guidatu soprattuttu solu diesel in l'ultimi anni, dunque ùn pudemu micca fà un paragone specificu. Tuttavia, pudemu dì chì l '"ecoboost" hà cunsumatu più in a prova: da 9,2 à 11,2 litri. À un ritmu tipicu di guida, l'urdinatore di u viaghju hà cunsumatu circa ottu litri, ma dubitemu chì siate mai capaci di andà cusì lentu. Non solu u mutore risponde abbastanza pianu è decisivu à giri bassi, ma a so respirazione ùn ghjunghje micca à u campu rossu è à u bloccu dolce à 6.500 giri / min. Hè per quessa chì u Mondeo ùn hè micca strangeru à una corsa più dinamica.
Solu cù un cambiamentu rapidu di direzzione è una frenata dura vi senterete à pusà in una vittura grande è pesante di una tonna è media. U chassis hè eccellente, u sistema di cuntrollu di trazione hè à pena visibile, è l'ingranaggi di direzzione (per sta classe) trasferenu assai bè l'infurmazioni da sottu i pneumatici à u palmu di a vostra manu. In fattu, questu hè troppu: nantu à una strada accidentata, u volante tende à seguità a terra, dunque richiede a forza di e duie mani. Questu hè dovutu à i pneumatici largu. S'ellu ùn hè micca più prestu, li senterete sottu à e forti precipitazioni cume li piaci à avè un abortu.
Pudemu inculpallu ? Nunda di significativu. È hè bella in ogni modu. U gustu persunale su o falà - à ghjudicà da l'ochji, ùn pò cumpete micca più di qualchi Alpha, altrimenti pudemu certamente classificà cum'è "caravane" più belli.
Testu: Matevž Hribar
Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Carru Titanium
Basic Information
| Vendite: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 27.230 € |
| Costu di mudellu di prova: | 32.570 € |
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| Putenza: | 118kW (160 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.596 cm3 - putenza massima 118 kW (160 hp) à 6.300 rpm - coppia massima 240 Nm à 1.600-4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact). |
| Capacità: | vitezza massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emissioni di CO2 158 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.501 kg - pesu grossu permessu 2.200 kg. |
| Dimensioni interne: | lunghezza 4.837 mm - larghezza 1.886 mm - altezza 1.512 mm - interasse 2.850 mm - cisterna di carburante 70 l. |
| Scatula: | 549-1.740 L |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Situazione di chilometru: 2.427 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,7 anni ( 134 km / h) |
| Velocità massima: | 210km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,3 l / 100km |
valutazione
Un bonu pacchettu cumbinendu usabilità amichevuli per a famiglia, dinamica di guida è prestazioni assai solide, ma se vulete dimostrà u significatu di u nome di u mutore, ùn puderete micca esse permessu di aduprà quelle altre duie caratteristiche.
Ludemu è rimpruveremu
forma fora è internu
spazio aperto
sede
mutore flessibile, putente
pusizione nantu à a strada
volante è sensazione di direzzione
fustu
materiali in l'internu
tirendu u volante fora di a manu nantu à una strada accidentata
cunsumu di carburante in un viaghju più occupatu
qualchi errore di finitura
furmatu di visualizazione di velocità
nisuna indicazione di a temperatura di u mutore
movimenti abbastanza duri di a leva di marcia
e finestre in a porta posteriore ùn sò micca cumpletamente piatte
